隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，歐洲企業(yè)意識(shí)到動(dòng)力電池市場(chǎng)的廣闊前景，在中日韓動(dòng)力電池元老們的壓力下，歐洲希望打破這一局面，打造動(dòng)力電池本土企業(yè)，收復(fù)失地。瑞士Blackstone Resource

近年來(lái)，無(wú)繩化、小型化電動(dòng)工具市場(chǎng)增長(zhǎng)帶動(dòng)鋰電池需求增長(zhǎng)，國(guó)際巨頭供應(yīng)鏈維穩(wěn)和替換升級(jí)給國(guó)內(nèi)鋰電廠商帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。“公司2018年電動(dòng)工具鋰電池銷售額在4個(gè)多億，較去年有大幅增長(zhǎng)。”江蘇海四達(dá)電

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。其中，裝機(jī)總電量

新年伊始，作為全球鋰電池高端智能裝備No.1、鋰電池卷繞機(jī)市場(chǎng)占有率No.1企業(yè)，先導(dǎo)智能迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”。近期，先導(dǎo)智能（300450）發(fā)布公告稱，公司與Northvolt AB（下稱“Northv

受多重因素影響，圓柱電池的市場(chǎng)占比持續(xù)下滑，在新能源乘用車領(lǐng)域“遇冷”尤為明顯。受特斯拉影響，圓柱電池曾憑借著生產(chǎn)自動(dòng)化程度高、產(chǎn)品一致性好、尺寸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)A00級(jí)新能源乘用車和新能源物流

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研顯示，中國(guó)2018年鋰電生產(chǎn)設(shè)備需求同比增長(zhǎng)18.2%，達(dá)206.8億元；其中國(guó)產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)值同比增長(zhǎng)20.1%，達(dá)186.1億元，國(guó)內(nèi)鋰電設(shè)備需求占比達(dá)90%，增長(zhǎng)的主

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)，2018年1-11月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)99.4萬(wàn)輛，11月產(chǎn)量達(dá)19.2萬(wàn)輛，全年產(chǎn)量有望達(dá)120萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)超過(guò)45%的同比增長(zhǎng)。雖然新能源汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不俗，但

新年伊始，多家鋰電企業(yè)迎來(lái)市場(chǎng)開(kāi)門(mén)紅，為公司全年業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)提供了信心。高工鋰電統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2019年1月至今，有14家鋰電企業(yè)簽署了來(lái)自鋰電池、設(shè)備和材料等領(lǐng)域的訂單，合同總金額超100億元。(部分企

作為前景最廣闊的細(xì)分市場(chǎng)，新能源乘用車成為現(xiàn)階段動(dòng)力電池企業(yè)重點(diǎn)攻克領(lǐng)域，而把握乘用車用動(dòng)力電池技術(shù)變遷趨勢(shì)，是決勝該市場(chǎng)的重要因素之一。從工信部每月持續(xù)發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（下稱

為什么部分乘用車換用磷酸鐵鋰？隨著補(bǔ)貼退出，下游車型將出現(xiàn)兩極分化，即 “高端車型更高端，低端車型更低端”，以此尋求賣車的性價(jià)比；而對(duì)應(yīng)到中游電池的變 化為“高端車型升級(jí)到 NCM622 電池”和“低

2018年12月，上海電氣國(guó)軒儲(chǔ)能系統(tǒng)基地項(xiàng)目在江蘇南通奠基，項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)8GWh鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，分兩期建設(shè)，將于2019年第四季度投產(chǎn)。該項(xiàng)目由上海電氣和國(guó)軒高科共同投資，總投資達(dá)30億元。20

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：18日六氟磷酸鋰價(jià)格每噸上漲2000元，主流報(bào)價(jià)在9.5萬(wàn)至13.1萬(wàn)元/噸。據(jù)了解，目前六氟磷酸鋰價(jià)格接近成本線，隨著下游電池廠家陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，六氟磷酸鋰價(jià)格有望繼續(xù)上漲。廣證恒生認(rèn)為

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車動(dòng)力蓄電池退役后，通過(guò)梯次利用可以最大化利用電池余能資源。通常新能源汽車動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)，將不能完全滿足汽車動(dòng)力需求，但可梯次利用于其他領(lǐng)域。工業(yè)和信息化部積極

排名前十的動(dòng)力電池企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、銀隆、安馳新能源、蕪湖天弋、北京國(guó)能、億鵬、盟固利和微宏動(dòng)力。（來(lái)源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：劉苗苗

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：高能量密度、高鈷價(jià)等多重因素作用下，高鎳三元材料應(yīng)用日漸升溫，2018年被認(rèn)為是高鎳三元材料發(fā)展元年。在國(guó)內(nèi)NCM811搶跑先行情況下，NCA應(yīng)用也悄然提速。高工鋰電了解到，電池方面，目

重量級(jí)“玩家”發(fā)力，進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)叉車邁向鋰電化時(shí)代。2018年11月，杭叉集團(tuán)發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”。其中，“杭叉-C系列鋰電池”由寧德時(shí)代提供電芯和模組，由寧德

國(guó)際錫業(yè)協(xié)會(huì)(ITA)表示，如果相關(guān)技術(shù)贏得市場(chǎng)份額，那么到2030年，三種不同類型鋰離子電池負(fù)極材料錫消耗量將分別達(dá)到每年10000-20000噸。本文來(lái)源：高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用 微信公眾號(hào) ID:w

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：數(shù)據(jù)表明，新能源汽車對(duì)21700電池的接受度超乎市場(chǎng)預(yù)期。外媒報(bào)道，特斯拉2018年第四季度一共生產(chǎn)61394輛Model3，交付63150輛，全年交付145846輛Model3。以一輛

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，豐田與松下宣布，計(jì)劃在明年年底以前成立合資公司，合作開(kāi)發(fā)車用鋰電池、全固態(tài)電池以及下一代電池。豐田擁有該公司51％的股權(quán)，松下在中國(guó)和日本5家電池工廠的所有權(quán)將注入合資公司。當(dāng)前，

儲(chǔ)能行業(yè)上游儲(chǔ)能材料端，外媒鈷價(jià)持續(xù)下跌，對(duì)國(guó)內(nèi)電鈷價(jià)格貼水。節(jié)后第一周市場(chǎng)未完全打開(kāi)，電解鈷下游買方仍有一定庫(kù)存，生產(chǎn)商堅(jiān)持節(jié)前報(bào)價(jià)，但已無(wú)法成交。正極材料：復(fù)工較冶煉廠更為緩慢，多數(shù)在正月十五前后