伴隨著新能源市場(chǎng)洪流涌動(dòng)的車(chē)市現(xiàn)狀，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)的看法和觀點(diǎn)也逐漸做了改觀，從新能源電動(dòng)汽車(chē)剛剛上市時(shí)消費(fèi)者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇，可以說(shuō)新能源汽車(chē)在進(jìn)步和發(fā)展的過(guò)程中，贏得了贊同。不過(guò)相比占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)幾十年的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，這類(lèi)新興的汽車(chē)類(lèi)型也讓很多消費(fèi)者對(duì)其的安全性提出了質(zhì)疑。

第六屆中國(guó)（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇正式召開(kāi)。會(huì)上，與會(huì)嘉賓分析了目前鋰電池的現(xiàn)狀，并對(duì)深度洗牌與開(kāi)放大勢(shì)下，新能源電池產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展路徑加以解讀。

隨著便攜式電子設(shè)備及電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關(guān)心的是鋰電池的安全性。屢屢發(fā)生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經(jīng)緊繃。

據(jù)最新一期美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《納米快報(bào)》上的研究顯示，中國(guó)科學(xué)家有望開(kāi)發(fā)出一種防燃燒和爆炸的鋰電池，這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。

2018年年底，成立于2010年的半固態(tài)鋰電池研發(fā)企業(yè)——美國(guó)24M公司對(duì)外宣布，該公司已獲得D輪2180萬(wàn)美元融資，資本方來(lái)自高級(jí)陶瓷制造商日本京瓷集團(tuán)和全球貿(mào)易公司伊藤忠商事。

除了使用狀況方面的外部因素，鋰離子動(dòng)力電池的安全性主要取決于基本的電化學(xué)體系以及電極/電芯的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝等內(nèi)在因素，而電芯所采用的電化學(xué)體系則是決定電池安全性的最根本因素。筆者這里將從幾個(gè)不同的角度來(lái)分析鋰離子電池的安全性問(wèn)題。

這兩年的鋰電池爆炸事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，產(chǎn)品召回，股價(jià)受沖擊，數(shù)十億美元的損失…… 究竟攤上了什么樣的大事？以至于企業(yè)會(huì)陷入“生死存亡”級(jí)別的大危機(jī)？

橡皮泥是我們?cè)偈煜げ贿^(guò)的物件兒，輕輕一捏，就能捏出各種形狀，用力一摔，又會(huì)迅速變硬。美國(guó)斯坦福大學(xué)教授崔屹團(tuán)隊(duì)正是看上了橡皮泥這種“是軟是硬可隨作用力大小隨意切換”的個(gè)性，將它作為鋰金屬電池電極的保護(hù)涂層，顯著提高了電池循環(huán)穩(wěn)定性和安全性。

鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、電解液、隔膜以及外部連接、包裝部件構(gòu)成。其中，正極、負(fù)極包含活性電極物質(zhì)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等，均勻涂布于銅箔和鋁箔集流體上。

電動(dòng)車(chē)電池能省電？？當(dāng)然！同樣是一款電池，有的能用很久，有的卻不行，因此在使用上出現(xiàn)了偏差，因此注意電動(dòng)車(chē)騎行方式和日常養(yǎng)護(hù)的小細(xì)節(jié)，這樣才能讓電動(dòng)車(chē)騎行更加省電。

鋰電池作是未來(lái)新能源發(fā)展的方向之一，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)上。由此可見(jiàn)，鋰電池安全問(wèn)題已經(jīng)成為消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題之一。

電動(dòng)車(chē)因?yàn)榄h(huán)保、便捷等優(yōu)點(diǎn)，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。而電動(dòng)車(chē)電池和電機(jī)是其最重要的組成，下面小編就給大家科普一下電動(dòng)車(chē)電池和電機(jī)的知識(shí)。

大家的電動(dòng)車(chē)臨時(shí)停靠一般都是在戶(hù)外，難免會(huì)遇到下雨天。那么下雨天電動(dòng)車(chē)電池會(huì)進(jìn)水嗎?電動(dòng)車(chē)電池進(jìn)水怎么辦呢?

電動(dòng)車(chē)、電池新國(guó)標(biāo)的頒布，對(duì)于鋰電池制造企業(yè)來(lái)說(shuō)十分有利，重量輕、比能量高的鋰電，已經(jīng)成為新國(guó)標(biāo)車(chē)款的首選電池。目前市場(chǎng)上，鋰電池品牌猶如雨后春筍，很多經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于鋰電池的安全性能持有懷疑態(tài)度，不知該如何選擇？近日，電動(dòng)車(chē)頭條采訪了芯馳鋰電總經(jīng)理褚總，為大家講述到底怎樣的鋰電池才是真正意義上的安全鋰電？

比鋰電池更加好用的固態(tài)電池您有多少了解呢?去年年底，在10年就已經(jīng)成立的半固態(tài)鋰電池研發(fā)企業(yè)——美國(guó)24M公司對(duì)外宣布，自己已經(jīng)得到了D輪2180萬(wàn)美元的融資，資金來(lái)自高級(jí)陶瓷制造商日本京瓷集團(tuán)和全球貿(mào)易公司伊藤忠商事。這家公司由美國(guó)磷酸鐵鋰電池企業(yè)A123分裂而來(lái)，它的創(chuàng)立者是中國(guó)臺(tái)灣科學(xué)家蔣業(yè)明博士。

經(jīng)常在論壇及QQ群里見(jiàn)有網(wǎng)友對(duì)18650與聚合物這兩種電池哪個(gè)更安全表示疑惑，甚至還出現(xiàn)了兩個(gè)對(duì)立陣營(yíng)的粉絲團(tuán)，時(shí)常為了堅(jiān)持各自觀點(diǎn)相持不下，公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理。如此矯情也不是件事，為此來(lái)自充電頭論壇的玩家“劉劉牛牛”闡述下個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎喜歡電池的小伙伴討論。

美國(guó)佛羅里達(dá)州棕櫚港一位女性用戶(hù)的iPhone6Plus充電時(shí)發(fā)生燃燒，蘋(píng)果公司目前已經(jīng)開(kāi)始調(diào)查事故原因，而這并不是蘋(píng)果手機(jī)第一次發(fā)生安全事故。1月下旬，三星公司也公布了Note7電池爆炸調(diào)查結(jié)果，問(wèn)題仍出在電池上，且由于分別由SDI及ATL提供的電池造成自燃的原因不同

隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)以及國(guó)家政策的支持，鋰電池銷(xiāo)售熱潮來(lái)襲，但由鋰電池安全引發(fā)的事故數(shù)量也隨之上升，很多問(wèn)題造成的后果觸目驚心，頻繁的鋰電池起火爆炸事件，給鋰電池的安全性問(wèn)題再次敲響了警鐘。那么，到底什么樣的鋰電池更安全？

以特斯拉為代表的電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料，然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問(wèn)題，加拿大光源儲(chǔ)能組的周霽罡博士以及化學(xué)成像線站的王建博士與廈門(mén)理工大學(xué)的路密副教授，首次將復(fù)雜復(fù)合電極熱失控前后的相分布進(jìn)行單個(gè)電極顆粒層面的成像

鋰電池的電極制造，正極漿料由粘合劑、導(dǎo)電劑、正極材料等組成;負(fù)極漿料則由粘合劑、石墨碳粉等組成。正、負(fù)極漿料的制備都包括了液體與液體、液體與固體物料之間的相互混合、溶解、分散等一系列工藝過(guò)程，而且在這個(gè)過(guò)程中都伴隨著溫度、粘度、環(huán)境等變化。