作為鋰電池的關鍵材料，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時，隔膜對于保障電池的安全運行也起至關重要的作用。我國鋰電池隔膜行業處于高速發展的階段，濕法隔膜逐漸成為主流的技術路線，但同時國產隔膜整體技術水平與國際一線公司技術水平還有較大差距。

鋰電池(可充型)之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器出現。

近日，威馬汽車一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發了業內人士的廣泛關注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

新能源汽車動力蓄電池正在進入規模化退役期，按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》對“動力蓄電池”的定義，動力蓄電池包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物/鎳動力蓄電池等。鋰離子動力蓄電池通常簡稱為“鋰電池”，鋰電池是新能源汽車動力電池的主要品類，市場占有量也是最大的。新能源汽車市場上，鋰電池常見的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。再生龍今天為您盤點一下，這兩類電池的主要特點、各自的優劣勢以及回收拆解的市場空間。

隨著共享經濟的發展，共享電池也應運而生。但是目前階段，廣大投資商和用戶都普遍不看好共享電池。行運兔通過幾點原因，告訴你共享電池為什么有前途！

18650鋰電池使用范圍廣筆記本電腦、對講機、便攜式DVD，儀器儀表、音響設備、航模、玩具、攝像機、數碼照相機等電子設備

鋰聚合物電池是采用銼合金做正極，采用高分子導電材料、聚乙炔、聚苯胺或聚對苯酚等做負極，有機溶劑作為電解質。鋰聚苯胺電池的比能量可達到350W.h/kg，但比功率只有50-60W/kg，使用溫度-40-70度，壽命約330次左右。下面小編為大家介紹一下鋰聚合物電池充電方法及特點，一起來看吧。

根據國際市場調研公司MarketsandMarkets的報告，全球電池監控系統市場預計從2017年的23.7億美元增至2022年的54.7億美元，期間年復合增率為18.23%。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內容吧。

近日，榆林科達煤炭化學研究院有限公司開發了一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負極材料。目前，基于這種材料的全新電動汽車鋰電池已經在成都南光新能源公司正式試產。

鋰離子電池單體由正負、電極、電解液和隔膜組成，是組成電池模塊和電池組的基本結構單元。電池作為一種電化學電源天然的具有電壓、內阻、容量、能量、功率等特性參數。

18650動力性鋰電池主要是正負極材料顆粒比普通的18650鋰電池更加細小能量密度不大，采用的隔膜材料以及電解液導電性能更好，導電性能更佳。

動力類鋰離子電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時間（至少5~10年）、惡劣環境（冬天低溫、夏天暴曬、雨雪）、大量電池串并聯配組使用。

摘要：鋰電漿料需要具有較好的穩定性，這是電池生產過程中保證電池一致性的一個重要指標。隨著合漿結束，攪拌停止，漿料會出現沉降、絮凝聚并等現象，產生大顆粒，這會對后續的涂布等工序造成較大的影響。

在過去的三十年中，通過對以鋰離子的往復運動而進行循環充放電的鋰離子電池的升級研究，從而使得更小的設備能夠更快地運行并顯著的延長了使用壽命。

眾所周知組成鋰離子電池的四大主要部分是正極材料、負極材料、隔離膜和電解液。但是，除了主要的四大部分外，用來存放正負極材料的集流體也是鋰電池的重要組成部分。今天我們就來聊聊鋰電池正負極集流體材料。

隔膜135℃自動關斷保護采用國際先進的Celgars2300PE-PP-PE三層復合膜。在電池升溫達到120℃的情況下，PE復合膜兩側的膜孔閉合，電池內阻增大，電池內部升溫減緩，電池升溫達到135℃時，PP膜孔閉合，電池內部斷路，電池不再升溫，確保電池安全可靠。

請收好，鋰電池包的組成、安全性檢測及解決方案。近些年，由于鋰電池包安全問題引發的事故比比皆是，很多問題造成的后果觸目驚心，給鋰電池的安全性問題再次敲響了警鐘。本文存能電氣小編就來和大家分享干貨——鋰電池包的安全性、檢測及解決方案，請收好啦!

能量密度要求促使電池升級換代，對正負極等材料提出更高的要求，但在材料逐步成熟之時，應用卻遲遲未能實現，主要原因在于各種材料在組合成電池后，體系的兼容及安全等問題未能得到很好的解決。

當前鋰電池包材料容量較低，不能滿足終端對鋰電池日益增長的需求。我們需要新的材料或者技術去實現鋰電池包的突破，鋰電池包一切活動皆基于材料,未來更需要功能多樣化的材料。我們來看看有哪些新材料的突破在未來潛力不可限量?

石墨烯電池技術汽車的出現，很大程度上會大大緩解純電動汽車的所帶來的充電時間問題以及滿電狀態下的行駛里程焦慮！