電池百科
宣傳內(nèi)容
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韓國鮮京創(chuàng)新公司(SK Innovation)宣布計(jì)劃投資1.1萬億韓元(9.73億美元)在美國佐治亞州建設(shè)電動汽車生產(chǎn)線。
2018年11月29日,由投中信息、投中資本聯(lián)合主辦,投中網(wǎng)協(xié)辦的第12屆中國投資年會產(chǎn)業(yè)峰會隆重召開。
10月份國內(nèi)動力電池裝機(jī)量為6.13GWh,同比增長110.58%,實(shí)現(xiàn)翻番;但受本月新能源客車動力電池裝機(jī)量減少的影響,月度增勢放緩至1.97%。
國內(nèi)氫燃料電池導(dǎo)入汽車行業(yè)初期階段,關(guān)鍵材料和核心零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口,真正具備核心技術(shù)的企業(yè)鳳毛麟角,燃料電池在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程受到一定影響。
11月20日,中電智慧綜合能源有限公司(下稱中電智慧)與林德集團(tuán)簽署氫能戰(zhàn)略合作意向書的簽署,明確了雙方在氫能領(lǐng)域的交流、合作機(jī)制和發(fā)展方向。
韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation正打算進(jìn)入中國電池回收市場。上個月,該公司決定在江蘇省建一家電動汽車(EV)電池隔膜工廠,計(jì)劃將專注于與中國合作伙伴一起擴(kuò)大其電池市場,預(yù)計(jì)從2020年開始,中國電動汽車電池更換量將大幅上漲。
近日,由新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社等聯(lián)合編制的《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2018)》(以下簡稱《報(bào)告》)對外發(fā)布。
相信很多打算選購電動車的朋友都聽說三元鋰電池的大名,常見的新能源汽車都采用了這種電池。三元鋰電池究竟為什么叫三元鋰電池?三元究竟指的又是哪三元呢?
2018年電動汽車開啟了跨越式發(fā)展,全新的補(bǔ)貼政策提高了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)之后,電動汽車的技術(shù)含量以及電池技術(shù)不斷的沖擊著車企以及配套件廠商。
最近,關(guān)于新能源汽車的新聞炒得是火熱火熱的,新能源汽車也一直深受大眾的喜愛。畢竟新能源汽車不僅綠色節(jié)能,還能拿到國家補(bǔ)貼、快速上綠牌的優(yōu)勢。
電池制造業(yè)在我國既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),又是新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是電動車的動力源。電池按電極材料和工作原理的不同,主要分為鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等四大類。
開發(fā)新型太陽能技術(shù)進(jìn)展緩慢。以硅太陽能電池為例,這是目前最普遍的光伏發(fā)電形式。當(dāng)硅片首次在20世紀(jì)50年代初建成時,它們只能將約6%的光線轉(zhuǎn)化為電能。
燃料電池技術(shù)可能在消費(fèi)者車輛中難以普及,但事實(shí)證明,它對于叉車來說非常有前景。這些工業(yè)先驅(qū)們正在成為氫燃料電池的最早使用者。
摘要:“過去采取直接冷凝回收的工藝,NMP大概銷售1萬塊錢1噸,回收量只有90%。”華世潔環(huán)保科技有限公司研究所所長梁鵬介紹。
電池串聯(lián)使用時,如果電池的內(nèi)阻不一致,在充放電過程中的電池端電壓就會不一致,這將最終造成整組電池的欠充電而過早失效。
說起電動車,估計(jì)大家都是非常熟悉的吧,而且現(xiàn)在不管是怎樣的家庭,估計(jì)家里面也都是會有一輛電動車的,騎著電動車跟汽車比起來電動車需要的成本不是太高,而且電動車在使用起來也都是非常的方便的。