想要生產(chǎn)出更便宜、更安全、一次充電可行駛500英里（804.67公里）的電動汽車，汽車工業(yè)需要在動力電池技術上有突破。

除了安全以外技術關注點更關注長壽命和低成本，而長壽命的含義中有循環(huán)壽命和日歷壽命，因為儲能五大類17項中有可能對日歷壽命更關注，有的地方對循環(huán)壽命更關注，比如備用的應急的就對日歷壽命更關注。

據(jù)美國《焦耳》雜志近日消息，英國帝國理工學院發(fā)布了一項最新模型預測，結(jié)果顯示：未來幾十年，鋰離子電池在多數(shù)應用場景中都有望成為電力存儲方面最廉價的選擇。

入冬以來，我國不少城市出現(xiàn)了重度空氣污染，各當?shù)丶娂妴泳o急應對措施。首當其沖的是交通領域，各地不約而同祭出了“尾號限行”、“單雙號限行”、“免費公交”等緩解尾氣污染的大招。

我國廢舊動力鋰離子電池回收工業(yè)上主要以濕法為主，回收正極材料中有價金屬，采用無機酸溶解，萃取分離得到金屬化合物作為產(chǎn)品出售。

衣寶廉談到，燃料電池的工作方式是內(nèi)燃機，跟內(nèi)燃機完全一樣，燃料電池只是能量轉(zhuǎn)化的場所，因此它的燃料是儲存在儲罐當中，所以燃料電池是比較安全的，電堆里的能量很少。

本文將介紹國外在固態(tài)電池的發(fā)展現(xiàn)狀。

前言：今年將在佐治亞州的Commerce工廠開工建設。建成后，它將雇用2,000名工人，每年生產(chǎn)相當于9.8千兆瓦時的鋰離子電池。

據(jù)韓媒報道，2019年1月10日，LG化學官方表示，計劃總投資1．2萬億韓元（約合人民幣72億元），將于2020年前在中國擴建兩家電池廠。

1月7日，隨著恩施市政府和深圳市偉豐新能源有限公司雙方代表的大筆一揮，恩施市自開展招商引資以來引進的最大工業(yè)項目——動力電池生產(chǎn)項目正式簽訂投資協(xié)議。

Roskill發(fā)布的一份市場報告顯示，受混合動力和電動汽車(xEV)產(chǎn)量增長以及在儲能系統(tǒng)(ESS)中使用鋰離子電池的推動，鋰離子電池的需求繼續(xù)快速增長。

2018年一季度，券商研究員們預測電池行業(yè)最大突破時曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1）為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。

想要生產(chǎn)出更便宜、更安全、一次充電可行駛500英里（804.67公里）的電動汽車，汽車工業(yè)需要在動力電池技術上有突破。

相對于其他類型電池，鋰離子電池具有顯著的優(yōu)點。

采用金屬鎂作為負極的可充電鎂電池具有資源豐富、理論比能量高、無鋰枝晶生長、安全性好、價格低廉等潛在的優(yōu)點。

其實身處新年度的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是處于其產(chǎn)業(yè)鏈上重要一環(huán)的動力電池業(yè)各方也同樣如此，而更顯迫切的要數(shù)各級政府及相關管理部門了。

2030年我國電動車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，新能源汽車保有輛達8000萬輛。

國家工業(yè)和信息化部部長苗圩在中國電動汽車百人會論壇（2019）上表示，到2018年底，我國量產(chǎn)的動力電池單體能量密度達到了265Wh／kg，成本控制在1元／ Wh以下，提前達到2020年的目標。

電動汽車將伴隨能源革命同步發(fā)展。在2025年之前，鋰離子電池和燃料電池都會全方位成熟，電動化拐點來臨；同時，新能源發(fā)電價格拐點也將到來。