鋰離子電池的性能與正極材料的質(zhì)量息息相關(guān)。

位于中國(guó)安徽省合肥市的中國(guó)科技大學(xué)（USTC）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)，只要添加新型形式的鉑，中國(guó)的燃料電池汽車(chē)發(fā)展速度就可趕上日本和韓國(guó)等燃料電池領(lǐng)導(dǎo)者。

今天咱們來(lái)了解一下電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電量管理系統(tǒng)以及動(dòng)力電池荷電狀態(tài)（SOC）也叫做電池剩余電量。

氫能是未來(lái)能源系統(tǒng)的重要組成部分，也是燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。2018年，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)陡然升溫，吸引產(chǎn)業(yè)鏈各方及業(yè)外資本紛紛進(jìn)駐。

該文介紹了幾種對(duì)鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標(biāo)、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對(duì)電池性能造成的嚴(yán)重危害。

堿金屬作為負(fù)極材料具有高比容量和低氧化還原電位。然而，堿金屬電池的壽命受到堿金屬枝晶生長(zhǎng)的困擾。

氫燃料電池推廣的難點(diǎn)在于技術(shù)困難和成本高昂的難題。韓國(guó)之所以在氫燃料電池方面走得比較快，是因?yàn)樗芯康谋容^早。

日前，青海省副省長(zhǎng)、黨組成員王黎明作了主題演講，他表示，青海省是中國(guó)西部一個(gè)地理位置十分特殊、重要的省份，青海省的面積有72萬(wàn)平方公里，青海省礦產(chǎn)資源非常豐富，是鋰資源的大省。

鎂二次電池作為一種低成本、高安全的儲(chǔ)能技術(shù)，正受到國(guó)內(nèi)外廣大科研人員的關(guān)注。

近日，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)工作方案》，方案指出到2020年初步建立廢鉛蓄電池集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度體系，有效防控廢鉛蓄電池環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)；

美國(guó)科學(xué)家提出，在陶瓷材料里摻入納米材料“白色石墨烯”，可大幅提升陶瓷材料的強(qiáng)度、韌性以及耐熱、耐輻射等能力，有潛力用于核工業(yè)、航天等需要高性能復(fù)合材料的領(lǐng)域。

據(jù)科技部網(wǎng)站獲悉，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)研究院發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合首爾大學(xué)利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現(xiàn)象的新型陽(yáng)極材料。該技術(shù)可以提高電動(dòng)汽車(chē)電池的性能。該研究成果發(fā)表在國(guó)際學(xué)術(shù)雜志《納米快報(bào)》（NanoLetters）上。

時(shí)下電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，但在續(xù)航里程所需的儲(chǔ)能密度上，傳統(tǒng)的三元鋰電池已不能滿足需求，因而急需新的電池技術(shù)路線破局，豐田固態(tài)電池及華為石墨烯則是兩種截然不同路線，兩者誰(shuí)將會(huì)勝出？

新華社上海１月１9日電（記者吳振東）記者從復(fù)旦大學(xué)獲悉，該校與新加坡國(guó)立大學(xué)研究人員合作，通過(guò)在石墨烯表面引入極少量可電離含氧官能團(tuán)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量石墨烯在水相中的高效率制備，有利于加速石墨烯大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。相關(guān)成果近日在線發(fā)表于《自然·通訊》雜志。

近年來(lái),高性能電化學(xué)儲(chǔ)能裝置的需求量大幅上升,于是很多學(xué)者都開(kāi)始投入到對(duì)更卓越電極材料的開(kāi)發(fā)和研究中。在這方面，石墨烯基材料吸引了大量目光。由于能提升現(xiàn)有設(shè)備性能，并使下一代設(shè)備更實(shí)用，石墨烯基材料被看作是前景深遠(yuǎn)的高性能電極材料。

利用鋰電池在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭于運(yùn)動(dòng)的特性，開(kāi)發(fā)出一種新能源電池，這種電池可把數(shù)小時(shí)充電的時(shí)間壓縮至短短不到一分鐘。

為此，東華大學(xué)的朱美芳教授（點(diǎn)擊查看介紹）團(tuán)隊(duì)在前期的研究工作中開(kāi)發(fā)了一種石墨烯溶液的非液晶紡絲方法，通過(guò)堿液調(diào)節(jié)溶液中石墨烯片層表面的帶電性，使片層間產(chǎn)生強(qiáng)烈的靜電排斥力，形成無(wú)序排列，規(guī)模化連續(xù)制備得到具有高電化學(xué)性能的多孔純石墨烯纖維（NanoEnergy,2015,15,642），并取得了一系列的研究進(jìn)展。

近日，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料項(xiàng)目在寧夏銀川經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)。這意味著借助銀川較低的電價(jià)和干燥的氣候條件，石墨烯導(dǎo)電漿料和石墨烯改性正極材料正式在銀川進(jìn)入批量生產(chǎn)。

就在兩周前，特斯拉剛剛宣布放開(kāi)專利，引來(lái)市場(chǎng)熱議。而作為特斯拉概念股之一的金瑞科技，也不忘在定增預(yù)案中“拉攏”特斯拉。公告稱，隨著特斯拉專利開(kāi)放計(jì)劃的推出，預(yù)期會(huì)有更多的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家采用“特斯拉”的鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)路線，從而帶動(dòng)上游鋰電池正極材料特別是二元正極材料(NCA)需求的高速增長(zhǎng)。

有消息稱，芬蘭手機(jī)巨頭諾基亞剛剛從歐盟的未來(lái)與新興技術(shù)組織(FET)獲得了13.5億美元研究經(jīng)費(fèi)，該經(jīng)費(fèi)將用于石墨烯材料(Graphene)的研究。石墨烯是已知材料中最薄的一種，只有一個(gè)原子那么厚，但卻具有相當(dāng)大的硬度，比鋼鐵堅(jiān)硬300倍。那么，諾基亞研究這種物質(zhì)是為什么呢？難道只是為了讓諾基亞一直保持這個(gè)位面上最耐摔的手機(jī)的稱號(hào)嗎？