據外媒報道，在電池金屬鈷價格暴跌、項目成本上升后，嘉能可宣布計劃于2019年年底開始暫停其位于剛果（金）的全球最大銅鈷礦Mutanda項目的生產。鈷在2008年終結一輪上漲行情后，在底部徘徊了近9年，

在新能源補貼歸零前夜，動力電池領域硝煙彌漫且充滿變局。伴隨新能源汽車的高速發展，動力電池過去5年復合增長率超150%，突然而降的機遇讓很多電池企業蒙眼狂奔，高歌猛進背后存在技術、產品質量等諸多問題。此

北汽新能源、廣汽三菱等45家企業已設立了3204個回收服務網點，主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區，實行廢舊動力蓄電池有償回收。一場轟轟烈烈的動力電池“退役潮”，已經近在

動力電池應用分會研究部分析數據顯示，2019年新能源汽車動力電池裝機量約4.7GWh，同比增長40.5%，環比下降29%。接下來從四方面對7月動力電池裝機量數據進行詳解：第一、在車型方面，7月客車配套

中國儲能網訊：8月8日，北汽集團旗下子公司北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司（下稱“奔馳能源公司”）正式建立技術開發伙伴關系，

8月7日，新能源車制造商比亞迪（002594.SZ）在互動平臺表示，目前公司動力電池業務分拆上市在穩步推進中，預計在2022年前后會把電池整個分拆出去獨立上市。早在2018年，比亞迪創始人兼董事長王傳

2016年堅瑞沃能收購深圳沃特瑪，一舉成為動力電池行業巨頭，幾乎能與寧德時代、比亞迪比肩。兩年后，沃特瑪“閃崩”。2018年3月，沃特瑪開始上演供應商堵門討債年度大戲，一度引發輿論熱議。截至2018年

2018年4月底以來，鈷從供應緊缺迅速轉向過剩，價格也隨之一路狂瀉。但種種跡象表明，鈷價近期正在筑底，并積蓄了不少反彈動能。8月2日，MB（英國金屬導報）標準級鈷報價為12.2美元/磅至13美元/磅，

中國儲能網訊：8 月 7 日，特斯拉中國官微發出一條上海超級工廠 Gigafactory 3 的建設進度圖。并配文「Tesla 上海超級工廠建設順利，其動工至今僅 7 個月，并預計在 2019 年年底

日前據外媒報道，特斯拉電池研究小組與合作伙伴發表了新的研究報告，稱發現了比固態電池能量密度更高且更穩定的新型鋰電池技術，這或許將改變下一階段動力電池技術的發展路線。此前，很多電池研究機構都將固態電池作

近日，云南恩捷新材料股份有限公司（以下簡稱“恩捷股份”）發布公告稱，公司已與蘇州勝利精密制造科技股份有限公司（以下簡稱“勝利精密”）簽訂《股權轉讓框架協議》（以下簡稱《框架協議》），擬以20.20億元

導言：受補貼政策調控的影響，在EV乘用車市場，名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓，但是從絕對裝機量來看，鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機3.3Gwh，相比2017年增加0.3Gwh。后補貼時

8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共包括94戶企業的273個車型入圍。由于有部分車型發生變更或擴展的配置，為此本文只統計了228款符合2019年國家補貼技術

8月6日，澳洋順昌（002245）半年報顯示，公司鋰電池業務實現營收4.49億元，同比增長13.21%；實現凈利潤7906萬元，同比增長26.36%，貢獻歸屬于上市公司股東的凈利潤3907萬元，已成為

鎳是儲能供應鏈中的一種關鍵材料，包括鎳在內的新礦缺乏足夠的投資，隨著電池行業需求增加，鎳等新礦的投資可能會提振價格。預計到2030年，鋰電池對鎳的需求將增長16倍，每個人都會問的一個大問題就是鎳將從何

隨著漳州通興投資有限公司招標的“年產3.68GWh動力鋰離子圓柱電池生產線EPC”項目的第一中標候選人——中國建材國際工程集團有限公司正式成為該項目的設計、施工單位，*ST猛獅與凱盛科技等央企、地方國

日前，國家工信部在其官方網站發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第7批)》，共包含352款車型。其中，符合2019年國家財政補貼的產品技術要求有228款車型，占比近65%。從動力類型看，

北京時間8月9日早間消息，據路透社報道，一名特斯拉車主對該公司提起訴訟，稱特斯拉通過軟件更新限制了舊款車型的電池續航里程，以避免花更高的成本召回汽車，修復據稱有缺陷的電池。本周在加州北部聯邦法院提起的

8月7日，億緯鋰能與挪威Fjord Maritime AS水產養殖工船混合動力解決方案項目簽約儀式在惠州仲愷總部隆重舉行，億緯鋰能董事長兼總裁劉金成博士、副總裁兼首席技術官袁中直教授、船舶動力事業部總

5月6日，北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）召開了一場“別開生面”的發布會，單看發布會主題——“業績‘被虧損’ 管理怎背鍋？”，就能嗅到里面的火藥味。發布會上，普萊德表示，其201