在今年的上海車展上，或高調(diào)亮相，或低調(diào)展示的氫燃料電池汽車不僅參展數(shù)量較往年有所增加，而且企業(yè)隊(duì)伍也壯大不少，既包括一汽和東風(fēng)這樣的“國(guó)家隊(duì)”，又有漢騰、愛馳等新勢(shì)力加盟。

據(jù)彭博報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉將發(fā)布車輛起火統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

在動(dòng)力電池降本的路徑中，商用車的電池的演變情況是值得思考的。

4月23日，深圳維泰克智能儀器有限公司(VEERTEK，簡(jiǎn)稱維泰克)與美國(guó)盟莆安電子科技有限公司(MPOWER，簡(jiǎn)稱盟莆安)在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在鋰電池安全檢測(cè)領(lǐng)域建立全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同提升鋰電池安全檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)水平、擴(kuò)大雙方在該領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定方面的國(guó)際話語權(quán)。

在能源儲(chǔ)備、環(huán)保壓力和地緣政治危機(jī)等多重壓力之下，中國(guó)正致力于改善能源結(jié)構(gòu)。

大盤震蕩下調(diào)背景下，氫能源概念持續(xù)升溫，4月22日相關(guān)指數(shù)觸及盤中新高。

2018年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)了史無前例的負(fù)增長(zhǎng)，比亞迪、上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等自主品牌巨頭的銷售目標(biāo)均未如期達(dá)成。

近段時(shí)間，六氟磷酸鋰價(jià)格出現(xiàn)了不小的波動(dòng)，報(bào)價(jià)在9至15萬元/噸之間。對(duì)于其未來價(jià)格走勢(shì)，多家機(jī)構(gòu)調(diào)研了國(guó)內(nèi)電解液巨頭新宙邦和天賜材料。

2018年被稱為新能源汽車的元年，在這一年，燃油車的銷量出現(xiàn)前所未有斷崖式下降，很多的車企有大量汽車庫(kù)存，但是新能源車的銷量卻一路高歌呈現(xiàn)出指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

“拿掉「煙」這個(gè)字眼，電子煙其實(shí)就和其他行動(dòng)裝置產(chǎn)品一樣，需要一顆微型電池提供動(dòng)能”。所以，電子煙就像是一種新科技產(chǎn)品問世，帶來額外的訂單需求。

近日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行發(fā)布會(huì)，介紹一季度工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況時(shí)，工信部新聞發(fā)言人黃利斌表示：“我們認(rèn)為氫燃料電池汽車將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，共同滿通運(yùn)輸和人們的出行需要。”

4月24日，一位參與調(diào)查鑒定上海特斯拉起火事件的專家表示，起火原因是電池短路問題。特斯拉新聞發(fā)言人對(duì)此予以否認(rèn)。

對(duì)于汽車圈來說，4月份最大的瓜應(yīng)該首指兩年一屆的上海/北京車展，不過萬萬沒想到的是，今年4月份上海車展這個(gè)傳統(tǒng)大瓜卻退居二線。

向Bruce要到了正負(fù)極材料技術(shù)國(guó)際論壇 ABCA的資料，摘錄一部分，并且配上向廣春要的車展的介紹資料來看下未來2年內(nèi)的發(fā)展。

近年來，我國(guó)新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)70.6GWh，銷量達(dá)62.3GWh，而裝車量共計(jì)56.9GWh，同比增長(zhǎng)56.3%。

隨著汽車保有量的大大增加，有車一族可謂是過的一天比一天緊巴。因?yàn)檫@兩年國(guó)家在大力抓環(huán)保，所以作為污染環(huán)境的一大生力軍汽車尾氣國(guó)家意志在大力調(diào)控，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)快要到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)了，很多人說國(guó)六可能就是乙醇汽油，也不知道是真的是假。

4月23日，滬深兩市雙雙低開，滬指跌破3200點(diǎn)。今日跌停個(gè)股達(dá)68只，多于漲停的41只，風(fēng)險(xiǎn)加劇，短期資金避險(xiǎn)情緒較濃厚，今年以來指數(shù)漲幅已超30%，基金畏高，相比于收益會(huì)更注重風(fēng)險(xiǎn)，操作上還需謹(jǐn)慎。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年的中國(guó)車市在連續(xù)增長(zhǎng)28年后迎來首次同比下滑，產(chǎn)銷量分別下降4.2%和2.8%，新能源汽車領(lǐng)域卻繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年突破百萬銷量，產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%，并且一直保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

自上世紀(jì)90年代初開始商用化以來，鋰離子電池的使用越來越廣泛。如今，從筆記本電腦、移動(dòng)電話到電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能設(shè)備，鋰離子電池幾乎無處不在。

4月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下挫，新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)再一次逆勢(shì)增長(zhǎng)。