美國哈佛大學的研究團隊日前展示了一種新型充電電池，可儲存間歇式能源，如屋頂太陽能和風能產生的電力。使用更便宜和更可靠的電力，對住宅和商業用能源來說既安全又具成本效益。這一研究結果發表在近期出版的《科學》雜志上。

天津東義鎂制品公司自主研制開發的“鎂空氣燃料電池陽極材料制造方法”項目，日前獲得國家發明專利授權，并已形成規模化生產能力，進一步延伸了產品深加工和鎂合金產業鏈。

近期，中國科學院合肥物質科學研究院固體物理研究所微納技術與器件研究室研究員葉長輝課題組在柔性單晶硅基微納結構太陽電池研究方面取得新進展，相關結果以封面論文形式發表在《納米研究》（Nano Res.2015,8(10),3141-3149）上。

美國勞倫斯利福摩爾國家實驗室(LLNL)的研究人員發現，只要在鋰離子電池的電極中加入氫元素，就能大幅提高電池容量，使其延長運作時間以及加速傳輸作業。

2019年全年傳統3C鋰電池市場總體將保持平穩，市場集中度進一步提升。

我們都知道，鋰電池擁有體積小、存儲容量大以及壽命長等特點。這種電池有許多種形式，比如應用在智能手機、筆記本電腦、照相機以及智能手表等不同的消費類設備上，還被用于心臟起搏器等醫療設備，甚至是軍事和航空設備等方面。

一張長寬不過15厘米、厚度不到1毫米的“紙”，電容可以達到1法拉，可媲美目前市場上的超級電容器。這就是瑞典林雪平大學有機電子實驗室的研究人員與丹麥和美國同行合作開發出的新材料——儲能能力出眾的“能源紙”，其由納米纖維素和導電聚合物制成，可反復充電數百次，每次充電只需要幾秒鐘。

石墨烯（Graphene）是從石墨材料中剝離出來、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體，既是最薄的材料，也是最強韌的材料。近日來自羅馬尼亞和圣基茨島四家機構的研究人員正在共同合作一個項目，希望確定石墨烯能否被用來制成更耐用的牙科材料。

染料敏華太陽能電池(Dye-Sensitized SolarCells，DSCs)利用諸如釕(Ruthenium)和碘(Iodine)等光敏材料，模仿植物葉綠素的光合作用，將太陽能光線轉化為電能。當太陽能光線接觸到DSCs表面，產生電荷交換生產電力，1991年首次問世，當時的光轉化效率為7%。

在極速擴張的產量面前，各大電池廠商的競爭卻越加激烈，不僅中日韓三國上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場沒有硝煙的戰爭之中。

鈣鈦礦太陽能電池由于測定條件不同，電流電壓曲線會發生變化，因此無法定量研究其發電特征和元件結構關系。日本研究人員對能量轉換率19%以上的高效鈣鈦礦太陽能電池進行分析，發現其電流發生效率接近100%，電壓可提高至理論界限。

國政府官員表示，該國將在未來五年投資7億歐元（7．9億美元）支持推進歐洲電動車電池行業，減少歐洲汽車制造商對亞洲競爭對手的依賴。

是一種混合概念，它將太陽能和氫的生產和存儲相結合，可得到持續的發電及高效，無化學原料的能量儲備。目前，科學界十分關注提高太陽能電池效率，通過分解水分子產生氫氣，并提高儲存能力。在這些領域中，每時每刻都會有新的出版物，為更環保、更美好的未來帶來了希望。

盡管目前深圳只是作為排頭兵在試點，但若是在全國大型城市試點，將會對電子煙市場造成一定沖擊，順帶影響上游的鋰電銷量。

短期內，硅在太陽能材料的主導地位是不會被取代的。不過不可否認，鈣鈦礦這種新興材料正在取得越來越多的人的關注。它能迅速提高效率而且成本較低，其截然不同的結構賦予了獨特的電性能，進而成為太陽能領域的新寵。

純電動汽車(EV)向鋰離子電池(LIB)提出了提高能量密度的要求。有可能將鋰離子電池的質量能量密度提高到“LEAF”(聆風)等現有EV用LIB的6倍以上的新型候補正極材料已經問世，那就是日本東京電機大學工學系環境化學科副教授藪內直明領導的研發小組成功合成的摻錳鈮酸鋰(Li1.3 Mn0.4 Nb0.3O2)。

國軒高科股份有限公司發布關于全資子公司與Robert Bosch GmbH簽訂采購框架協議。

記者從青島市科技局了解到，青島市儲能產業技術研究院日前成功研發出含有石墨烯的鋰離子電容器，中國石油和化學工業聯合會組織的專家鑒定認為其達到國際先進水平。

受傳統鈉離子電池啟發，美國伊利諾伊大學研究人員研制出類似電池的海水淡化裝置，以最小的能量實現大約80%的淡化率，未來或可實現質高價廉的海水淡化新技術。該成果報告刊登在《電化學學會志》上。

近幾年隨著新能源汽車市場的爆發，新能源車也被越來越多的消費者接受和購買。新能源車本身有很多燃油車所沒有的優勢。