電池是將化學反應產生的能量直接轉換為電能的一種裝作。具有穩定電壓，穩定電流，長時間穩定供電，受外界影響很小，并且結構簡單，攜帶方便，充放電操作簡便易行，性能穩定可靠的特點，給現代社會生活帶來很多便利。

手機鋰電池大家聽得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡寫成鋰電）其實在電子產品領域，鋰電池常見的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種*（18650指電池的直徑為18mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。雖然市面上的18650大多為液體鋰電，但任何以“聚合物鋰電比18650更安全XX”一類的說法都是錯誤的）

在同等重量下，鋰-空氣電池可以提供更多電力，因此被廣泛應用于電動汽車和其他移動電子設備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點：發熱高（大量化學能轉化成了熱能而沒有提供給設備）、壽命短、制作工藝昂貴而復雜（向電池內充放空氣需要價格昂貴的設備，并且非常麻煩）。

鋰電池和超級電容是兩種儲能裝置，原理、特性、應用范圍都有很大差異、各有所長。那么，能不能將這兩種儲能裝置的優點結合在一起呢？只有想不到，沒有做不到！小編最近就被一款神奇的產品刷新了認知！這就是傳說中的“石墨烯電容電池！”，這款神奇的產品號稱性能趕超蘋果手機電池，連特斯拉都夢寐以求，很厲害有木有？？我們一起去看看！

據外媒8月7日報道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業已經趕在電動汽車銷售激增之前爭相提高產能，但有分析師認為目前的準備工作可能不足以滿足電動汽車市場的需求，這可能導致鋰礦價格飆升。

提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結構和類橄欖石晶體結構兩種正極材料。LiMPO4(M=Co，Ni)就是一種典型的高電壓類橄欖石晶體結構材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放電電勢，LiNiPO4具有5.2V的放電電勢，且理論容量都接近170mAh/g。

對于北方的朋友，尤其是東北的小伙伴來說，冬天零下二十多度似乎是很常遇到的情況。而冬天下雪路滑，開車出門的時候大家都知道要小心駕駛，不要急給油門不能急踩剎車，只要足夠小心，再開個暖風什么的，其實也沒遭什么太大的罪。

今年，由于董明珠的力捧，鈦酸鋰電池一下子站到了耀眼的聚光燈下，從過去不被多數人熟知到短時間的“光環加身”，鈦酸鋰電池可謂“風頭出盡”。然而，人們對鈦酸鋰電池的不同看法卻也引起了不少的爭議，爭議的焦點主要集中于“鈦酸鋰電池未來是否會成為電池的主流”。

百年燃油汽車產業迎來了轉折點。首先迎來的是純電動汽車，混合動力汽車和插電混合動力汽車。其中，動力電池在這三部車的游戲里面扮演越來越重要的角色。

隨著新能源汽車的大力推廣，現在也有很大一部分人都已經開上了電動汽車，但關于新能源汽車最讓人擔心的一點也就是它的電池。

現在用于新能源汽車的車主越來越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環保的出行體驗時，很多車主朋友更加關注對愛車的保護，尤其在意保護愛車電池的使用壽命，畢竟對新能源電動汽車來講，電池是一個很重要的配件，電池的壽命決定了電動汽車使用年限。

2018年前三季度，我國新能源汽車銷量達到72.1萬輛，同比增速達到81.1%；其中純電動汽車銷量為54.1萬輛，同比增長66.2%。

近年來，新能源汽車在市場上發展迅猛，一批又一批造車新勢力的誕生，讓市場有些魚龍混雜。

彭博新能源財經預測，未來幾年能源存儲裝置將出現真正的繁榮，到2040年投資將達到1.2萬億美元。

電堆、空壓機、加氫站等短板待補，科技部推進氫燃料電池產業未來發展的四項重點工作。

在第一屆中國(佛山)國際綠色技術及產品推介會暨第二屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產品推介會(CHFC2018)上，高工氫電走進河南豫氫裝備有限公司(下稱“豫氫裝備”)，了解公司的發展歷程及產品技術。

近日，中石化與日本能源集團JXTG簽署協議，雙方將在第三方市場合作開發建設氫燃料加氣站。

11月16日，第16屆廣州國際汽車展覽會開幕，本屆車展共有1085輛展車，其中新能源汽車達150輛。

不久前，日本首相安倍訪華期間出席了中日第三方市場合作論壇，期間達成了不少協議，其中一條“日本JXTG能源集團與中國石化集團在第三方市場共同建設氫燃料加氣站”引起了不少汽車行業人士的關注。

氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，是全球能源向可持續發展轉型的主要路徑之一。站在氫能發展風口，業界紛紛加快布局氫能產業的力度，可再生能源成為應對能源轉型的挑戰與機遇。