本文總結(jié)動(dòng)力電池在使用過(guò)程中沖出現(xiàn)的7種故障，詳細(xì)分析了故障產(chǎn)生的原因，并根據(jù)具體情況，提出了解決故障的合理建議。以下整理電池故障基本處理方法，供大家參考。

主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。圓柱型鋰電池有諸多型號(hào)，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在日本、韓國(guó)鋰電池企業(yè)中較為流行，中國(guó)國(guó)內(nèi)也有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)生產(chǎn)圓柱型鋰電池。

純電動(dòng)汽車的最大問(wèn)題，莫過(guò)于續(xù)航能力。哪怕是工程師在研發(fā)之初，就布置容量足夠大的電池組，也是難以解決。甚至是政府層面通過(guò)行政的手段，讓路面出現(xiàn)更多的充電樁。同樣是難以解決，純電動(dòng)汽車充電慢的問(wèn)題。

鉛酸電池最忌諱的就是，將電放的干干凈凈的時(shí)候再?zèng)_電，這樣的話電池壽命會(huì)大大折扣的。電池壽命和鋰電池的總充電電量有關(guān)，電池使用得當(dāng)，保養(yǎng)得好，可以延緩其使用壽命的衰減。那么，鉛酸電池和鋰電池的正確充電方法是什么?請(qǐng)接著往下看。

全固態(tài)鋰電池的概念比鋰離子電池出現(xiàn)的更早，鋰離子電池只出現(xiàn)了25年左右，是日本人發(fā)明的，真正到車上用就10多年，很年輕但是進(jìn)步很快。

UPS電池柜對(duì)于計(jì)算機(jī)的保護(hù)起到非常關(guān)鍵的作用，給UPS配置的配電箱一般是用于UPS輸出分配用的，故UPS配電箱一般是UPS輸出配電箱。UPS輸入輸出電池柜是針對(duì)UPS不間斷電源特性量身打造的設(shè)備。

隨著北方氣溫下降，電動(dòng)車充電器使用的頻率越來(lái)越高，如何正確充電，如何檢修充電器出現(xiàn)的故障，充電器現(xiàn)象及檢修技巧為大家奉上！

電池容量簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電池能裝多少電，電池容量越大，裝的電就越多，車子跑的就越遠(yuǎn)，但這樣會(huì)導(dǎo)致車輛過(guò)重，反而影響續(xù)航。所以今天我們來(lái)講一講另一個(gè)提升容量的方法——增大電池能量密度。

UPS電源蓄電池是整個(gè)UPS電源的主要部件，UPS蓄電池一旦停止工作，整個(gè)UPS電源也就不能再正常的工作，所以我們?cè)诟鼡QUPS電源蓄電池的過(guò)程中，就應(yīng)該重視UPS鋰電池的使用注意事項(xiàng)。

電池在日常設(shè)備中的使用越來(lái)越普遍。在許多日常產(chǎn)品中，很難或無(wú)法使用充電連接器。例如，有些產(chǎn)品需要密封外殼，以保護(hù)敏感電子產(chǎn)品免受惡劣環(huán)境的影響，并方便清潔或消毒。其他產(chǎn)品可能太小，無(wú)法提供連接器，而在電池供電應(yīng)用（包含移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)部件）產(chǎn)品中，則無(wú)法通過(guò)連接線充電。在這些及其他應(yīng)用中，無(wú)線充電能夠帶來(lái)更多增值，性能可靠魯棒。

動(dòng)力電池的一些性能參數(shù)雖然比較偏理論性，但是卻是動(dòng)力電池最基本的元素，就像一把鑰匙，通過(guò)它們才能評(píng)價(jià)動(dòng)力電池的好壞。下面跟筆者來(lái)了解一下這些動(dòng)力電池的參數(shù)吧！

隨著這幾年智能化的發(fā)展，車載智能設(shè)備也變的越來(lái)越多了，汽車上自帶的那一兩個(gè)USB口在數(shù)量已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的使用需求了，更不用談使用體驗(yàn)了。我們都知道，汽車自帶的USB口給手機(jī)充電時(shí)功率低的可憐，帶來(lái)的就是充電非常慢，如果手機(jī)開著導(dǎo)航可能掉電速度都比充電快，十分的尷尬。

近期，韓國(guó)釜山外語(yǔ)大學(xué)和星宇高科技公司聯(lián)合宣布，為了提升電動(dòng)汽車的安全性能，以及電池能效，雙方將共同開發(fā)高強(qiáng)輕量鋁電池組、電池包熱管理系統(tǒng)(BTMS)和空調(diào)。

日常生活中，每天給手機(jī)充電那是必須不能忘記的事情，說(shuō)起手機(jī)的充電，相信大家現(xiàn)在對(duì)無(wú)線充電器也都不會(huì)陌生了。最早的無(wú)線充電器就屬于三星了，在當(dāng)時(shí)也是很引人的黑科技。但是隨著科技進(jìn)步，無(wú)線充電技術(shù)基本每個(gè)手機(jī)品牌都已經(jīng)擁有。不過(guò)現(xiàn)在買手機(jī)大多數(shù)都不會(huì)贈(zèng)送無(wú)線充電器，這是為什么呢？

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月27日?qǐng)?bào)道，1次充電可行駛相當(dāng)于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術(shù)開發(fā)在日本正日趨活躍。積水化學(xué)工業(yè)的技術(shù)已經(jīng)具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。均能采用現(xiàn)有的電極，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)20年代前半期實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將扶持充分發(fā)揮電池性能的技術(shù)開發(fā)。

隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池能量密度的要求逐漸提升，電池包結(jié)構(gòu)輕量化成為業(yè)內(nèi)討論最廣泛的技術(shù)話題之一。基于2020年后新能源汽車補(bǔ)貼取消的預(yù)期，傳統(tǒng)電池箱體用材也迎來(lái)煥發(fā)新生的機(jī)會(huì)。記者了解到，寶山鋼鐵已經(jīng)與國(guó)內(nèi)幾家大型電池供應(yīng)商達(dá)成合作，共同推動(dòng)研發(fā)鋼制輕量化電池包，以在補(bǔ)貼取消的情況下，提供低成本的電池包輕量化方案。

“經(jīng)過(guò)多方努力，我們得出結(jié)論，AirPower將無(wú)法達(dá)到我們的高標(biāo)準(zhǔn)，我們已經(jīng)取消了該項(xiàng)目，并向期待這一發(fā)布的消費(fèi)者致歉。”3月29日，蘋果硬件工程高級(jí)副總裁Dan Riccio在一份聲明中表示，“我們?nèi)匀徽J(rèn)為未來(lái)是無(wú)線的，并致力于推動(dòng)無(wú)線體驗(yàn)向前發(fā)展。”

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也刺激動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求，那么限制動(dòng)力電池的充電速度的因素有哪些，除了電池本身的瓶頸外還有哪些因素呢?下面是小編帶來(lái)關(guān)于動(dòng)力電池的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!

三元鋰電池和鐵鋰電池電解液占鋰電池成本為5-15%，產(chǎn)品毛利率在25-30%。電解質(zhì)鋰鹽主要是六氟磷酸鋰，占電解液的成本40%。5000噸的電解液產(chǎn)能投資在1個(gè)億左右，門檻不高，核心競(jìng)爭(zhēng)力在于以添加劑為核心的電解液配方。隨著動(dòng)力電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用打開，鐵鋰電池電解液的需求將得到快速提升。

印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(EV)充滿電，從而讓終端客戶能夠負(fù)擔(dān)得起電動(dòng)汽車。