4月23日A股震蕩下行，題材股大幅回落。近期以來大熱的燃料電池題材股也上演了跌停潮。而在4月23日下午，工信部發言人在國新辦的發布會上，一方面肯定了新能源汽車發展的成績，另一方面明確，我國新能源汽車的發展方向中既包括鋰電池純電動汽車，也包括氫燃料電池汽車等，兩者長期并存互補。

鋰硫電池被視為下一代高能量密度電池體系的理想選擇之一，受到全世界科研界和產業界的高度關注，也是未來各國布局的重點研究方向之一。

“2019第四屆中國國際鋰電暨電動汽車技術發展高峰論壇”于4月17日-18日在上海隆重開幕。本次大會由第一鋰電網，電動出行網，中國充電樁網，鋰電百人會，賀勵博覽集團聯合主辦。

據外媒報道，作為抑制中國在新能源汽車領域統治地位計劃的一部分，美國一位參議員于星期四（5月2日）計劃提出立法，以簡化鋰、石墨等電動車用礦物質開采的規定和相關要求。

近日特斯拉Model S車型在上海一處停車場發生自燃的事故引發廣泛關注，關于電池安全的討論再度被熱議。事實上，特斯拉電動車在上海發生的自燃事故并不是第一起，特斯拉多款車型在其最大的市場美國同樣發生過多起自燃事故。

動力電池行業的巨頭寧德時代4月25日發布了2018年年度報告。

從炙熱的塞維利亞到陰雨綿綿的羅斯托克，投資者們聲稱電力購買協議(PPAs)使得歐洲太陽能發電項目在沒有政府補貼的情況下也能賺錢。通過降低廉價資本的風險，他們正在推動歐洲光伏市場的復興，進一步降低太陽能發電的成本。

4月29日，比亞迪發布其第一季度財報。當季，該公司營業收入303.04億元，同比增長22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.50億元，同比增長631.98%。

說起電動車，一定離不開里程焦慮這個詞。這個看似挺現代、時髦的詞其實一直都伴隨著我們，燃油車就沒有里程焦慮嗎？

對于上海特斯拉自燃一事，特斯拉方面再次做出回應。

4月30日晚，蔚來汽車通過官方微博發布了4月22日西安車輛事故的說明，稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致，有別于此前多起因電池問題導致的自燃事故。

汽車圈發生大事件的一個標志是，當你老家的親戚和小區業主群都在討論同一個汽車事件時，它就真成了一個大事件。

“電氣化和其他前瞻技術的協同效應促使汽車行業加速轉型，并啟發汽車企業從全局角度不斷創新，提供更安全、更優化、更持續的整體出行解決方案。

2019年，各大車企加碼新能源汽車市場。在上海車展，這一趨勢得到驗證，各家車企帶著自己的新能源汽車產品亮相。

盡管寶馬、寧德時代向左，江淮、國軒高科向右，但車企和電池企業的不同選擇釋放的信號在于，補貼的庇護即將褪去，真正基于市場化的產品選擇和車型競爭，將正式拉開帷幕。

新能源汽車多路線并舉的時代或許即將來臨。

據外媒報道，英國倫敦大學學院（UCL）研究人員，率先在世界上制造出由晶體磷構成的柔性納米帶，有望廣泛應用于能源存儲和電子領域，實現快速充電、大容量電池和從余熱中回收電能等。

截至2019年5月2日，上交所科創板共計受理申請企業98家，目前已問詢的企業有78家，尚在受理階段的有20家。

日前，六安市人民政府發布了《六安市人民政府關于大力支持氫燃料電池產業發展的意見》（以下簡稱《意見》）。

日前，上海一輛特斯拉汽車發生自燃事件，相關部門初步判定是電池短路問題。業內專家表示，此次特斯拉自燃可能與之前快速高速充電相關，其電池管理系統或許還不夠完善。