使用成本低，是電動汽車的一大賣點。如果將充電時間計入使用成本，開電動汽車還能比燃油車劃算嗎？

隨著國家大力發展新能源汽車，新能源汽車也迎來了爆發式增長，過去2018年，新能源汽車銷量達到了125.6萬輛。

無論是電動汽車還是燃油車，都有自燃的可能。據公開報道，這幾年，全球電動汽車（包括插電式混合動力汽車）每年就發生過十余起自燃事故，幾率遠遠低于燃油車。

通過智能充電系統充電,車主充電4小時僅需支付1元,業主每車次可賺取約0.6元的收費,一舉多得。

向運營車收取充電服務費已經成為充電樁企業的穩定收入來源，2020年市場空間有望達到430億元至765億元。

臺媒稱，摩根士丹利認為，特斯拉打造了全球充電站網絡，這是該公司強大的“競爭護城河”，可防御其他電動汽車的進攻。

隨著新能源汽車技術、市場的逐步完善和成熟，加之政策上對于購置新能源汽車有額外補貼，現在在柯橋城區和鄉鎮道路上，常常能看到帶有“浙D”黑色字體、漸變綠底色的車牌，新能源汽車代替傳統燃油車的風頭似乎正盛。

隨著國內新能源汽車的發展，2019年春節有不少車主都開始嘗試駕駛新能源汽車回鄉。

業內人士認為，新能源汽車保有量的增加和續航里程提升，預計將帶來充電需求的持續增長，充電樁正處于爆發前夜，建議關注充電運營龍頭。

2018年，全球新能源汽車銷售量突破200萬輛、保有量突破500萬輛，這讓人們對充電問題的關注也有了更多視角。

鋰離子電池自從進入市場以來，以其壽命長、比容量大、無記憶效應等優點，獲得了廣泛的應用。

鋰電池行業新國標，即《鋰離子電池行業規范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法（2018年本）》近日正式實施！

日前，時代萬恒公告稱，旗下控股子公司九夷鋰能與德國電動工具巨頭BMZ集團簽署了為期五年的長期協議。

下文為鋰電池基礎知識86問 。

近年來，美國公用事業規模的電池儲能部署大幅增長，其中80％基于鋰離子電池。

美國能源部高級能源研究計劃署(ARPA-E)如今正在尋找可以提供更長時間的儲能技術，以及可以在電網任何位置儲存可再生能源技術，其價格必須低于100美元/千瓦時。

從某種角度來說，開上電動車來一場冰雪之旅，不亞于“慢性自殺”；那么，低溫條件下對于電動車的影響到底有多大？

投資歐洲最大儲能電池生產商——Sonnen八個多月后，荷蘭皇家殼牌集團（Shell Group of Companies，下稱殼牌）決定買下這家公司的全部股份。

據了解，2018年，中國氫能產業實現商業化大跨步，被寄予眾望的氫燃料電池汽車產量穩步提升，商用車企競相布局，并在客車和專用車領域率先實現突破。

隨著新能源的日益成熟，關于柴油機污染的討論日益增多。有很多觀點認為用氫燃料電池和鋰電池替代柴油機可以一勞永逸地解決柴油機污染問題。