電池百科
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當下無論是智能手機、筆記本電腦還是電動汽車都為電池續航所困擾,即使通過提升鋰電池密度可以獲得更長的續航壽命,但隨之而來的安全為題又會威脅到用戶。不過,這一難題或許隨著一種全新核電池的誕生
燃料電池汽車被認為是下一代能源技術,因為它在不改變用戶駕駛習慣的同時,解決鋰電池續航里程焦慮和快速補充能源等問題,而在低溫啟動、循環壽命與回收技術上也更加接近內燃機的性能。目前成本、加氫
想讓車子賣得好,拿到補貼是新能源車企必須過的一道檻兒。然而,近日,一則補貼與電池掛鉤的政策,使新能源車企陷入了即將失去補貼資格的窘境。日前,工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目
無數電子產品充斥著我們現代人的生活,尤其是一些可以隨身攜帶的電子產品,更是受到人們的喜愛。但是人們在使用電子產品時會發現,其電池會隨著使用時間的延長變得越來越不耐用。那么,是什么原因造成了電池不耐用呢
最新信息和數據聲明,動力鋰離子電池公司不斷遭遇危機,碳酸鋰等動力鋰離子電池原材料價格也在節節下挫。 不過業內人士關于上游原料產量擴張是不是過快存在爭議。 近期,有不少地方政府
電池根據其正極材料、負極材料、電解液等角度可分為多種類型,鋰電池是要怎么樣從眾多電池中脫穎而出成為當前電池界首選?這要從電池的各種性能指標說起。 1.電壓(V) 電池的電壓
鋁塑膜是我國動力鋰離子電池國產化進程中的最后“一座城池”,也是動力鋰離子電池“三劍客”之一的軟包電池最與眾不同的關鍵材料。在國家政策向高能量密度電池傾斜的背景下,軟包電
以下是某會議的精髓,提出探討動力鋰離子電池十大安全問題:1.電芯安全2.成組安全3.電池管理4.設計安全5.充電安全6.使用安全7.安全預警8.日常維護9.安全保護10.安全等級劃分。本整理稿
鉛酸蓄電池VS鋰離子電池 對于眾多的小伙伴來說,電動車已經成為必備可少的交通工具,相較于公交車的不準點,汽車的堵車及自行車的騎行費力而言,電動車憑借其省力、輕便、快捷的特
隨著各種能源利用,人們越來越意識到節省能源的緊要性,而今朝科技,在能源方面都朝著太陽能的方面發展,在科學家的努力研究下,太陽能的利用技術取得了重大進步! 依據國外媒
盡管氫燃料動力電池車目前不如純電車成熟,但它的種種優勢,足以讓其在將來與純電車一爭高低。 氫燃料動力電池車以零排放著稱,但是這并不意味著推廣氫燃料動力電池車就沒有
近年來,國家相繼出臺了多種政策措施規范鉛酸電池加工及回收工作,但記者在江蘇、廣東、寧夏等地調研發現,鉛酸電池在加工和回收過程中出現的污染現象屢禁不止。特別是
隨著全球能源結構的調整,節能環保的新能源汽車被各國所看好,開始進入快速發展階段。電動車是新能源汽車的一個緊要類型,也是新能源汽車行業發展的一個重點。動力鋰離子電池
什么是動力鋰離子電池極片輥壓工藝?鋰電池的極片制作緊要分為漿料制作、集流體涂覆、極片輥壓、極片分條以及極片干燥等過程。今天跟大家分享下極片輥壓過程中的部分相關經驗
從2018年八月一日起,《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行方法》和《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》正式執行,動力鋰離子電池回收利用和溯源管理將有法可依
韓國家電業界兩大競爭對手三星電子(SamsungElectronics)和樂金電子(LGElectronics)為了要搶先占領將來的汽車事業而正式展開技術競爭。 在CES2016上,共有115家參展商來自汽車科技行業,其中
近年,新能源汽車的發展可謂勢猛如虎,而作為其核心的動力鋰離子電池市場更是自然也是上升迅猛,三年便激增至三倍多。 在動力鋰離子電池中,鋰電池的擴展優點分明,鎳氫電池緊隨
日本引領世界潮流的車載電池產業正苦于EV的低迷。日本電池公司因預測市場會張大而進行了積極的設備投資,今朝卻事與愿違。業界開始出現重組動向。倘若不盡快采取旨在普及EV的
搬過家、收過包裹之后,家里總會多出一些沒用的包裝填充材料,而在最近,普渡大學的研究者們展示了一種新的回收利用泡沫填充材料的辦法在經過出產之后,包裝箱中常用的泡沫
貿易戰繼續發酵,美國劍指我國制造2025,中興事件引發業界強烈震動。而近日,矛頭仿佛又指向全球通信設備巨頭華為,再次觸動了我國制造業,也直戳我國缺乏核心技術的痛點。在