3月22日，2019中國（天津）自行車電動車走出去“一帶一路”國際合作高峰論壇在天津舉辦。論壇以“新時代、新標(biāo)準(zhǔn)、新發(fā)展、新突破”為主題，探討分析當(dāng)前國內(nèi)外自行車電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢、展望國際經(jīng)貿(mào)科技

3月25日，總投資達(dá)680億元萬向創(chuàng)新聚能城電池和儲能項(xiàng)目在蕭山區(qū)正式開工，新聞通稿消息稱，達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)80G瓦時電池生產(chǎn)能力。萬向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目主要涉及鋰離子動力電池、新能源乘用

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機(jī)或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，可充電鋰電池已成為日常科技設(shè)備和電動汽。車電源的通用標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在世界上30

雅化集團(tuán)（002497）公告稱，公司擬公開發(fā)行8億元可轉(zhuǎn)債，募集資金將用于2萬噸電池級碳酸鋰（氫氧化鋰）生產(chǎn)線項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動資金。目前，繼續(xù)奔投碳酸鋰的企業(yè)依然不少，據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計(jì)，僅20

“鋰電池技術(shù)現(xiàn)在幾乎已經(jīng)達(dá)到了自己的上限。如果你真的想提高能量密度，就必須采用一種完全不同的技術(shù)。”目前沒有什么比鋰電池更是適合為智能手機(jī)或特斯拉提供動力的了。自1991年首次推出以來，

近日，深圳市德方納米科技股份有限公司（以下簡稱“德方納米”）的先發(fā)申請獲得證監(jiān)會審核通過，但其營收嚴(yán)重依賴寧德時代、客戶集中度高、毛利率持續(xù)走低等問題引發(fā)外界關(guān)注。《中國經(jīng)營報(bào)》記者查閱德方納米與寧德

鉛酸電池龍頭駱駝股份（601311）2018年年報(bào)顯示，公司當(dāng)年實(shí)現(xiàn)銷售收入92億元，同比增長21%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5.6億元，同比增長15.8%。報(bào)告顯示，駱駝股份鋰電池業(yè)務(wù)營收僅為

又有5家企業(yè)加入科創(chuàng)板“備考”大軍。根據(jù)上交所4月15日晚披露信息，西部超導(dǎo)、嘉元科技等5家公司的科創(chuàng)板上市申請已獲受理。至此，獲得科創(chuàng)板“準(zhǔn)考證”的受理企業(yè)已增至77家。值得一提的是，隨著消費(fèi)類電子

本周，路透社報(bào)道稱，SKInnovation與大眾汽車和中國伙伴洽談成立電池合資企業(yè),已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議在中國興建一座工廠。該公司還表示，即將同意與中國合作伙伴在中國建立一家工廠。SKI在國內(nèi)的合作伙伴

據(jù)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，隨著新能源汽車進(jìn)入發(fā)展快車道，其背后的廢舊動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。分析認(rèn)為，目前首批進(jìn)入市場的新能源汽車電池已進(jìn)入“退役”期，到2020年，累計(jì)報(bào)廢動力電

寧德時代Q1凈利約10億4月8日，寧德時代(300750)披露2019年第一季度業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2019年1月1日-2019年3月31日歸屬于上市公司股東的凈利潤為9.92億元-11.16億元，比上

農(nóng)歷陽春三月，正值春暖花開之時，A股資本市場如期迎來“春天”，但對于部分動力鋰電池企業(yè)而言，卻依然是“料峭春寒”。日前，多家動力鋰電池企業(yè)發(fā)布2018年業(yè)績報(bào)告及快報(bào)。由于受到市場競爭不斷加劇、補(bǔ)貼大

因目前鋰離子電池技術(shù)發(fā)展趨于穩(wěn)定，促使便攜式電子設(shè)備及電動車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，造成全球?qū)τ阡囯x子電池的需求量日益增加，然而長期使用鋰離子電池產(chǎn)品，將會使電池內(nèi)部材料老化而導(dǎo)致蓄電量降低，導(dǎo)致產(chǎn)品使用一段時

3月6日，在兩會現(xiàn)場，全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群向中國能源報(bào)記者談起了自己的一個“小目標(biāo)”：“如果電動汽車變成分布式儲能的工具，效果會非常好。從技術(shù)上來說不難，希望國家從政策上引

動力蓄電池回收利用已經(jīng)帶上了“緊箍咒”。工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居前列。考慮到電池的使用年限一般為5到8年，2009年到2

近日，美國PowinEnergy公司宣布與寧德時代簽訂了電芯供貨合同，將從寧德時代購買1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。這些電芯將集成到PowinEnergy的最新型號的電池儲能

基于對電動汽車的強(qiáng)大需求，人口大國印度也開始了爆發(fā)式地布局鋰電池領(lǐng)域。據(jù)外媒報(bào)道，日前，印度安得拉邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展局（AndhraPradesh）就鋰離子電池和電池制造方面的項(xiàng)目簽署了兩份價(jià)

越來越多電池廠為主機(jī)廠提供貼身服務(wù)，這背后，是動力電池市場競爭日趨白熱化。3月25日，鵬輝能源(300438)發(fā)布公告稱，因?yàn)榻?jīng)營發(fā)展需要決定在廣西柳州投資設(shè)立全資子公司柳州鵬輝能源科技有限公司（以下

在國際車企的帶動下，軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用程度正不斷提高，這也給中國軟包電池企業(yè)打入國際供應(yīng)鏈提供了機(jī)會。一方面，2018年軟包電池的市場占比明顯提升，多家軟包電池企業(yè)的裝機(jī)排

江淮汽車日前正式發(fā)布了一組江淮iEV7L的官圖，該車外觀造型延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，整體上比較簡潔、時尚。新車搭載最大功率為50kW（68Ps）的驅(qū)動電機(jī)，最大扭矩為215N·m，采用磷酸鐵鋰電