那么這個(gè)氫燃料電池究竟是怎樣的“黑科技”，讓各大汽車廠商接踵而至?而又是什么原因，讓氫燃料電池汽車上路的腳步備受考驗(yàn)?

鋰離子電池在使用的過(guò)程中，能夠進(jìn)行二次充電，屬于一種二次可充電電池，主要工作原理為鋰離子在正負(fù)極之間的反復(fù)移動(dòng)，無(wú)論電池的形狀如何，其主要組成部分都為電解液、正極片、負(fù)極片以及隔膜。

在國(guó)內(nèi)，對(duì)于新能源的界定，最直接的考核指標(biāo)就是續(xù)航里程，譬如，混動(dòng)車型，在純電動(dòng)模式下，續(xù)航必須超過(guò)50公里才可被認(rèn)定為新能源。

近年來(lái)，動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)呼聲高漲，關(guān)于行業(yè)前景的樂觀預(yù)判層出不窮。然而，行業(yè)實(shí)際發(fā)展情況卻與預(yù)期差距甚遠(yuǎn)，動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的培育仍不溫不火，難以承擔(dān)起解決電動(dòng)汽車使用后顧之憂的重任。那么，動(dòng)力電池回收利用究竟為何“雷聲大雨點(diǎn)小”？真正實(shí)現(xiàn)突破還需哪些支持？

在生活中，我們手機(jī)、電腦的電池容量都會(huì)衰減，新能源汽車的電池也會(huì)衰減。由于鋰電池的特性，一般車主會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車開著開著，最大續(xù)航里程和動(dòng)力性能方面就會(huì)不如剛買的時(shí)候，這主要就是由于動(dòng)力電池容量衰減。

目前絕大部分的智能手機(jī)采用的都是鋰離子電池，那么鋰電池具體有哪些優(yōu)勢(shì)，會(huì)讓所有手機(jī)品牌甚至是iPhone，都把鋰電池作為手機(jī)續(xù)航的第一選擇呢？

混動(dòng)需要電池反復(fù)充放電，鎳氫電池如果控制在容量的40%-60%之間來(lái)進(jìn)行，可以充放電上萬(wàn)次，壽命比鋰電池長(zhǎng)很多了。普通的鋰電池充放周期是500次左右，而鎳氫的可以做到兩千次，車載的當(dāng)然會(huì)更高。

眾所周知，如今的手機(jī)電池會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)而受到不同程度的損傷，最終會(huì)嚴(yán)重影響手機(jī)的續(xù)航，甚至還會(huì)導(dǎo)致手機(jī)變得非常卡頓。尤其蘋果手機(jī)，此前還會(huì)因?yàn)殡姵厥軗p而導(dǎo)致手機(jī)降頻的情況發(fā)生，嚴(yán)重降低使用體驗(yàn)。也正是因?yàn)檫@樣的原因，很多的iPhone用戶都非常關(guān)注自己手機(jī)的電池健康度。

HMSC型鋰硫全電池性能: (a) 鋰硫扣式電池 (6.9 mg cm-2 S + 6.8 mg cm-2Mo6S8，電解液活性物質(zhì)比~1.5μLmg-1)； (b) 鋰硫軟包全電池（電解液活性物質(zhì)比~1.2 μL mg-1，~2倍金屬鋰過(guò)量）；(c) 鋰硫電池全電池能量密度對(duì)比圖。注：圖c為扣式電池實(shí)驗(yàn)參數(shù)推算的能量密度和安時(shí)級(jí)軟包全電池的真實(shí)能量密度。

日前，蔚來(lái)汽車公布陜西西安ES8自燃事故情況說(shuō)明。蔚來(lái)汽車表示，該車輛發(fā)生自燃是由于其底盤曾經(jīng)受到強(qiáng)烈撞擊，導(dǎo)致電池包外殼和冷卻板變形，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后發(fā)生短路所致。

目前隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，信息化在我們的日常生活中越來(lái)越普及，大家對(duì)于信息的獲取也越來(lái)越渴望，所以智能手機(jī)成為了我們的依賴，是我們生活中最不可缺少的必需品。

我們大家現(xiàn)在對(duì)于新能源的車子應(yīng)該有了一部分的認(rèn)知，尤其是在電動(dòng)汽車?yán)锔顷P(guān)注了不少吧，我們大家都知道特斯拉是作為電動(dòng)汽車?yán)锩娴睦细缫话愕拇嬖冢芏嗳嗽谫?gòu)買能源汽車的時(shí)候都是選擇特斯拉作為嘗試對(duì)象，雖然這款車的價(jià)格比之其他的車輛價(jià)格要高上不少。但是特斯拉的電池真的確實(shí)不是其它汽車品牌能夠所比擬的，而且這款車還有一大特色，那就是無(wú)人駕駛技術(shù)。

今天的主題是“退役電池梯次利用”，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)主題是我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)在這幾年來(lái)一直非常關(guān)注的熱點(diǎn)，同時(shí)也是這幾年來(lái)我們一直感受到的一個(gè)痛點(diǎn)。

現(xiàn)在新能源汽車作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)新興領(lǐng)域，其銷量也是在國(guó)內(nèi)車市大受歡迎。而且在城市低谷期還能保持高歌猛進(jìn)的狀況，真是令人刮目相看。

日前，蔚來(lái)汽車公布陜西西安ES8自燃事故情況說(shuō)明。蔚來(lái)汽車表示，該車輛發(fā)生自燃是由于其底盤曾經(jīng)受到強(qiáng)烈撞擊，導(dǎo)致電池包外殼和冷卻板變形，電池經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后發(fā)生短路所致。

5月14日，據(jù)中國(guó)香港媒體報(bào)道稱，一輛特斯拉ModelS電動(dòng)汽車停在新蒲崗廣場(chǎng)停車場(chǎng)時(shí)，發(fā)生了自燃，這已經(jīng)是近段時(shí)間第四起ModelS自燃事件了，目前特斯拉官方還沒有回應(yīng)。

電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，對(duì)保證車輛的正常運(yùn)行和行車安全有重要作用。汽車的電氣設(shè)備主要包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、燈光信號(hào)與儀表、附屬裝置等。

隨著溫度的升高，安全隱患逐步增多，蓄電池如何存放學(xué)問很大，千萬(wàn)不能疏忽大意。以下幾點(diǎn)蓄電池存放建議，望對(duì)廣大供應(yīng)商、門店經(jīng)營(yíng)者朋友有所幫助。

在全世界儲(chǔ)能建設(shè)的熱潮下，美國(guó)各地的公用事業(yè)公司也越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能。儲(chǔ)能技術(shù)至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘L(fēng)能和太陽(yáng)能等非可調(diào)度能源產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)化為可調(diào)度能源，從而提高了電網(wǎng)的可靠性，并幫助整合更多的可再生能源。

首先對(duì)于汽車的重量做了限制，而且續(xù)航里程也做了強(qiáng)制要求，甚至于功率不能超過(guò)400瓦，還必須得有腳蹬子，上牌照，戴安全頭盔，這些限制讓我們?nèi)萑滩涣恕Ｔ鈬?guó)六標(biāo)準(zhǔn)限制！電動(dòng)車電池將突破舒適圈，倍加受寵？你會(huì)臨幸嗎