據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國氫燃料客車銷量1418輛，氫燃料電池貨車銷量為109輛。

我們知道， 鋰電池 擁有著這樣的優(yōu)點，比如重量比較輕、容量大而且無記憶效應等等，所以被我們廣泛地應用。

顯然，一直被譽為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池已經(jīng)從實驗室研究到了量產(chǎn)研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態(tài)電池競相追逐，一波基于固態(tài)電池技術(shù)的新興造車勢力也正在崛起。

技術(shù)持續(xù)進步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關注的熱點問題。

作為新能源汽車動力電池的重要原料，世界上有一半以上的鈷來自剛果民主共和國

近日，車企聯(lián)合研究動力電池回收利用工作的消息接連不斷。

前言：據(jù)了解，燃料電池汽車（FCV）是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車，其使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。最終產(chǎn)物為水，能使汽車實現(xiàn)零排放。

2010年開始，在國家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢如破竹，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時，受使用壽命(5至8年)的影響，電動汽車動力電池在近兩年將迎來退役潮。

動力電池資產(chǎn)管理運營模式是指消費者在購車時只負責支付車輛的購買費用，電池則由電池資產(chǎn)管理運營公司購買后轉(zhuǎn)租給消費者，車與電池并未實際分離，只是資產(chǎn)上的分離。

前言：動力電池產(chǎn)業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，隨著國家新能源汽車補貼清算趨嚴，動力電池企業(yè)的資金壓力都比較大。電池企業(yè)要不斷在電池產(chǎn)品的各項性能上進行優(yōu)化和升級，不斷提升自身產(chǎn)品、降低成本。

前言：近日，消息人士在網(wǎng)上發(fā)布了網(wǎng)傳版2019年新能源汽車補貼政策；正式政策可能將在12月出臺。其實早在今年7月，彭博社就發(fā)布過一篇關于2019年新能源汽車補貼將退坡30%的消息，當時就引起了新能源汽車企業(yè)及動力電池廠商的熱烈討論。對于新能源汽車補貼政策的網(wǎng)傳版本每年都會有，盡管未必會非常精確，但市場對于補貼退坡的預期幾乎是一致的。

而站在汽車輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時見諸報端。除了近期頻發(fā)的安全事件，電動汽車在冬季的續(xù)駛里程也會縮短，這再度引發(fā)消費者對新能源汽車安全和里程的焦慮。

據(jù)外媒報道，幾天前，彭博新能源財經(jīng)(BloombergNewEnergyFinance)發(fā)布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52%。而價格下降加上電動汽車市場的不斷增長，將推動全球能源存儲市場到2040年累計增長到857GWh(現(xiàn)在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬億美元投向儲能市場。

汽車電動化趨勢已不可逆，動力電池需求量也同步俱增。研究機構(gòu)WoodMackenziePower&Renewables近日發(fā)表報告預測，歐洲未來7年的電池產(chǎn)能將成長20倍，到2025年電池產(chǎn)量有望每年增加90GWh。

隨著新能源汽車掀起全球銷售熱潮。人們對于新能源技術(shù)的關注度也自然水漲船高。只是對與現(xiàn)在的所謂新能源汽車。很多技術(shù)專家并不認可，因為現(xiàn)在所謂的新能源汽車，本質(zhì)上來說還只是普通的電動汽車，使用的還是傳統(tǒng)的鋰電池技術(shù)，并沒有使用到真正的新能源技術(shù)。

鋰電池起火是個很極端的事情，但是曝光度很高，給人驚悚的感覺。大到儲能電站，小到電動自行車，電池著火的原因可能并非電池本身的原因，或者說不是電池本身，而是電池系統(tǒng)的故障引起的。鋰電池起火的主要原因是熱失控造成的，今天我們談滅火，首先需要搞明白熱失控的真實原因。

近日外媒報道，韓國三大電池生產(chǎn)商LG化學、三星SDI和SK創(chuàng)新打算聯(lián)手開發(fā)核心電池技術(shù)，成立了規(guī)模為1000億韓元(約合9000萬美元)的基金會，試圖借此打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

一邊，行業(yè)龍頭效應漸顯，比亞迪和寧德時代占據(jù)著國內(nèi)大部分的動力電池市場份額；一邊，整車企業(yè)紛紛開始選擇自建電池廠，逃離“一家獨大”供應商的“綁架”；還有一邊，日韓電池企業(yè)“虎視眈眈”，積極前往補貼退坡已成定局的中國搶奪市場。

常見的電池有化學電池， 干電池 以及液體電池，這種電池的價格較低，而且比較常見，它們可以無時無刻地服務人們的生活。

太陽能電池板 是一種利用 太陽能 進行發(fā)電的裝置，近年來的發(fā)展十分迅速，由于它具有出色的節(jié)能效果，因此應用前景十分樂觀。