在二月底的MWC2019大會上，著名電池品牌Energizer展示了一款名為EnergizerPowerMaxP18KPop的智能手機，這款搭載了世界上最大電池容量的手機在三月份于Indiegogo平臺上正式開啟眾籌，而在近日，這款手機由于眾籌人數不足，已宣布取消推出。

只要您處理健康的電池，一切都會正常工作。可能對電池健康產生負面影響的一個問題是跌落造成的物理損壞。

據英國《每日郵報》5月8日報道，科學家研發的新型燃料電池可以在混合動力汽車行駛時為其提供動力，而不是依靠汽油或柴油發動機。目前，燃料電池因其價格昂貴而沒有應用于混合動力汽車，但某種新型改進設計意味著燃料電池的使用壽命至少是目前版本的10倍。

當地時間7日，歐盟統計局發數據稱，目前有五個歐盟成員國的注冊電動和混合動力汽車保有量超過了該國汽車總保有量的1%，分別是瑞典（2.4%），波蘭（1.9%），英國（1.5%），法國（1.4%）和比利時（1.2%）。

隨著科技的進步，我們所使用的電子設備越來越先進，這些電子設備也為我們帶來了更便利的生活，自鋰電池興起以來，一體化直充設備變得越來越多，比如手機、無線吸塵器、無線剃須刀、甚至智能牙刷等，直插充電的方式已經漸漸被大家所習慣，而替換電池這種操作難免顯得繁瑣而不便。

近日，德國與法國兩國經濟部共同致信歐盟，建議成立聯營企業，并由兩國政府聯合資助,進軍電動車電池產業。據悉，德法兩國希望由法國標致雪鐵龍集團在德國的子公司歐寶集團以及法國道達爾集團旗下電池制造企業帥福得集團共同成立聯營企業，并由兩國政府出資17億歐元予以補貼。德國經濟部發言人表示，目前兩國經濟部正在等待歐委會的相關批復，但并未提及具體補貼金額。

在最近的瑞士日內瓦國際車展上，電動化趨勢似乎已成為眾多車企對行業未來的共識。 新華社發

雖然現在的智能手機在設計上突破很大，不過在使用的電池上卻沒有什么質的進展，手機使用久了，電池的問題也越來越多。那么有什么好方法延長手機電池的使用壽命呢？

機身越來越薄，就意味著手機的電池越來越小，為了能夠保存手機機身的完整性，那就只能夠將手機的電容量進行縮減。為了改善這一情況，只能夠在手機上使用超級閃充或者是快充的技術來提高手機的充電速度，來彌補耽誤用戶們在充電上浪費的時間。

按照蔚來方面的陳述,2019年4月20日,一輛ES8送修蔚來西安合作服務網點進行前擋風玻璃更換和前保險杠維修。由于以上報修項目不涉及整車底盤,該車未上臺架進行底盤檢測。維修服務于21日完成后,車輛停放在該服務網點停車場。

據CBC金屬網編譯：執行主席約翰普里納斯周三表示,圣喬治礦業有限公司正在與一家想要購買澳大利亞鎳生產商股份的中國電池制造商進行談判。

從純電車開始普及以來，全球的電動汽車制造商都一直在努力解決有關電池消耗的問題。法國汽車制造商標致甚至提出，一旦其汽車在5年運行期間內電池出現退化，就可免費更換電池組。但是，大眾對于該問題似乎有一個更加高效的解決辦法。

新能源汽車一直倍受大家的關注，隨著油價的一再上漲，很多人都會關注新能源汽車的發展。前一段時間新能源汽車發生的自燃事件，也廣受大家的關注，很多消費者在燃油汽車和新能源汽車之間搖擺不定。

現在我們國家正在不斷的發展，我們的生活水平也正在不斷的提高，而且現在我們的交通方式也是多種多樣的，比如說我們出門可以坐公交車，可以騎共享單車，也可以選擇騎電動車，但是有一些人因為離著上班的地方比較遠，所以我們現在大部分人都還是選擇開車出門，因為我們現在開車出門的話不僅僅是方便，還是一件非常有面子的事情。

自2011年國內大力發展純電動汽車以來，純電乘用車在技術、產業、市場方面都獲得了長足的發展；不過，時至今日，技術瓶頸也日益凸顯！最大的痛點毫無疑問就是續航和充電速度，成為制約純電車下一步發展的最大障礙。 而氫燃料電池汽車可以做到充氫3分鐘，續航超過500公里，部分車型續航甚至可以超過燃油車，那這是否可以徹底解決電動車最大痛點呢？

今年年初的時候，據外媒報道，韓國蔚山國際科學技術研究所(UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology)的研究人員利用此類新型催化劑研發了一款鋁空氣電池，該電池可解決現今電動汽車(EV)電池技術的常見問題，讓電動汽車車主擁有續航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電

日媒稱，日本企業陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料電池有望3年后實現實用化。

相信大家一定聽說過汽車的自燃事件，不管是汽油車還是柴油車，還是電動車都發生過自燃的事件。對于電動車而言，自燃的罪魁禍首就是電動車的電池，這些電池大多數由鋰電池組成，鋰這種物質被發現之后就廣泛的應用于電池的制造，鋰電池也有著體積小、存電量大、便于攜帶等特點被各大電子產品廣泛使用。

隨著我國新能源汽車市場持續迎來爆發式增長，各大造車勢力都在大幅提高新能源汽車的產能。得益于此，其上游的“三電”產業也得到了相應的帶動。作為純電動汽車最重要的零部件之一，動力電池產業也跟隨新能源汽車的步調迅猛發展。

新能源現在已經廣泛的出現在我的生活當中，不少的消費者月購買了這類新的汽車，而我們都知道他主要采取的是環保狀態，同時也是為了緩解石油消耗的壓力，在不久他就會成為我們代步工具的主要產品，同時他也一直飽受爭議，對于新研制出來新能源的汽車，關注的首先是他的續航里程，其次是它的電池運用方便程度，仿佛它的推廣領域越大，關注點越高，而出現的毛病就越多，也凸顯出這樣的汽車技術的不成熟