SK Innovation 于27日召開董事會會議，作出了8.59億美元的投資決議，將在匈牙利建設電動汽車電池新工廠。

據德國宇航中心消息，德國六大研究機構(包括德國宇航中心DLR)組成聯合體，希望通過開發一種標準化的物理參數測量方法為燃料電池技術發展鋪平道路。聯合科研項目被命名為“BePPel”(燃料電池和電解槽雙極板)，其核心目標是要在2019年9月前完成制定并實施測量和經過改進的質量檢測的工業標準。

在東京正在舉行的2019年世界智慧能源周活動上，德爾股份全資子公司日本德爾展示了正在開發中的全固態電池參考樣品。據悉，該樣品是采用氧化物電解質的全固態電池，安全性高、能量密度高、體積小，而這些特點也是未來新型電池產業的發展方向。

電池原型設計采了鹽水和無毒且快速充電的材料，為新型電池鋪平了道路。

近日，半固態電池研發企業——24M對外宣布，其首次向一家未公開名稱的合作伙伴交付了可以用于商業目的高能量密度半固態電池。

在張衛新看來，針對新型化學儲能技術領域對高安全性、長壽命鋰二次電池的發展需求，發展大容量全固態鋰電池前沿技術刻不容緩。

3月21日，浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團（下稱：吉利汽車）總裁、首席執行官安聰慧向記者透露，吉利將選定第二家電池供應商，用作備貨供應商。該供應商是日韓企業，雙方將會采取合資方式。

研發廉價高性能的電極材料一直以來是科研工作者不懈的追求，富鋰材料正是目前已知的具有這樣特點的一種高比能正極材料。而這種材料結構和化學反應機理復雜，電化學性能不穩定的一直受到大家的關注。

3月25日，隆基發布了雙面半片技術白皮書，該白皮書包括隆基Hi-MO3雙面半片組件的設計特點、性能優勢、系統設計等內容，具體分析了雙面組件結合半片技術后帶來的發電量優勢、半片組件旁路二極管的啟動條件、隆基雙面組件在不同環境下的應用案例，對電站設計與投資者具有很高的參考價值。

美國哥倫比亞大學（Columbia）的兩位教授Matthias Preindl和Alan West正在研發一種機器學習模型，可以更精確地估算鋰離子電池的充電水平。

鋰金屬二次電池是下一代高能量密度儲能器件的首選體系。作為鋰金屬電池的“圣杯”負極材料，鋰金屬具有3860毫安時/克的高比容量以及最低的氧化還原電位，是實現未來鋰空氣、鋰硫等高能量密度體系的必需材料，也是實現中期目標500瓦時/千克級儲能電池的首選負極材料。

3月21日，河鋼集團攜手中國工程院戰略咨詢中心、中國鋼研和東北大學聯合組建的氫能技術與產業創新中心簽約暨成立大會在北京舉行。

據3月18日公示，澳洲礦商Pilbara將與韓國浦項制鐵在韓國設立生產鋰電正極材料的合資公司，Pilbara最高持股30%。該項目結合了鋰輝石礦石供應商的原材料優勢與浦項制鐵自主開發的“PosLX”提純技術優勢，目標達成4萬噸氫氧化鋰和碳酸鋰的年產能。

韓國電池制造商SKI宣布在匈牙利建設另一家電池廠，奠基儀式將于今年3月在Komárom舉行，SKI于一年前開始在那里建立其第一家匈牙利電池廠。

對于新能源汽車來說，動力能源的持久性、便捷性時最為關鍵的，而如今以電為主要能源的新能源領域，動力電池的發展就是重中之重了。目前動力電池的封裝種類共有三大形式：圓柱形、方形以及軟包。

科恒股份3月21日發布公告稱，2019年3月21日，江門市科恒實業股份有限公司與溧陽經濟開發區管理委員會簽署《科恒鋰電新能源智能產業園項目投資意向書》，擬在溧陽經濟開發區投資人民幣30億元，依托公司鋰電設備和鋰電正極材料等產業投資建設“科恒鋰電新能源智能產業園項目”。

據媒體報道，在日前舉辦的第十屆國際二次電池展上，日立造船展示了硫化物系材料作為電解質的全固態鋰電池“AS——LiB”。目前上述產品已經提供樣品，計劃在2019財年開始批量生產并用于航天領域，2025年后投入車用市場。

3月22日， 2019中國（天津）自行車電動車走出去“一帶一路”國際合作高峰論壇在天津舉辦。珈偉新能作為“走出去”的代表性企業，與印度IPL公司簽署了戰略合作協議。印度IPL公司計劃五年內向珈偉新能共計采購一萬輛動力電池系統，用于支持其純電動重型卡車項目。

據悉，近日，海南海汽運輸集團股份有限公司積極貫徹落實省委省政府關于大力推廣清潔能源汽車的部署，扛起國企責任擔當，去年4月以來，已投資上億元用于購置清潔能源汽車。

2月27日，湘潭電化發布公告稱，近日，公司全資子公司靖西湘潭電化科技有限公司（以下簡稱“靖西電化”）的年產2萬噸高性能錳酸鋰電池正極材料項目主體工程已完工，進入生產階段。