隨著電動車的廣泛普及，身邊有好多朋友一直來問動力電池的相關問題，Shock身為一個冒險家，別的可以不看，但對自己出外冒險裝備的可靠性卻是最為重視的。今天我就請來了一位我的好朋友，跟大家聊聊動力電池的那些事。

磷酸鐵鋰在大型鋰離子電池方面有著良好的商業化應用前景，但是在高技術領域由于性能欠缺而缺乏競爭力。其理論容量為170mAh/g，在沒有摻雜改性時其實際容量已高達110mAh/g。通過對LiFePO4進行表面修飾，其實際容量可高達165mAh/g，已經非常接近理論容量。工作電壓范圍為3.4V左右。

三元鋰電池是什么？簡單說，這是一種相比傳統蓄電池更為先進的電池形式。對于三元鋰電池的運用，最有名的就是特斯拉，但在這方面，國產廠家一點都不落后，目前國內大部分電池廠都在做三元鋰電池。

前面的文章中我們為大家簡單介紹了電動汽車的驅動電機的幾種不同形式，但是其實制約電動汽車發展的核心并非電機，而是電池。電池的容量決定了巡航里程、充電時間這些用戶體驗最重要的部分。當然，從汽車這個工業產品角度看，決定動力電池的維度又要多好幾個，比如安全性、能量密度、單體標稱電壓、使用壽命、應用成本、低溫衰減能力等等，在這方面國際與國內都有嚴格的標準，能夠上市銷售的車型肯定首先要達標。

最近新聞報道的動力鋰電池技術路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內成為動力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺階。本文旨在圍觀，關心一下高鎳三元的前世今生。

眼下，作為動力電池產業的兩大陣營，三元鋰電和磷酸鐵鋰在性能上可謂各有千秋。三元鋰電池的能量密度高，充放電速度快，但穩定性、安全性較差；而磷酸鐵鋰的技術較為成熟，安全性能相對突出，但能量密度卻比較低。

盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡，但逐漸豐富的基礎設施和愈發豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優勢。安靜的駕駛環境、清潔的能源類型和低廉的用車成本，甚至包括起步時瞬間輸出的超大扭矩，都能讓身邊不少開燃油汽車的朋友羨慕不已。

三元鋰電池的理論壽命為1200個全充放電循環，即全循環壽命。根據工作頻率，三元鋰電池的壽命可達十年，即使有損失或放電次數減少，也可以長達八年。意思是，這里是容量壽命，八年后，鋰離子電池的容量將超過60%，這是標準。

據了解，EU5所采用的高性能三元鋰電池，選取了CATL寧德時代全新一代電芯的，通過電池打包封裝技術，將電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和電池管理系統幾個部分組裝，形成電池系統整體，并在多重防護配置的調控下，能夠長期、高效、穩定運轉。

針對電動車起火事件中對于三元鋰電池安全性的質疑，王秉剛強調，“電池是否安全，要以能不能達到安全要求為標準，而不能簡單以用什么材料為判斷標準，也不能簡單地說三元材料不安全。”

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池*早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。?

在電池市場，鋰電池憑借著安全，重量輕，維護成本低，無記憶效應，充放電完全，節能環保等優勢迅速的占領了市場，并在逐漸取代傳統鉛酸電池。鋰電池又分為聚合物鋰電池，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池等等，下面小編著重講一下三元鋰電池的安全性。

三元鋰離子電池的三元材料因能量密度高、循環壽命較長、安全性較好等優點，成為近幾年全球市場增量極大的正極材料。這一方面得益于平板電腦、智能手機等數碼產品用鋰電池的穩步增長，另一方面得益于電動自行車、電動汽車等電動交通工具用動力鋰電池市場的啟動。

在電池市場，鋰電池憑借著安全，重量輕，維護成本低，無記憶效應，充放電完全，節能環保等優勢迅速的占領了市場，并在逐漸取代傳統鉛酸電池。鋰電池又分為聚合物鋰電池，磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池等等。

11月19日，第二屆鋰電池技術與產業發展論壇在昆山召開。在論壇開幕式上，清陶（昆山）能源發展有限公司邀請參會嘉賓參觀了國內首條建成投產的固態鋰電池產線。據悉，這條生產線可日產1萬只固態電池，電池的能量密度可達400Wh以上，目前產品將主要投用于特種電源、高端數碼等領域，并預計將在2020年進入動力電池領域，為車企提供電池。此消息一出，幾乎是業界轟動。

最近一段時間，一直都有各種iPhone在低溫下自動關機的新聞爆出曝出，就連中消協也坐不住向蘋果發出查詢函。這也引起了小編的思考，我們的筆記本電腦在低溫下使用時是否會遇到此種情況嗎？

口碑好的鋰電池廠家相信在產品的質量方面也差不到哪去。有朋友問，三元鋰電池價格多少錢一瓦時？就此小編給大家準備詳細的價格單來給大家介紹三元鋰電池價格多少錢一瓦時的內容。

相信很多人都聽說過，新能源車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質的電池在性能上有些什么樣的區別?是什么造成了這些區別呢?由于政府補貼傾向性的變化，過去在磷酸鐵鋰電池領域已經實現量產的比亞迪，又開始轉向三元鋰的大規模開發，這其中又有什么原由?

新能源汽車作為全新的汽車類別近年來所占領的市場銷售比例越來越高，與之搭配的各大車企也在突破自主研發的技術核心，在這樣的市場背景下，越來越多的消費者也逐漸了解、接受并且選用新能源汽車作為日常出行的駕駛伙伴，可以說未來新能源汽車的發展市場和前景將會更大。

首先，我們要知道，現在的手機配備的電池基本上都是鋰電池了，而不再是過去的鎳電池了。而鋰電池比鎳電池好的地方在于它能容納更多的電，且重量輕，而且壽命也更長了。不過再長的壽命也會有用完的一天，所以，如果你發現自己的電池總是剛剛充滿，一下子就用光了的話，其實不一定是電池壞了，也許是電池的壽命到了，該重新更換一個電池了。