新能源汽車使用的動(dòng)力電池組為鋰電池，傳統(tǒng)汽車使用的電池為鉛蓄電池，因此新能源電池與傳統(tǒng)汽車電池的區(qū)別還是很大的。

新華社北京3月18日電（記者李志勇)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》3月18日刊發(fā)題為《新能源車成汽車市場(chǎng)主動(dòng)力》的報(bào)道。

這是德國(guó)著名的弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)(德語(yǔ)：Fraunhofer-Gesellschaft zur F?rderung der angewandten Forschung e. V.)最近發(fā)布的一份關(guān)于電動(dòng)汽車儲(chǔ)能的報(bào)告的結(jié)論。

儲(chǔ)能及電動(dòng)汽車對(duì)電池的需求不斷增長(zhǎng)，促使美國(guó)企業(yè)考慮在內(nèi)華達(dá)州和其他地區(qū)開設(shè)鋰礦，可能會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)增加美國(guó)的鋰產(chǎn)量，增幅為2到3倍。

電動(dòng)車又走向一個(gè)拐點(diǎn)。安全事故頻發(fā)，動(dòng)力電池企業(yè)毛利齊下降，如何鞏固市場(chǎng)信心，這是從業(yè)者必須回答的問(wèn)題

2020年前高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300Wh／Kg，2025年前富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳／鋰金屬負(fù)極電池實(shí)現(xiàn)400Wh／Kg，2030年前燃料／鋰硫／空氣電池實(shí)現(xiàn)500Wh／Kg，核聚變電池是人類社會(huì)終極能源方式。

近日，接二連三的新能源汽車充電起火燒成框架的視頻傳出，挑戰(zhàn)了人們的神經(jīng)。國(guó)家鼓勵(lì)的電動(dòng)汽車到底安全嗎？下面這篇文章提供了另一個(gè)視角。

我今天在看的SNE Research國(guó)外的數(shù)據(jù)，整個(gè)鋰電池動(dòng)力電池的市場(chǎng)都處在一個(gè)慢慢集聚的過(guò)程，現(xiàn)階段的鋰離子動(dòng)力電池確實(shí)是有些往寡頭壟斷的形式發(fā)展。

GGII分析指出，隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)將會(huì)直接受益。

“預(yù)計(jì)明年三元?jiǎng)恿﹄姵貎r(jià)格還會(huì)降10%-20%。”業(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問(wèn)題，現(xiàn)實(shí)如此，不得不降。

購(gòu)買純電動(dòng)車的心理障礙之一，就是電池的續(xù)航能力。300公里以下的純電動(dòng)車，很容易引起使用者的里程焦慮問(wèn)題。但絕大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程也沒(méi)有像特斯拉那樣超過(guò)500公里。

碳酸鋰價(jià)格一路下行，連帶一直平穩(wěn)的金屬鋰價(jià)格有所下滑。但氫氧化鋰的行情依然堅(jiān)挺。目前，電池級(jí)氫氧化鋰與電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)差最高達(dá)近5萬(wàn)元/噸。

多國(guó)出臺(tái)燃油車禁售時(shí)間表，新能源車快速發(fā)展是大勢(shì)所趨。當(dāng)前階段，汽車已經(jīng)成為氣候變暖和城市污染的重要污染源之一，低排放、污染少的新能源汽車將逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流方向，世界主要工業(yè)國(guó)家均出臺(tái)了一系列扶持政策推動(dòng)以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車發(fā)展。

估算電池的續(xù)航能力，指的是在確定負(fù)載下時(shí)，去確定一個(gè)電池能夠工作的時(shí)間。

江蘇塔菲爾“齊河塔菲爾動(dòng)力與儲(chǔ)能鋰離子電芯項(xiàng)目一期”在山東省齊河開工，該項(xiàng)目是塔菲爾在北方的主要生產(chǎn)基地。

在今年的炎炎夏日，不僅僅是天氣熱，新能源汽車也熱。而且熱的讓人擔(dān)心，接二連三的燃燒事故見諸于報(bào)道。盡管這樣，很多人仍然相信Tesla的公關(guān)思維，燃油車也會(huì)燃燒啊，吃瓜群眾正在被洗腦。

能源公司道達(dá)爾（Total）旗下子公司法國(guó)帥福得（Saft）公司預(yù)計(jì)將于2020年初開始大規(guī)模生產(chǎn)下一代鋰離子電池。

鋰電池原材料在產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用過(guò)程中，囿于各自材料性能和動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)用的成效等不同，出現(xiàn)了截然相反的命運(yùn)。細(xì)分來(lái)看，究竟如何破解其中的應(yīng)用命途？

9月26日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，為滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)公司做大做強(qiáng)的發(fā)展目標(biāo)，憑借已具備的礦產(chǎn)資源優(yōu)勢(shì)和鋰鹽產(chǎn)品高端生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司擬以自有資金不超過(guò)5億元投資建設(shè)年產(chǎn)2．5萬(wàn)噸電池級(jí)氫氧化鋰項(xiàng)目。