在動力電池行業的賽道上，中國“選手”NCM523和NCM333在穩步奔跑，NCM622正奮力追趕，更具潛力的NCM811剛從起跑線起步，但勢頭很猛。

同時比亞迪在今年早些時候宣布不參與國內儲能項目招標的flag也宣告倒下，畢竟對于目前擁有10GWh磷酸鐵鋰電池產能的比亞迪來說，一個幾乎綁定磷酸鐵鋰電池使用且增速超一倍的市場是值得被重視的。

11月30日，河北省張家口市政府召開新聞發布會，通報“11.28”爆燃事故初步調查結果：由于中國化工集團河北盛華化工有限公司氯乙烯氣柜發生泄漏，泄露的氯乙烯擴散到廠區外公路上，遇明火發生爆燃所導致。

有二手車評估機構表示，目前混動新能源車型一年貶值在30%以上，而純電車型更是高達50%，和傳統燃油車6年之后才開始大落的價格趨勢完全不同。對此，今天我們一起來討論一下：新能源汽車換電池真的要10多萬嗎?

近日，日本有關機構調查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關鍵材料(正極材、負極材、電解液和分隔膜)市場規模(廠商出貨金額)預計年增49.0%至147.15億美元。

“這款電動汽車動力電池只要充電15分鐘，就能續航400公里，是目前全球最先進的快充動力電池”；“中國人憑借自己研發出來的技術優勢，打入了一向以品質標準嚴苛著稱的德國市場”；“中國人帶著技術來到德國，來到圖林根，并在中國自己的研發中心，教我們如何改進電池技術”……

據外媒報道，沃爾沃客車參與了一項研發項目，將廢舊客車電池用作太陽能儲能裝置。目前，瑞典哥德堡(Gothenburg)55路電動客車的廢舊電池用于太陽能儲能裝置。

隔膜是鋰離子電池組件中技術含量最高的部分，若能取得隔膜材料的市場優勢地位，也就能撬取鋰電池市場中較大的利潤份額。日本三菱樹脂株式會社是全球鋰電池隔膜用樹脂——PP(聚丙烯)和PE(聚乙烯)的主要供應商之一，去年，公司發布了一款基于PP干法制造的耐熱型隔膜產品。

7月19日，必康股份(002411)公告稱，公司第三屆董事會第二十九次會議審議通過了議案，決定終止實施超額募集資金投資項目“年產1320萬㎡鋰電池隔膜項目”，并將剩余募集資金(含利息收入)用于永久性補充流動資金。

最近，韓國蔚山國立科技學院研究人員設計了一種纖維素納米墊(c-mat)隔離膜，在一層較厚的大孔聚合物上加了一層薄薄的多孔纖維素，有效解決了傳統電極隔離膜難以兼顧防漏電與離子高效傳輸的矛盾2016哈薩克斯坦阿拉木圖國際電力能源與照明設備展覽會。

近日，一款由重慶云天化紐米科技股份有限公司研發的5微米鋰離子電池隔膜量產上市，這也是目前世界上最薄的鋰離子電池隔膜，一舉打破了國外企業對同類產品的壟斷。

中材科技(002080)8月19日發布2016年半年度報告，報告期內公司實現營業收入37.92億元，同比下降8.74%;歸屬于上市公司股東凈利潤2.73億元，同比下降18.54%。

在2015年擬借道浩寧達登陸A股失利后，鋰電池隔膜企業河南義騰新能源科技有限公司(以下簡稱河南義騰)卷土重來。家居類上市公司德爾未來成為其新的“上市路徑”。

中科華聯成立于2011年，是目前國內唯一一家能提供整條濕法隔膜生產線技術解決方案的企業，同時也是能提供完整的陶瓷涂覆生產線的企業。主要從事濕法鋰電池隔膜成套設備的研發、生產、銷售業務，可為客戶提供整條濕法鋰電池隔膜自動化生產線解決方案，包括后續的設備安裝調試、技術培訓及售后維護、技術指導等一系列服務。

惠強新材(836243)近日發布2016年半年度報告，報告期內，公司實現營業收入4002.6萬元，同比增長757.08%；歸屬于掛牌公司股東凈利潤1138.3萬元，同比增長251.89%。

特斯拉(Tesla)雖然傳出供貨不及、營收下滑等問題，但仍明顯帶動全球市場對于電動車的關注與需求。看好電動車用鋰電池的需求量將繼續成長，日本住友化學(SumitomoChemical)計劃在2018年時將位于韓國的隔膜(separator)產能擴增至2016年初水準的4倍。

勝利精密(002426)公告，公司擬出資48587.45萬元收購控股子公司蘇州捷力新能源材料有限公司(下稱“蘇州捷力”)33.77%股權，本次收購完成后，公司將持有蘇州捷力84.77%的股權。

電動汽車（EV）和其他可再生能源發電技術應用的發展勢頭為新能源行業帶來了巨大的機遇和挑戰特別是可充電電池。

新能源汽車爆發式增長，帶動了鋰電池市場高速增長。隨著新能源汽車的興起，動力電池將成為未來鋰電市場發展的主力。近年來，我國鋰離子電池行業得到快速發展，已經成為鋰電池生產大國。然而，鋰電池隔膜技術門檻高，國外廠商占據中高端市場的主導地位。

今年，全國各地刮起了一陣“氫”風，在包括上海、武漢、佛山和蘇州等在內的多地政策扶持下，最新統計數據顯示，中國正在運營的加氫站數量已經達到14座，在建的還有20余座。