據Heliyon雜志發表的一項新研究顯示，伊朗德黑蘭伊斯蘭阿扎德大學等離子體物理研究中心等離子物理研究中心的一組研究人員發現了一種制造紙質超級電容器用于儲電的方法。這種新型超級電容器厚度為一片，可以彎曲，折疊，彎曲，并且仍能保持電力。

能量比比較高。具有高儲存能量密度，目前已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

超級電容公交車是新能源車的一種，是以超級電容為動力電源的城市無軌、無線節能環保型公交車。與普通的公共汽車相比，超級電容車清潔、環保、低噪聲、能實現零排放，具有很明顯的優勢。2006年8月，上海11路超級電容公交車上線投入運營，這是目前世界上唯一經過大規模長時間商業化運營考驗的純電動公交車。

新華社新德里5月31日電印度研究人員最近開發出一種體積小、可穿戴的超級電容器，它可用在衣物上，為一些小型電子器件提供電能，還能經受彎曲、洗滌等狀況的考驗。

一般而言，電動自行車常用的電池有鋰離子電池、鉛蓄電池以及鎳氫電池這三種，而目前市場上裝配與使用最為普及的是前面兩種電池，今天我們就將對鋰電池與鉛蓄電池來做個橫向大比較，讓大家對它們有更為全面的了解。

動力電池安全性是新能源汽車大規模推廣應用過程中，消費者最關注的焦點問題之一。今天，我們就來答疑解惑，帶大家深入了解動力電池的安全性問題及其對應的防范措施。

動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。

安全性能的改善：磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。

電動車電池的使用技巧你知道多少呢，一般保養好的話可以很大提升電池的使用壽命，下面就給大家來說說要注意的幾點：電量要用完但不用盡。

動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言；而普通鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。電池不同：在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右；而普通鋰電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

先來說一下燃油車的使用壽命，基本上乘用車的設計要求是10年或15萬公里，但是實際使用其實遠高于這個水平，甚至有車行駛了500萬公里，而國內的出租車5年一般也會行駛100萬公里左右，可見傳統的燃油車的使用壽命不會成為我們的負擔。

目前市面上的電動車電瓶鉛酸電池的保有量還是高于鋰電池的，其原因或在于目前鋰電池成本仍相對偏高。因而，在現有“鋰電車”產品之設計中，多采用減少鋰電池的容量配置，來相應降低整車實施成本，而這使得現有“鋰電車”產品之車型過于單一化。

電動車作為我們日常出行的好伙伴，它不同于一般的摩托車、汽車，是以充電的方式來支撐行程，無需加油，更加環保、便捷。

近日，天氣時而陰雨陣陣，而電動車時下已是許多市民出行的交通工具，而遇上下雨天氣，著實給騎電動車一族帶來不少麻煩。有時電動車還會"鬧脾氣"時而還會出現罷工的現象，告訴您幾招雨天騎電動車需要注意的事項。

電動車充電爆炸，在新聞里可謂屢見不鮮。那么，為什么會爆炸又該如何預防聽小編細細道來。

循環性能對鋰離子電池的重要程度無需贅言；另外就宏觀來講，更長的循環壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環性能的因素，是每一個與鋰電行業相關的人員都不得不考慮的問題。

一粒紐扣電池可污染60萬升水，等于一個人一生的飲水量。一節電池爛在地里，能夠使一平方米的土地失去利用價值，所以把一節節的廢舊電池說成是“污染小炸彈”一點也不過分。

不少質疑者認為動力電池梯次利用就是偽命題，但像寧德時代這樣的動力電池行業巨頭，基于自身的實際經驗以及對電池技術的深入了解同樣做出上述判斷，無異于給近期越來越熱的動力電池梯次利用澆上一盆冷水。

三元鋰電池是鋰電池的一種: 主要是指做電池的正極材料,. 通常鋰電池的正極材料是鈷酸鋰.。

我國鋰電池產業發展迅猛，應用領域越來越廣泛。可以說，我們的科技生活離不開鋰電池。國內鋰電池制造商層出不窮，據不完全統計，目前有數百家鋰電池企業剩余，隨后隨著鋰電池行業的不斷發展，這一數據只會繼續增加。聚合物鋰電池受到大多數企業的青睞，但目前消費者面臨的問題是聚合物鋰電池的選擇。但選擇高質量的鋰電池業務并不是那么簡單。