距離比亞迪西寧南川動力電池工廠下線僅一周之后，今天(7月5日)，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，雙方擬聯合在重慶兩江新區設立合資公司，進行動力電池生產、銷售。

7月4日，針對上交所所發的《關于對重慶小康工業集團股份有限公司收購美國電池系統公司InEVit有關事項的問詢函》，小康股份在公告中回復稱，“高溢價收購是根據實際需求做出的決策，但是不存在損害上市公司利益的情形。”

先是收購控股邦普循環，再投資控股北美鋰業，如今擬合資設立公司涉足鋰鹽及正極材料生產，寧德時代(300750)逐步建立起從鋰資源(包含鋰礦及回收兩種渠道)、碳酸鋰及氫氧化鋰、三元前軀體、磷酸鐵鋰及三元材料等較為完整的上游原材料布局版圖。

7月9日，復星國際(00656)宣布通過旗下復星高科及基金，向天津市捷威動力工業有限公司(以下簡稱捷威動力)投資，從而實現跨界布局新能源產業的戰略布局。

7月初，有媒體報道稱，因金沙江資本缺乏收購資金，日本汽車制造商日產汽車已取消將電池業務出售給后者。在7月5日大港股份(002077)披露的公告中，公司證實了上述事項。需要注意的是，為什么大港股份的公告中，會出現金沙江資本的消息？

在動力電池市場集中度快速提升、領先企業向第一梯隊沖刺的關鍵節點，兩大地位穩固的巨頭企業寧德時代和比亞迪的發展“軌跡”值得業界借鑒。

金冠電氣(300510)7月6日公告稱，公司董事會審議通過，將非公開發行股票募集的部分重組配套資金2.68億元向遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司(下稱“鴻圖隔膜”)增資，其中2.38億元用于實施鋰離子電池隔膜三期工程項目，3000萬元用于隔膜研發中心項目的建設。

7月10日，國軒高科發布《關于變更部分募集資金投資項目實施內容的公告》。此次國軒高科變更募投資金的項目正是其2017年11月路演募投總額不超36億元的項目，具體資金用處如下圖，目前全部資金已經到位。

7月12日，寒銳鈷業(300618)發布業績預告稱，2018年上半年公司預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤5.2元-5.6億元，比上年同期增長282%-312%。

財務數據最能直觀反映一家企業發展情況，而從多個極具代表性的鋰電上市公司財務數據中，可以一窺整個鋰電行業的運行生態。

合縱科技(300477)發布業績預告，公司預計2018年1-6月營收約9.65億元至10.92億元，同期變動53%-73%；歸屬上市公司股東的凈利潤5369萬元至6040萬元，同比變動60%至80%。

近日，威華股份(002240)發布半年度報告稱，公司1-6月實現營業收入11.46億元，同比增長31.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5751.14萬元，同比增長639.34%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤4492.15萬元，同比增長2163.39%。

在2017年實現爆發之后，江蘇智航新能源有限公司(以下簡稱智航新能源)卻在2018年遭遇了多重麻煩。

如今，隨著新能源汽車進入高速發展期，各個品牌都將發展重心向新能源方向傾斜。而作為新能源汽車最重要的核心部件，電池的發展也勢必會成為下一個風口。

手機電池電量總是不夠用怎么辦？充電寶電量夠但是用完再充電太慢怎么辦？在電池新技術出現之前，快充將是你解決電量焦慮的唯一良藥。

10月18日，中國質量協會(以下簡稱中國質協)在北京正式發布2018年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數(CACSI)測評結果。

我國的汽車產業飛速發展，新能源汽車的出現對汽車市場產生了巨大的沖擊力，各大車企也將目光瞄準了新能源汽車，推出了全新的新能源車型。新能源汽車不再以汽油為燃料，那么到底能為車主省錢嗎？

據OFweek產業研究院統計數據顯示，我國電動物流車年產銷已突破26萬輛，年均復合增長率超過57％。從政策角度來看，城市綠色貨運市場的未來前景將會十分廣闊，純電動物流車也極有可能成為繼新能源客車之后，新能源汽車領域的又一爆發點。

電動車在日常使用的過程中或多或少的會產生一些故障，而遇到故障該怎么解決呢？別急，這十大故障和處理方法對你有幫助！

選擇電動車出行，最怕就是半路電池沒電，或者車子出問題壞在半路。所以，對于壞在半路的電動車你究竟該咋辦？