電池成本驟降觸發(fā)儲(chǔ)能熱潮

【OilPrice網(wǎng)】彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年能源存儲(chǔ)裝置將出現(xiàn)真正的繁榮，到2040年投資將達(dá)到1.2萬(wàn)億美元。電池成本下降將成為這一熱潮的驅(qū)動(dòng)力，BNEF預(yù)計(jì)公用事業(yè)規(guī)模鋰電池系統(tǒng)到2030年將下降52％。這只是對(duì)未來(lái)能源儲(chǔ)存的另一個(gè)超級(jí)樂(lè)觀的預(yù)測(cè)嗎？有可能。

事實(shí)上，生產(chǎn)蓄電池的成本正在下降。畢竟，從電動(dòng)汽車制造商到將能源存儲(chǔ)作為未來(lái)收入來(lái)源的公用事業(yè)公司，降低成本是首要任務(wù)。但是，需要注意一個(gè)事實(shí)，即成本降低的空間并非無(wú)窮無(wú)盡。

事實(shí)上，一位BNEF分析師接受彭博社采訪稱，“成本下降的速度比我們預(yù)期的要快”，并補(bǔ)充說(shuō)“電池將滲透到我們的生活中”，他是對(duì)的。但電池成本下降速度超過(guò)BNEF預(yù)期的事實(shí)并不一定表明它們將繼續(xù)以同樣的速度下降。事實(shí)上，成本降低的步伐很可能會(huì)達(dá)到穩(wěn)定并最終放緩，因?yàn)闆](méi)有哪個(gè)行業(yè)可以將成本降低創(chuàng)新的步伐保持在極快水平。

BNEF預(yù)測(cè)，到2040年，全球儲(chǔ)能量將接近1太瓦。前提是電池的成本下降與預(yù)計(jì)的一樣多且電網(wǎng)可以承受。電網(wǎng)問(wèn)題目前可以成為一個(gè)潛在問(wèn)題，但隨著電動(dòng)汽車的采用率上升，它很可能成為未來(lái)真正的問(wèn)題。挪威是世界上對(duì)電動(dòng)車最友好的國(guó)家，也許已經(jīng)感受到電動(dòng)汽車對(duì)電網(wǎng)的影響。

今年早些時(shí)候，CleanTechnica援引挪威公用事業(yè)公司Stratnet一位代表的話說(shuō)：“電網(wǎng)可能能夠應(yīng)付，因?yàn)榧词闺妱?dòng)汽車的數(shù)量增加，電力消耗也會(huì)以較慢的速度增長(zhǎng)。即使所有汽車都依靠電力運(yùn)行，它也只會(huì)增加挪威的電力消耗約6％，如果充電智能化，峰值負(fù)荷只會(huì)上升幾個(gè)百分點(diǎn)。實(shí)際上星期四這種情況最差，所以請(qǐng)不要在周四晚上給你的電動(dòng)車充電。”

上述陳述中“如果充電智能化”這一部分就像用“可能”形容電網(wǎng)的應(yīng)對(duì)能力一樣有趣。Wired還在今年早些時(shí)候?qū)@一潛在問(wèn)題進(jìn)行了分析，既說(shuō)明了電動(dòng)車采用速度非常快，電網(wǎng)受損的不良情況，又為電動(dòng)車采用率維持現(xiàn)有利率的良好情況提供了論據(jù)，實(shí)際上通過(guò)平衡日常需求給電網(wǎng)帶來(lái)好處，并且自己也充當(dāng)儲(chǔ)能網(wǎng)點(diǎn),Wired的尼克斯托克頓寫(xiě)道。

但是儲(chǔ)能裝置對(duì)電網(wǎng)的影響又如何呢？除了從不可再生能源發(fā)電的公用事業(yè)公司外，這應(yīng)該是全面積極的。他們最好開(kāi)始準(zhǔn)備，因?yàn)锽NEF的分析師預(yù)計(jì)，到2040年，儲(chǔ)能量可能會(huì)增加到全球總裝機(jī)容量的7％。

關(guān)于可再生能源的更多好消息，直到大約2030年，大部分能源存儲(chǔ)設(shè)施將從大約2035年開(kāi)始接近實(shí)用規(guī)模，這意味著它們可能在那時(shí)可以負(fù)擔(dān)得起，而且ElonMusk的概念會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，即每個(gè)家庭都可以擁有一個(gè)太陽(yáng)能屋頂，一個(gè)家用電池組和一臺(tái)電動(dòng)車，不再是億萬(wàn)富翁才能享有的特權(quán)。