未來數十年，電動汽車將得到較大規模的發展。據IEA預測，到2030年全球電動汽車保有量將從2017年的370萬輛增長至1.3億輛，年銷售量將達到2150萬輛。在這一場景下，年新增電池容量

“補貼與高能量密度掛鉤下，三元成為乘用車的主流選擇。隨著補貼退出，應用市場會用腳投票，性能、成本、細分市場需求多重因素作用下，明年磷酸鐵鋰的應用風潮或會重啟。”在近日舉辦的2018高工鋰

12月27日，寧德時代（300750）與江西長運股份有限公司（下稱“江西長運”，股票代碼：600561）在南昌簽署戰略合作協議。根據協議，寧德時代與江西長運將結合各自的優勢、實力和發展愿

雖然對動力電池企業來說，面對外企的來勢洶洶可能會顯得比較難以招架，但對于材料企業以及鋰電設備企業來說，卻帶來了巨大的市場蛋糕，關鍵在如何把握。美國第26屆總統羅斯福歷來都主張武力威脅和戰

在11月21日召開的第6屆中國（青島）鋰電新能源產業國際高峰論壇上，力信能源研究院院長程君表示，需要理性地看待動力電池的安全問題，對安全問題的分析，要有層次的先考慮使用安全，再考慮濫用安

寧德時代（CATL），這家成立于2011年的企業，僅用6年時間便榮登全球動力電池銷量榜首。相比電動汽車，儲能仍是一個產業基數較小的市場。即便是在儲能領域布局較早的寧德時代，在2018年上

據外媒報道，如今，很多數據中心管理人員仍然對需求方響應和儲能系統的實用性存有疑慮。UPS廠商Riello公司的LeoCraig認為，其潛在的回報遠遠超過了風險，并表示數據中心運營商應該

“韓國研制的鋰離子電池性能超群”，韓國采辦項目管理局“下一代工程”項目主管丁一植少將在接受“防務新聞”網站采訪時稱。該項目發布的資料顯示，新型鋰離子電池為專用，替換鉛酸電池后

任何行業都容不得“一家獨大”。想挑戰寧德時代行業霸主地位的，可不止比亞迪、比克這些老同行。“這是不多見的行業、萬億級市場，還沒有一家央企在里面，我們覺得機會非常難得。”12月12日，中化

2018年10月，經江蘇省民營科技企業協會認證，江蘇海基新能源股份有限公司符合《江蘇省發展民營科技企業條例》，正式獲得“江蘇省民營科技企業”稱號。作為一家新能源行業的新興企業，海基自20

中國儲能網導讀：鑒于中國政府放寬限制，外資企業紛紛涌入新能源汽車浪潮，日本松下和韓國LG化學近日均宣布要提升在華的電動車電池產能。據外媒報道，鑒于中國政府放寬限制，外資企業紛紛涌入新能源汽車浪潮，日

對于被列入失信一事，堅瑞沃能發布公告稱，公司于近日通過中國執行信息公開網公示信息查詢，獲悉公司及大股東李瑤被安徽省銅陵市中級人民列入失信名單。據《證券日報》記者了解，

1月2日消息，遠景集團與紅杉資本簽署戰略合作協議，雙方將在智能物聯科技、物聯網投資、創新生態賦能、智慧城市等領域展開深度合作。紅杉中國戰略投資遠景AESC動力電池項目，支持遠景在動力電池

12月12日，湘潭電化在接受投資者調研時表示，目前高純硫酸錳價格六千至七千。近年來隨著三元材料的需求增加，帶動了高純硫酸錳的需求增加。公司目前已與格林美、湖南杉杉、湖南邦普、當升科技等公

12月26日，先導智能晚間公告稱，公司近日與特斯拉簽訂了卷繞機、圓柱電池組裝線及化成分容系統等鋰電池生產設備的《采購合同》，合同金額約為4300萬元。公告稱，先導智能本次與特斯拉簽署合同

12月5日，天齊鋰業（002466.SZ）公告表示，公司已完成購買SQM公司股份的付款及股份過戶手續，交易對價為40.66億美元。截至目前，天齊鋰業合計持有SQM公司A類股6255.66

電池制造商24M日前為其半固態鋰離子電池項目籌得了一筆資金，這對特斯拉和其他電動汽車制造商的能量存儲和電動汽車項目構成威脅。24M由麻省理工學院(MIT)科學家和前A123聯合創始人組成

據外媒報道，中俄聯合創立的研究中心成功將用于手機、筆記本電腦和電動汽車的鋰離子電池容量提升15%，由此減輕了電池重量。俄羅斯圣彼得堡理工大學(SPbPU)的研究人員稱，電池效率的提高是通

2019年排放要求更高的國六標準即將實施，在內燃機技術沒有大的進步的情況下，混動系統成為了適應新排放標準的最佳選擇，從混合程度上混動系統可以分為“強混”和“輕混”。其中“強混”以豐田為代

今年7月3日，工信部節能與綜合利用司發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（下稱動力電池溯源管理規定），自2018年8月1日起施行。該規定稱，建立“新能源汽車國家監測與動力