如今許多家庭都開始引退燃油車，走起了新能源道路，不僅環保不限牌，還可以節省加油的費用。

現如今路上面跑的新能源電動汽車也是越來越多，雖然在構造上面新能源電動車的三大件都是電動的，甚至對三大件有些采取的是八年或12萬公里左右的質保，但是除了三大件的質保以外，也需要做一些必要的檢查，同時也是需要對它進行保養的。

汽車是現在很多家庭都必備的出行工具，在日常的工作生活中，汽車發揮的作用也是越來越大。經常用車的老司機都知道，在汽車上除了燃油動力之外，還有蓄電池。蓄電池對于汽車的正常使用也是非常重要的，一旦忽略了蓄電池的電力，就有可能會導致汽車停在半路無法正常行駛。汽車蓄電池和很都電池一樣也是有使用壽命的，而且更換的成本也不低。那平時需要怎么做，才能使汽車蓄電池的使用壽命更加長久呢？

現在新能源的領域已經是有些小成熟了，尤其是新能源應用到汽車上更為普及。既然是新能源汽車那肯定有些東西和燃油車大有不同，就拿供能來說吧，新能源汽車不需要去加油站加油，只需要充電就OK了，這充電的方式還有兩種可以選擇：快速充電和緩慢充電。我們都知道電池的牌子不一樣的話，那充電的時間肯定也不能太一樣，所以也就出現了咱們剛才所說的快充和慢充。咱們來具體說一下快充和慢充到底是什么意思吧？大功率的直流充電就是咱們所說的快充，半個點差不多電池就充滿了，慢充就是交流電充電，這時間就要長很多了，差不多要6個小時以上呢！

冬天里，電動汽車性能下降。前文書說到，給電動汽車預熱，是提高續航里程，保護電池壽命的好辦法。那么，電動汽車是怎樣做預熱的，有哪些加熱方式，具體怎么實施的，這里一并匯總。

現在很多朋友都騎上了電動車，因為非常的便捷，但是如何給電動車充電才是正確的呢？趕緊跟著小編來學學吧

特斯拉推出的不僅僅是新一代超充樁，現有的整個超充網絡也將得到重要升級。

在當前的電池技術瓶頸下，純電動撐死只能做到500km的綜合續航里程，而且充電站少、充電時間長、容量衰減快，不管是100萬左右的特斯拉，還是只要10萬左右的江淮iev，其實用價值都不如燃油車。

最近，關于燃料電池汽車的新聞應接不暇，仿佛在突然之間這個曾經還遙不可及的先進技術已經能夠滿足民用需求。其實，很多人在此之前都已經聽說過燃料電池的大名，尤其是在航空航天領域中燃料電池更是早早服役，作為可靠又高效的能源發生單位為航天器提供充足的電能。

3月11日，中國消費者協會發布了《2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析》（以下簡稱“《分析》”）。《分析》顯示，2018年全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入汽車產品（含零部件）投訴19283件，相比上一年下降了5.8%。

人們對電池的要求并不高：在需要的時間內盡可能長時間地提供能量，充電速度快，不會突然起火，但是2016年的一系列手機電池起火事件動搖了消費者對鋰離子電池的信心。自上世紀80年代推出以來，鋰離子電池曾幫助引領現代便攜式電子產品的發展，但是一直受到安全問題的困擾。隨著人們對電動汽車興趣越來越大，研究人員和業內人士都在尋找改進充電電池的技術，此類技術需要能夠安全可靠地為汽車、自動駕駛汽車、機器人和其他下一代設備提供動力。

請接招，特斯拉。位于英國阿賓頓的初創公司——Oxis能源公司的研究人員正在利用鋰和硫的組合制造電池。和目前用于電動汽車的鋰離子電池相比，最新研發的電池每公斤可儲存近兩倍的能量。不過，它們持續的時間不是很長，在約100次充放電循環后便會失靈。但該公司認為，對于諸如無人機、潛水艇、士兵背負的電源包等用途來說，重量比價格或者壽命更加重要。Oxis的小型試驗工廠以年產1萬~2萬節電池為目標。這些電池會被封裝在手機大小的薄袋子中。

鋰電池，具有能量密度高、無記憶效應、充放電特性平穩、循環壽命長等優點，正是優點，使其廣泛應用于消費電子如手機、手提電腦、數碼相機，電動自行車、電動汽車等產品上。作為供電電源，鋰電池相當重要，其壽命的好壞，對產品有著不小影響。近年來，你會聽到身邊很多人抱怨手機電池越來越不抗用。手機越來越貴，很多人對自己手機都很在意，對手機鋰電池的保養，也非常重視。如何保養鋰電池，你真的知道嗎？

手機的使用和我們的生活息息相關，現在每天的生活工作基本上都離不開手機，手機充電應該是我們當下每天每個人必做的事情，現在的智能手機的續航能力，基本上都是一天一次的狀態，續航能力比較好的手機也要兩天沖一次的，什么方式的充電能夠合理的保證手機的壽命，人們常說的手機充電500次，是不是真的充電500次之后手機電池的壽命就到了呢？

手機電池充電允許隨時都可以充，正充著拔下來去用，回來隨時充，基本不影響電池的壽命，但是充滿后繼續充很久對電池是有點影響，不過根據手機頻繁換代還不等電池報廢都換新手機了。

如今國內電動車的數量還是蠻多的，在大街小巷中都可以看到維修電動車的店鋪，也有很多在賣電動車的商家。在去年的電動車銷量中就可以看出，電動車深受我國消費者的喜愛。但是有很多網友都感覺不開心，覺得電動車有一個缺點，不如摩托車好用，那便是續航的問題。雖說摩托車燒油，并且購買的價格可能比電動車昂貴，但是后期續航還是非常充足的。電動車電瓶不耐用就換新的？老司機教你2招，或許能多用好幾年！

不得不說現在人們的節日生活節奏非常的快，大多數的家庭使用到的交通工具不是私家車，而是公交車或者是現在比較流行的電動車。人們之所以會駕駛電動車，主要是因為電動車駕駛非常的方便，購買的價格也非常實惠，并且電動車充一次電只需要幾塊錢就可以搞定了，所以電動車成為大多數家庭喜歡的交通工具。電動車“沒電再充”和“隨時充電”，哪種更傷車？廠家給出答案！

中國和加州大學戴維斯分校研究人員測量了砷化鈮極薄層的高電導率，砷化鈮是一種被稱為Weyl半金屬的材料。加州大學戴維斯分校(UCDavis)的物理學教授謝爾蓋薩瓦索夫(SergeySavrasov)說：這種材料在室溫下的導電性大約是銅的三倍，薩瓦索夫是3月18日發表在《自然材料》(NatureMaterials)期刊上的論文共同作者。物理學家和材料科學家對導電的新材料非常感興趣，不僅因為它們可以用于基礎研究，而且因為它們可以用于制造新型電子設備。

斯坦福大學的化學工程師鮑振安（音譯）帶領技術團隊開發出一種含有傳感器的電子手套。有朝一日，這種電子手套將能讓機器人的手像人那樣靈巧。

堪薩斯州立大學的機械和核工程副教授薩伊德·萊斯曼發表了一項新研究，破解靜電奧秘將有助于為小型電子設備創造更可持續和更持久的電源。