鋰離子電池是現(xiàn)代高性能電池的代表，由正極材料、負極材料、隔膜、電解液四個主要部分組成。其中，隔膜是一種具有微孔結構的薄膜，是鋰離子電池產業(yè)鏈中最具技術壁壘的關鍵內層組件。

出入境貨物包裝性能檢驗結果單，簡稱性能結果單，是針對危險貨物包裝材料進行檢驗并通過所簽發(fā)的證明文件，這是出口企業(yè)在申請危包證時所提供的必要文件。

在鋰離子電池發(fā)展的過程當中，我們希望獲得大量有用的信息來幫助我們對材料和器件進行數據分析，以得知其各方面的性能。目前，鋰離子電池材料和器件常用到的研究方法主要有表征方法和電化學測量。

隨著《電動自行車安全技術規(guī)范》和《國務院安委會辦公室關于開展電動自行車消防安全專項治理工作的通知》先后下發(fā)，給國內鋰電池行業(yè)帶來新一輪的市場活力，市場普遍呼喚動力更強勁、續(xù)航里程更長，高安全、高品質、高性能、低成本的鋰電產品。

電池是電動車的“心臟”，隨著電動車新國標的實施，鋰電池將被越來越多的使用。想要鋰電池的壽命更長，充電是關鍵因素，那么，鋰電池到底該怎么充電呢？

EFB電池放置時間超過6個月（電池出廠之日算起），請用充電機進行補充電。

早前，電動車界出了一次頗為轟動的事故：「特斯拉自燃事件傳送門」。連環(huán)自燃事件引起了人們對電動車安全性的擔憂。需不需要太恐慌？看看YYP怎么說「“發(fā)聲”傳送門」。

現(xiàn)如今新能源汽車越來越能夠被普通大眾所接受。新能源汽車的市場保有量也是越來越大。主要是得益于新能源汽車對。環(huán)境。以及后期養(yǎng)車成本有所降低，等等的諸多優(yōu)勢。

近年來，雖然政策補貼的逐漸退坡，那股新能源熱潮不斷降溫，讓消費者逐漸冷靜了下來，將關注重心逐漸從牌照、限行等優(yōu)勢轉向動力電池所帶來的維修成本、續(xù)航里程多方面考量上來。

鋰電池相信大家都不陌生，我們的手機，筆記本，充電寶，包括正在推行的新能源電動汽車上都能見到鋰電池的影子！

上游環(huán)節(jié)主要包括鋰電池/電機等的原材料，其中鋰電池產業(yè)鏈相對較為復雜，主要由正極、負極、隔膜以及電解液組成，正極材料種類較多，包括磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及三元鋰(主要指鎳鈷錳酸鋰NCM，也包括小部分的鎳鈷鋁酸鋰NCA)，對應的原材料主要為鋰礦、鈷礦、鎳礦以及錳礦等，負極主要以石墨材料為主，包括人造石墨與天然石墨等，隔膜主要以聚烯烴材料聚丙烯PP以及聚乙烯PE為主；

關鍵核心技術事關創(chuàng)新主動權、發(fā)展主動權，也事關國家經濟安全、國防安全和其他安全。習近平總書記指出，要努力實現(xiàn)關鍵核心技術自主可控，把創(chuàng)新主動權、發(fā)展主動權牢牢掌握在自己手中。從今天開始，本報推出“把‘命門’掌握在自己手中”專欄，解讀這些為相關學科、產業(yè)發(fā)展打開新局面的核心技術，為新中國成立70周年獻禮。

現(xiàn)階段為了滿足新能源汽車的續(xù)航里程不少的動力電池企業(yè)，都在研究新的動力電池，目前動力電池的種類也是非常的多，三元鋰電池是以鎳鈷元素作為正極材料，以錳鹽或鋁鹽來穩(wěn)定化學架構的一種鋰電池，NCM811電池從材料上面來看屬于鎳鈷錳三元鋰電池。

在特斯拉緊鑼密鼓組建超級電池工廠之時，由華裔科學家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調出山，4輪融資總計超7000萬美元（約4.9億人民幣），其生產的鋰電池單體能量密度達到了350Wh/kg。

2019年第3批推薦目錄中，寧德時代一騎絕塵，配套的新能源汽車車型數量遠超其他企業(yè)，多達70款；比亞迪排在第二，其配套的車型數量為19款；億緯鋰能進入前三，配套11款車型；合肥國軒高科以8款配套車型數量排在第四；力神動力、威馬汽車配套車型數量均為6款，并列第五。

電動汽車在構造上面與燃油車有著不同的區(qū)別，首先電動汽車由電池，電機以及驅動系統(tǒng)所組成，現(xiàn)階段的電動汽車，大部分是基于傳統(tǒng)燃油車來進行改裝的。尤其是在底盤系統(tǒng)當中，新能源汽車的底盤上面與普通燃油車底盤構造不同，新能源汽車的底盤下面下掛著電池組，對于新能源汽車來說電池包布置在車底主要有以下的幾個好處。

在中國中大型城市，汽車尾氣已經成為最主要的大氣污染源，燃燒汽/柴油產生的碳氫化合物、氮氧化合物以及PM2.5顆粒正在無聲無息地影響我們的健康。而與汽油車相比，電動車因為沒尾氣排放，明顯更加環(huán)保。 但這個環(huán)保也不是絕對的，畢竟動力電池里面含有大量重金屬、電解液等等，如果處理不好也會污染環(huán)境。

4月1日，中國知名數字能源科技公司遠景集團正式宣布，其主導組建的遠景AESC電池產業(yè)基金，已經完成對日本日產汽車旗下包括AutomotiveEnergySupplyCorporation（AESC）日本、美國、英國等生產基地的電動電池業(yè)務控股權的收購，同時收購的包括日本電氣旗下的電池電極生產業(yè)務公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股權。

德方納米公司是我國第一家將納米技術應用到制備電池正極材料的企業(yè)，自主研發(fā)的“自熱蒸發(fā)液相法合成納米磷酸鐵鋰正極材料”技術和生產工藝經過了國家納米科學中心組織的專家組鑒定為國際領先水平。2017年5月31日，在國標委發(fā)布的2017年第13號公告中，由公司主導制定的國家標準《納米磷酸鐵鋰》（標準號GB/T33822-2017）公示發(fā)布，并于2017年12月1日正式實施。

鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應和環(huán)境友好等眾多優(yōu)點，已經在智能手機、智能手環(huán)、數碼相機和筆記本電腦等消費電子領域中獲得了廣泛地應用，具有最大的消費需求。同時，它在純電動、混合電動和增程式電動汽車領域正在逐漸推廣，市場份額的增長趨勢最大。另外，鋰離子電池在電網調峰、家庭配電和通訊基站等大型儲能領域中也有較好的發(fā)展趨勢