2019年春節，佛山市民乘坐氫燃料電池公交車拜年、逛街，感覺安靜而舒適。從轉彎、加速到途經顛簸路面，氫燃料電池公交車給人最深的印象是平穩。

隨著國內新能源汽車的發展，2019年春節有不少車主都開始嘗試駕駛新能源汽車回鄉。有車主表示，回鄉途中的多個服務區內已建設充電樁。

上海，2019年2月26日 新能源汽車在中國迅速發展。隨著電動汽車制造商推出功能更強大、充電速度更快、使用壽命更長的電池，電池發熱問題和起火風險將更加突出。

2月19日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》）新產品，公示期7天，截止到2019年2月25日。

記者昨日從工業和信息化部獲悉，工信部已完成34家梯次利用企業的動力蓄電池編碼申請備案，實現對梯次利用企業的溯源信息監管。

近日，國家市場監管總局、國家標準化管理委員會正式批準發布新一批646項國家標準，涉及道路交通、海洋探索、可持續發展、養老服務等多個領域。

經歷了10年的起伏波瀾，中國新能源汽車發展完成了從0到1的蛻變成長，并正在進入全面市場化的轉折點。

2月14日，常州市財政局工信局聯合發布了《2018年常州市新能源汽車推廣應用地方財政補助實施細則》，細則規定了2018年常州市新能源汽車推廣應用地方財政補助的補助對象、補助標準。

距離補貼全部退坡僅剩不到兩年時間，2019年開年“有形手”首先劍指新能源汽車產業。

中國汽車工業協會于2月18日發布了1月份汽車產銷數據，均超過一成的同比跌幅顯示車市并未迎來“開門紅”。

李博士畢業于美國阿拉巴馬大學化工系，曾任美國休斯敦大學助理教授（博士生導師），現任浙江吉利汽車研究院有限公司燃料電池動力系統總工程師。

2019年海南政府工作報告提出，今年出臺清潔能源汽車發展規劃，建設充電樁4萬個以上；公務車、公交車等新增和更換車輛全部使用清潔能源汽車。

近兩年新能源汽車行業出現了蓬勃發展，新能源汽車保有量的快速增長也帶動了充電樁行業的發展。

中汽協最新數據顯示，2019年1月新能源汽車產銷分別完成9.07萬輛和9.57萬輛，比上年同期分別增長1.1倍和1.4倍。

環顧整個汽車市場，電動汽車活躍度和吸引力已經超過了傳統燃油車，同時，關于電動汽車未來的憂思也在持續發酵。

近日，比羅烏斯院士落戶中烏合作平臺暨東方日升院士工作站簽約儀式在寧波舉辦。

據初步鋰電梳理，基于上述各種原因，2018年至今鋰電產業終止收購案例已經發生了十多起。

2月17日，青海時代新能源科技有限公司3條磷酸鐵鋰動力及儲能電池生產線投料生產，為青海建成我國重要的鋰電產業基地，打造千億鋰電產業奠定堅實基礎。

目前，中國、韓國和日本一起主導著動力鋰電池市場，其中，中國是已世界最大的電池生產國。

在當前大熱的電動汽車電池市場,中日韓等亞洲電池供應商處于絕對領導地位。對此,歐洲的汽車制造商和各國政府顯然并不太滿意。