電池百科
宣傳內(nèi)容
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動力電池作為新能源汽車的核心部件，現(xiàn)階段其價(jià)格占新能源汽車總成本的40％左右。隨著新能源汽車補(bǔ)貼獲得的難度越來越大和市場競爭加劇，車企對動力電池降價(jià)的呼聲持續(xù)走高。
今年尤其是9月以來，國內(nèi)外發(fā)生了多起電動汽車起火事件，進(jìn)一步引發(fā)了社會各界對動力電池安全性的擔(dān)憂。而進(jìn)入10月后，固態(tài)電池各類消息甚囂塵上，來勢洶洶，似乎產(chǎn)業(yè)化即將實(shí)現(xiàn)，大有從根本上解決動力電池安全性問題的態(tài)勢。
電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動人類走進(jìn)電氣時(shí)代，同時(shí)，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。
BlackRock Natural Resources Team（貝萊德自然資源團(tuán)隊(duì)）投資主管Evy Hambro在彭博電視上表示，電動汽車具備從傳統(tǒng)汽車手中奪取市場份額的有利條件。
由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業(yè)巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導(dǎo)致國際鈷價(jià)反彈。
在動力電池退役期臨近時(shí)期，在經(jīng)濟(jì)性、安全性、市場推廣等問題尚不明確情況下，究竟是直接再生利用，還是梯次利用后再生利用，成為行業(yè)內(nèi)比較有爭議的話題之一。
近日外媒報(bào)道，韓國三大電池生產(chǎn)商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新打算聯(lián)手開發(fā)核心電池技術(shù)，成立了規(guī)模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
高工鋰電初步盤點(diǎn)投資情況發(fā)現(xiàn)，共有8家企業(yè)擴(kuò)建/新建產(chǎn)能，主要包括萬向、捷威動力、孚能科技、聯(lián)動天翼、億緯鋰能、鵬輝能源、國能電池、深圳錦緣。
12月5日，比亞迪股份有限公司（比亞迪 ）發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表指出，截止今年年底，比亞迪動力電池的總產(chǎn)能將達(dá)到16Gwh。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車行業(yè)開始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動力電池。
Air Liquide成立于1902年，是在工業(yè)和醫(yī)療氣體領(lǐng)域技術(shù)和服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，其在全球擁有員工65000余名，業(yè)務(wù)遍及全球80多個(gè)國家，并為350多萬客戶和患者提供服務(wù)。
當(dāng)前，我國新能源汽車發(fā)展正處于從政策驅(qū)動為主向市場驅(qū)動為主的轉(zhuǎn)型期，同時(shí)面臨技術(shù)全面開放競爭的新挑戰(zhàn)，而且新能源汽車性能和質(zhì)量還不能完全滿足消費(fèi)者需求。
11月8日，中國電力科學(xué)研究院儲能電池本體技術(shù)研究室主任楊凱發(fā)表“梯次利用電池在電力儲能的應(yīng)用研究”主題演講。
10月10日，LME在倫敦舉辦了電動汽車專題研討會，探討了電動汽車市場的發(fā)展現(xiàn)狀、前景、機(jī)遇與挑戰(zhàn)等。
現(xiàn)在市面上無人機(jī)，特別是消費(fèi)級的無人機(jī)的電池都是鋰電池！然而電池是為無人機(jī)提供動能的，所以很重要！而且電池的價(jià)格又不便宜！所以大家應(yīng)該好好愛惜它。那么就讓我們學(xué)一學(xué)如何保養(yǎng)鋰電池！
當(dāng)植保飛防季節(jié)，各地植保服務(wù)機(jī)構(gòu)對植保無人機(jī)及配件如植保無人機(jī)電池的使用需求也越來越多。
