隨著鋰電池環(huán)保、安全、重量輕、體積小、溫度范圍廣等優(yōu)勢，越多越多的UPS電源廠商將傳統(tǒng)蓄電池?fù)Q成鋰電池。

余娜“光伏配件龍頭” 江蘇愛康科技股份有限公司（以下簡稱“愛康科技”）進(jìn)軍鋰電池及新能源汽車的愿望暫時落空。

北京時間2月19日消息，美國普渡大學(xué)研究人員利用一種獲得專利的“流體”系統(tǒng)，開發(fā)了一項新的電動汽車電池技術(shù)，使電動汽車?yán)m(xù)航里程可以超過5000公里。

2月11日，德國北威州政府宣布，計劃在該州建立德國第一家自主品牌電動車電池工廠，以期在電動車電池生產(chǎn)領(lǐng)域迎頭趕上亞洲企業(yè)。

據(jù)《衛(wèi)報》報道，最新研究調(diào)查顯示，英國、德國、法國、荷蘭和挪威等歐洲五國電動汽車購買及使用性價比已超越燃油車。

我國是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國之一。2014年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。

過去幾十年來，利用低成本可再生能源來滿足全球的需求的研究取得了重大進(jìn)展。鈉離子電池(SIBs)由于具有體積能量密度高，可持續(xù)性好，鈉資源豐富，成本低廉的優(yōu)點而發(fā)展迅速。電極材料的高放電容量，優(yōu)異的倍率性能和長循環(huán)壽命是實現(xiàn)高性能SIBs的關(guān)鍵。

從單次充電就能行駛數(shù)百英里的電動汽車，到與汽油鋸一樣威力巨大的鏈鋸，每年都有利用電池技術(shù)最新進(jìn)步的新產(chǎn)品進(jìn)入市場。

純電動汽車本質(zhì)上是電能的驅(qū)動，從規(guī)模上也是有賴于鋰電池在儲能方面的拓展，特別是兩者在整體經(jīng)濟(jì)性和壽命上有些相比擬的東西是可以借鑒的。

鋰離子電池安全與否，歸根到底取決于電池能否避免熱失控。

鋰離子電池已經(jīng)在消費電子領(lǐng)域取得了決定性的勝利，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，鋰離子電池也在動力電池領(lǐng)域迎來了巨大的發(fā)展，但是隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程的持續(xù)增加，對動力電池能量密度的需求也在不斷的提高。

位于德國的BMZ集團(tuán)，是一家提供全球鋰電解決方案(Pack系統(tǒng))的供應(yīng)商，近日，該公司與一家國內(nèi)上市公司時代萬恒(600241)旗下控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司(下稱“九夷鋰能”)簽署了為期五年的鋰電池采購訂單。

近日，美國馬里蘭大學(xué)、能源部國家實驗室與美國軍方研究人員合作研發(fā)出一種新型陰極納米材料鋰電池，其能量密度達(dá)到現(xiàn)有商用鋰電池的3倍，該研究成果發(fā)表于《自然通訊》期刊。

鋰離子電池的循環(huán)壽命是其重要的性能指標(biāo)，無論正極材料還是負(fù)極材料的研究，都需在實驗室中對應(yīng)用材料組裝的電池循環(huán)性能測試，本文對實驗儀器及方法都進(jìn)行了詳解。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)負(fù)極材料出貨量19.2萬噸，同比增長29.7%。其中人造石墨出貨量13.3萬噸，同比增長32.74%；天然石墨出貨量4.58萬噸，同比增長19%。

2月18上午，江蘇徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)項目現(xiàn)場，睢寧巨電動力電池項目等徐州市2019年重大產(chǎn)業(yè)項目集中開工活動舉行。

固定和移動發(fā)電市場混合動力解決方案供應(yīng)商SFC Energy AG，已向國際防務(wù)組織提供SFC Energy便攜式JENNY燃料電池，該訂單總價值超過100萬歐元。

對于可再生能源轉(zhuǎn)換和存儲設(shè)備，如燃料電池和金屬-空氣電池，具有至關(guān)重要的意義。

德國弗里德里希-亞歷山大-埃爾蘭根-紐倫堡大學(xué)(Friedrich-Alexander-Universit?t Erlangen-Nürnberg,FAU)的科學(xué)家們計劃通過兩個不同的研究項目開發(fā)出一種儲能太陽能電池，這兩個項目均獲得了德國研究基金會(German Research Foundation,DFG)超100萬歐元的資助。

電動汽車取代燃油車的趨勢已經(jīng)明確，整個行業(yè)在電池上的投資也是層出不窮，屢下重注，唯獨BMS一直動靜不大，乏善可陳。但是隨著動力鋰電池保有量不斷增多，BMS的變局也將逐漸到來。