股價(jià)飆升之下，資本在鋰電行業(yè)中涌流。事實(shí)上，雖然進(jìn)入2018年以來(lái)，鋰電行業(yè)在下游車(chē)廠補(bǔ)貼退坡及上游原材料價(jià)格上漲的影響下，暴露出行業(yè)諸多問(wèn)題，但在新能源汽車(chē)巨大的發(fā)展預(yù)期下，鋰電行業(yè)的資本熱潮依舊熱度不減。

據(jù)知情人士稱(chēng)，淡水河谷公司已達(dá)成協(xié)議，未來(lái)將生產(chǎn)并出售鈷以迎合電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)。知情人士說(shuō)，這筆交易規(guī)定淡水河谷將在加拿大的Voisey'sBay礦山生產(chǎn)鈷產(chǎn)品。淡水河谷此前一直在尋求融資，希望將北部的拉布拉多礦山的露天開(kāi)采模式轉(zhuǎn)為地下開(kāi)采，并延長(zhǎng)該礦的壽命。

動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局尚未明朗之前，這個(gè)行業(yè)風(fēng)口仍受資本追逐。

如今，在國(guó)家大力推廣新能源的號(hào)召之下，為追求交通領(lǐng)域的速度與效率，解決新能源推廣中的“共性難題”，挑剔的上海市場(chǎng)敢為人先、大浪淘沙，一大批優(yōu)質(zhì)的品牌與產(chǎn)品在這里脫穎而出。

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)向外媒透露，其與戴姆勒位于加拿大不列顛哥倫比亞省本拿比的汽車(chē)燃料電池合作公司（Automotive Fuel Cell Cooperation Corp） 將于今年夏天關(guān)閉。

得益于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)回收潮的影響，國(guó)內(nèi)的回收企業(yè)迎來(lái)了高速發(fā)展的契機(jī)。同時(shí)，今年動(dòng)力電池行業(yè)的中小企業(yè)信心不足，大環(huán)境較為低迷，使得回收市場(chǎng)的資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)聚焦了更多的目光。

近日，奧迪宣布延長(zhǎng)與巴拉德電力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)就燃料電池的研發(fā)合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預(yù)期該合同的總價(jià)值為6200萬(wàn)-1億美元（3.9億-6.4億元人民幣）。

固態(tài)電池，作為下一代電池的研發(fā)方向，它的研發(fā)進(jìn)展一直備受關(guān)注。最近，國(guó)外不少車(chē)企公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時(shí)間表，Seeo號(hào)稱(chēng)是最接近量產(chǎn)的企業(yè)。國(guó)內(nèi)不少上市公司也通過(guò)公告、投資者互動(dòng)平臺(tái)、媒體、機(jī)構(gòu)調(diào)研等途徑明示、暗示公司正在進(jìn)行固態(tài)電池的技術(shù)儲(chǔ)備，還有部分企業(yè)公布了研發(fā)進(jìn)展。

在經(jīng)歷4個(gè)月政策過(guò)渡期后，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政在6月12日正式實(shí)施。這也意味著2020年后新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將全面退坡的日子離我們?cè)絹?lái)越近。而今年，新能源汽車(chē)外資股比限制也將被取消。面對(duì)市場(chǎng)變化，三星SDI、LG化學(xué)和松下等外資鋰電供應(yīng)商“嗅”到新商機(jī)，再次將目光聚焦中國(guó)。

盡管新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng)迅速，但鋰產(chǎn)品價(jià)格或還將持續(xù)疲軟。

此前，龍華區(qū)安監(jiān)局組織轄區(qū)鋰電池企業(yè)召開(kāi)鋰電池整治推進(jìn)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)簽訂責(zé)任書(shū)和承諾書(shū)。會(huì)上，龍華區(qū)安監(jiān)局現(xiàn)場(chǎng)對(duì)涉高危工藝鋰電池企業(yè)進(jìn)行隱患自查風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)教學(xué)，重點(diǎn)講述鋰電池企業(yè)“砌墻”工作的重要性。

電池模組可以理解為鋰離子電芯經(jīng)串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)必須對(duì)電芯起到支撐、固定和保護(hù)作用，可以概括成3個(gè)大項(xiàng)：機(jī)械強(qiáng)度，電性能，熱性能和故障處理能力。

Magnis Resources Limited （ASX: MNS）6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York（iM3NY）集團(tuán)位于紐約的鋰離子電池超級(jí)工廠（Gigafactory）項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)已取得多項(xiàng)重大進(jìn)展，Magnis通過(guò)Imperium3國(guó)際集團(tuán)直接或間接持有該項(xiàng)目43%股權(quán)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)3年的高速發(fā)展與調(diào)整適應(yīng)，幾種技術(shù)路線動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)力基本已見(jiàn)分曉——乘用車(chē)市場(chǎng)是三元的天下，客車(chē)市場(chǎng)鐵鋰是主流，唯獨(dú)專(zhuān)用車(chē)，尤其是物流車(chē)市場(chǎng)，三元、鐵鋰、錳酸鋰三種動(dòng)力電池何者見(jiàn)長(zhǎng)還未有一個(gè)定論，筆者下面做一個(gè)細(xì)致的分析。

隨隨著可再生能源開(kāi)發(fā)利用規(guī)模的不斷擴(kuò)大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲(chǔ)能技術(shù)的重要性日益凸顯。

質(zhì)子交換膜燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用受限于陰極緩慢的氧還原動(dòng)力學(xué)。目前，最有效提高氧還原催化活性的策略是通過(guò)過(guò)渡金屬M(fèi)(M=Fe，Co，Ni，Cu等)與貴金屬Pt合金化調(diào)控，來(lái)優(yōu)化催化劑和含氧物種之間的鍵合能，進(jìn)而增強(qiáng)氧還原催化活性。

日前，從海外媒體處獲悉，奧迪計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款純電動(dòng)超跑車(chē)，但由于電池技術(shù)的緣故，奧迪將會(huì)尋找技術(shù)合作伙伴來(lái)促進(jìn)發(fā)展。

6月15日上午，望著窗外駛過(guò)的又一輛新能源汽車(chē)，南開(kāi)大學(xué)新能源材料化學(xué)研究所所長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師周震習(xí)慣性地自語(yǔ)道。

石墨烯被研究者和各大媒體譽(yù)為“新材料之王”，是人類(lèi)已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料。

6月12日，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政(《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建[2018]18號(hào))正式執(zhí)行。新政鼓勵(lì)高續(xù)航車(chē)型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補(bǔ)貼，300公里以下補(bǔ)貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車(chē)型則一分錢(qián)補(bǔ)貼都沒(méi)有了。同時(shí)，新政對(duì)新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的要求。