成立僅有半個(gè)月的動(dòng)力電池科技公司遠(yuǎn)景AESC，首次登陸2019年上海車展便吸引了多家本土車企主動(dòng)前來接觸?！皼]有什么行業(yè)能夠存在一家獨(dú)大的企業(yè)。”在談到國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額被寧德時(shí)代、比亞迪等巨頭牢牢占據(jù)時(shí)，遠(yuǎn)景AESC的一名員工告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。

循環(huán)性能對(duì)鋰離子電池的重要程度無(wú)需贅言;另外就宏觀來講，更長(zhǎng)的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得不考慮的問題。

5月23日上午，利維能10GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目一期投產(chǎn)暨二期開工儀式在安徽滁州舉行。項(xiàng)目占地約332畝，現(xiàn)有廠房8.6萬(wàn)平米，總投資50億元人民幣，分2期完成，每期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億，員工規(guī)劃超1500人。

鋰電池為什么會(huì)爆炸或者燃燒。燃燒或者爆炸，通常是因?yàn)闊崃考鄱坏脭U(kuò)散出去，累計(jì)到起火點(diǎn)，或者熱量在一定空間內(nèi)集聚到一定程度，都會(huì)發(fā)生。作為電池，歸結(jié)起來， 鋰電池廠商下述的情況發(fā)生通常不出以下四種原因。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)從來不缺新聞，兵戈相見跌宕起伏的精彩程度堪比那些網(wǎng)紅電視劇情。

對(duì)于鋰離子電池技術(shù)原理不太熟悉的讀者來說，18650鋰電池和鋰聚合物電池估計(jì)是聽的最多的兩個(gè)詞，不少商家在宣傳自家產(chǎn)品的時(shí)候都會(huì)把聚合物電池夸上天，把18650電池踩落地，這都不太嚴(yán)謹(jǐn)了。

新能源汽車之所以沒有完全普及，主要受制于動(dòng)力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本。下面從物理和化學(xué)途徑聊一下動(dòng)力電池性能提升空間，并對(duì)動(dòng)力電池未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行展望。

不知道什么時(shí)候開始，很多人總是以大為美，覺得電池容量越高越好，可其實(shí)真的有這么大容量的電池么?

今天上午，比亞迪寧鄉(xiāng)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目在寧鄉(xiāng)高新區(qū)正式開工建設(shè)。隨著省委常委、市委書記胡衡華宣布項(xiàng)目正式開工，也由此拉開二季度全市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中開工序幕。

電池不是中國(guó)特有的，世界各地都有廢電池產(chǎn)生，他們是如何處理的，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家有哪些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒呢?鋰電池公司收集了有關(guān)人士并查閱了相關(guān)資料。

電池不是中國(guó)特有的，世界各地都有廢電池產(chǎn)生，他們是如何處理的，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家有哪些經(jīng)驗(yàn)可以借鑒呢?鋰電池公司收集了有關(guān)人士并查閱了相關(guān)資料。

2018年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量達(dá)23.43GWh，占總量的41.19%；比亞迪緊隨其后，裝機(jī)量為11.43GWh，占總量的20.1%；囯軒高科位列第三，裝機(jī)量為3.07GWh，占比為5.38%，排名前三的電池企業(yè)裝機(jī)量就占到總體的66.67%，而排名前十位的動(dòng)力電池企業(yè)在2018年裝機(jī)量達(dá)到了47GWh，占總量的82.87%。

2019年補(bǔ)貼金額大幅下滑50%對(duì)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生的影響不可避免，而新政發(fā)布后首月的動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)更為直觀。

鋰電池的放電倍率，我們一般用字母‘C’來表示，1C則表示該電池最大放電電流為1倍放電

為了充分利用電池的容量，任何廠家的過充過放電路都會(huì)設(shè)置在極限值附近，余量都不大。正因?yàn)槿绱?，?jīng)常在電池充放電的極限狀態(tài)下使用手機(jī)，一旦電池和充電器的保護(hù)出現(xiàn)問題，對(duì)電池的壽命很不利。有時(shí)甚是至致命的。

磷酸鐵鋰電池隔膜生產(chǎn)工藝流程及原理。磷酸鐵鋰電池隔膜生產(chǎn)工藝復(fù)雜、技術(shù)壁壘高。高性能鋰電池需要隔膜具有厚度均勻性以及優(yōu)良的力學(xué)性能（包括拉伸強(qiáng)度和抗穿刺強(qiáng)度）、透氣性能、理化性能（包括潤(rùn)濕性、化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性、安全性）。隔膜的優(yōu)異與否直接影響鋰電池的容量、循環(huán)能力以及安全性能等特性。

鋰電池導(dǎo)電劑碳納米管與石墨烯誰(shuí)會(huì)贏得市場(chǎng)先機(jī)？石墨烯自問世以來，盡管引發(fā)無(wú)數(shù)熱議，但仍然是諸多領(lǐng)域研發(fā)者的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，其中就包括鋰電行業(yè)，目前石墨烯在鋰電池中主要被用作導(dǎo)電劑。本文主要介紹一下鋰電池導(dǎo)電劑碳納米管與石墨烯誰(shuí)會(huì)贏得市場(chǎng)先機(jī)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，老百姓的生活水平得到了顯著的提高，尤其是出行方面，對(duì)于交通出行方式的選擇也是越來越多，而大家日常生活中最常見的交通工具，相反不是汽車，而是電動(dòng)自行車，不管是一線城市，還是偏遠(yuǎn)山村，到處都可以看見電動(dòng)自行車的身影，可以電動(dòng)自行車的數(shù)量是非常巨大的，在享受到電動(dòng)車帶來優(yōu)勢(shì)的時(shí)候，還是需要正視電動(dòng)車的劣勢(shì)。

鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池包正確充電方法。電池，在我們的生活用早已得到了廣泛的應(yīng)用。不同產(chǎn)品鋰電池的充電問題，要嚴(yán)格按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行操作。使用正確的充電方式，鋰電池可充分地充足電，若充電方式不正確，輕則鋰離子電池充電不足，重則鋰離子電池容量下降、壽命縮短、引起過充。

隨著電動(dòng)車新規(guī)定的發(fā)布，很多人都感到比較頭疼，想要騎電動(dòng)車還要走那么多流程，感覺非常麻煩，在這種情況下有些人就把目光望向了新能源汽車，它也是一種比較環(huán)保的車型，只需要給汽車充滿電就可以正常行駛了?，F(xiàn)在新能源的技術(shù)還并不是很穩(wěn)定，很多地方的充電樁并沒有普及，有一名車主就因?yàn)槌潆姌兜膯栴}導(dǎo)致自己被扣分和罰款了。