中國儲能網訊：近2年來，雖然動力電池企業的市場集中度不斷趨高，但仍有新的動力電池企業“奔襲入場”，一個明顯的共同點是，其背后都有巨額的資本或財團為其“撐場”。據高工鋰電不完全統計，包括青山集團、中化國

中國儲能網訊：從技術層面來看，目前基于三元材料的液態鋰電池能量密度已經接近極限 300 wh/kg。電動汽車對于動力電池能量密度提升和安全要求的壓力之下，固態電池已經成為下一代電池的主流方向。目前全球

中國儲能網訊：據外媒報道，特斯拉近日悄悄收購一家加拿大電池生產廠商Hibar Systems，似乎在為自己制造電池“蓄力”。關于此次收購案特斯拉沒有提供更多細節，僅僅是在其向加拿大有關部門遞交的材料中

中國儲能網訊：隨著動力電池報廢潮來臨，動力電池梯次利用的價值正在被越來越多企業關注挖掘。8月8日，北汽新能源與戴姆勒股份公司旗下全資子公司奔馳能源公司正式建立技術開發伙伴關系，雙方擬計劃共同在北京建立

中國儲能網訊：2019年，中華人民共和國迎來70華誕。回首新中國成立以來的這70載光陰，我國汽車產業也實現了質的飛躍。70年間，我國汽車年銷量接連突破百萬、千萬，直至穩居全球第一大汽車市場；70年間，

日本鋰離子電池研究人員吉野彰獲得諾貝爾化學獎，觸發日本國內對鋰離子電池行業新關注。《日本經濟新聞》報道，日本企業近年加快鋰電產業投資，在全球構建鋰電池原料供應網。[布局上游]日本電信巨頭軟銀集團201

中國儲能網訊：據報道，LG化學正在推動與通用汽車(GM.US)成立新能源汽車動力電池的合資企業，除此之外，通用汽車還計劃在美國組建一個新的電池工廠。此前，通用汽車在與美國聯合汽車工會(UAW)的談判中

近日，資本市場傳來好消息--孚能科技（贛州）股份有限公司（簡稱“孚能科技”）提交的科創板IPO申請正式獲得上交所受理；這是第一家申報科創板的動力電池企業。數據顯示，今年前9個月，中國動力電池裝機量達到

降成本已成為當下鋰電設備企業生存發展的重要命題。新一輪補貼政策的呼之欲出，在電池企業大幅殺價倒逼之下，鋰電設備企業的技術升級、降本思路以及市場策略也開始“百花齊放”。事實上，自補貼逐年退坡開始以來，動

外媒稱，近日，為鋰離子電池開發作出貢獻的科學家吉野彰獲得諾貝爾化學獎，這種電池被廣泛用于智能手機、純電動汽車(EV)和蓄電池等，全球的需求正在擴大。鋰離子電池需求增長正在給原材料領域帶來新的商機。除了

中國儲能網訊：面對愈發嚴格的排放標準，國內外重卡電動化趨勢“暗潮洶涌”。近日，在法蘭克福車展期間，寧德時代與戴姆勒卡客車公司簽署戰略合作協議，寧德時代將于2021年為戴姆勒電動系列卡車大規模供應電池。

據electrek報道，特斯拉正在上海加速建設“電池工廠”，這是其超級工廠建設的第二階段。最近幾周，特斯拉加快了其在上海超級工廠Gigafactory 3的Model 3投產步伐。上周，疑似特斯拉在上

每一個行業巨頭都有自己的偏執，即便有著很大爭議甚至不被整個行業看好，它們也不會輕言放棄。如今在氫燃料電池上，豐田就較上勁了。第46屆“2019東京車展”即將到來，作為東道主，豐田提前曝光了經過徹底改造

為推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，引導和規范動力蓄電池回收服務網點建設運營，工業和信息化部節能與綜合利用司9月10日發布《新能源汽車動力蓄電池回收服務網點建設和運營指南（征求意見稿）》。意見稿提出了

在新能源汽車補貼大退坡、加速行業洗牌的大戲中，鋰電池產業上游的原材料廠商首當其沖。10月14日晚間，鋰電池上游兩巨頭天齊鋰業(25.510, 0.52, 2.08%)股份有限公司（002466.SZ，

近期，國內動力電池市場表現平淡，但國際市場卻熱鬧非凡。一方面，在法蘭克福國際車展上，包括中外動力電池企業和主機廠紛紛攜帶最新技術和產品參展，對未來新能源汽車市場保持樂觀態度。另一方面，國際動力電池大單

跨越了幾代人的鋰離子電池技術終獲諾貝爾獎眷顧，3大研發先驅“創造可充電世界”的努力也終得蓋章認證。瑞典皇家科學院10月9日宣布，2019年諾貝爾化學獎授予鋰離子電池技術奠基者約翰·B·古迪納夫（Joh

中國儲能網訊：10月7日晚間，格林美(002340)發布公告，公司及全資下屬公司近日與嘉能可就動力電池原料粗制氫氧化鈷中間品的采購和雙方長期合作等相關事宜簽訂了戰略采購協議。未來五年(2020—202

英國正在加快其動力電池產業的布局。外媒報道稱，英國商務、能源與工業戰略部在考文垂建設的價值1.26億英鎊（約合人民幣11.22億元）的動力電池研發和制造中心，獲得了西米德蘭茲聯合管理局（WMCA）18

“雖然現在全固態電池應用于新能源汽車的技術還不夠成熟，但是，目前中國和日本在全固態電池研發方面都走在世界前列，也最有希望率先做出量產全固態電池。”近年來，鋰電池安全事故頻發，多個電動汽車品牌屢次發生“