當升科技(300073)公告稱，公司與金壇金城科技產業園管理委員會于2018年5月28日在北京簽署《關于“當升科技鋰電新材料產業基地項目”合作協議》。

雙積分政策即將實施、禁產禁售燃油車提上議程、發展新能源汽車被列為國家產業規劃等頂層政策讓動力鋰電池行業看到了國家發展新能源的堅定決心，也為相關行業和公司帶來重大歷史機遇。

億緯鋰能(300014)發布公告稱，公司擬以不超過人民幣6億元投資設立子公司惠州億緯集能有限公司(下稱“億緯集能”)。此次投資完成后，公司將持有億緯集能100%的股權。

從謀劃收購到收購中止，直至修改方案再度重啟收購，創新股份(002812.SZ)歷時一年多收購上海恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“上海恩捷”)一事終于獲得監管部門的放行。

超頻三(300647)6月6日公告，公司擬以自有資金公開摘牌收購云南錫業集團有限責任公司(下稱“錫業集團”)持有的個舊圣比和實業有限公司(下稱“圣比和”)49.5%股權。轉讓完成后，公司將成為圣比和第一大股東。

中國電池生產商比亞迪目前正考慮在歐洲建廠生產電池。比利時如今也試圖在本土建立電池產業以滿足電動車產量激增的需求，比亞迪欲借此進軍歐洲市場。目前，歐洲只有一家電池工廠在生產電動車電池芯，這家電池工廠坐落于英國，為聆風等日產電動車生產電池。各國企業正瞄準歐洲，欲在此加速布局興建電池廠。以下是一些廠商在歐洲建電池工廠的規劃：

在寧德時代強勢猛攻之下，比亞迪的動力電池業務已從封閉式的供應鏈體系走向開放。

中信國安(000839)6月8日公告，擬向榮盛控股股份有限公司(下稱“榮盛控股”)轉讓中信國安盟固利動力科技有限公司(下稱“盟固利動力”)31.8%股權，北京融惟通投資管理合伙企業(有限合伙)(下稱“融惟通”)向榮盛控股轉讓其所持盟固利動力2.2%股權。

6月11日，寧德時代正式登陸A股創業板，證券代碼為“300750”，股票發行價格25.14元/股。截止15：00，寧德時代股票收盤價報36.20元/股，漲幅達43.99%。

兆新股份(002256)發布公告，公司已于6月11日與上海中鋰原股東簽署了《關于上海中鋰實業有限公司之股權轉讓協議》，擬收購上海中鋰原股東合計持有的上海中鋰80%的股權，交易金額為人民幣5億元。本次股權收購完成后，公司將持有上海中鋰100%的股權。

繼收購海四達失敗后，奧特佳(002239)并沒有放棄進軍新能源汽車領域。這次，奧特佳將目標瞄向了鋰電設備企業。

日前，四川路橋(600039發布公告稱，公司擬投資鋰電三元正極材料及前驅體項目，并與科能鋰電、綠然集團和藏格創投共同出資新設項目公司。

6月18日，福建省投資集團、寧德時代等共同投資建設的大型鋰電池儲能項目完成簽約，該項目正式落地福建晉江市。

6月19日，青海比亞迪鋰電池有限公司宣布，公司在南川工業園區建設的一期6Gwh動力電池生產項目，將在2018青洽會期間投產下線，同時海東臨空工業園區內的1萬噸磷酸鐵鋰產品也將正式下線，這標志著比亞迪在青海的投資全面落地。

6月23日，在首屆中國工業車輛新技術應用研討會上，包括國家工程機械質檢中心副主任雷曉衛、中國工程機械協會工業車輛分會秘書長張潔、國軒高科總裁王強等多位業內人士的一致判斷是，作為汽車電動化的重要環節，工業車輛的電動化正在加速推動。

當前動力電池行業正處于大面積銷庫存階段，比亞迪電池產能卻出現不足，甚至還要巨額投資新建產能，引發業內人士的廣泛關注。

6月21日，金銀河(300619)發布公告稱，公司及全資子公司佛山市天寶利硅工程科技有限公司(下稱“天寶利”)和江西安德力高新科技有限公司(下稱“安德力”)，自2018年1月1日至6月20日合計收到各項政府補助資金1546.76萬元，其中1476.76萬元確認為其他收益計入當期損益，70萬元確認為遞延收益。

近期，格林美(002340)一年前發布的29.5億定增方案終于獲得中國證監會批復。

近日，贏合科技(300457)發布公告稱，全資子公司惠州市贏合科技有限公司“鋰離子動力電池生產一體化裝備智能化改造項目”被列入工業技術改造專項2018年中央預算內投資計劃，獲得中央預算內投資補助5189萬元。

在高鎳三元大勢所趨下，鋰電材料企業紛紛摩拳擦掌，開啟擴產步伐。