我國有多少充電運營商？ “大型運營商十幾家，中型運營商大概上千家。”這是記者從我國電動車充電基礎設施促使聯盟處得到的回答。 而且，一個公共充電站最低投資約莫100萬元

國家科學技術部黨組成員夏鳴九在我國電動車百人會論壇（2019）上表示，要繼續推動“三電”關鍵核心技術提升。 他認為，作為新能源汽車核心部件的電池、電機、電控的技術水平

在為了取代傳統燃料的路上，電力和氫氣曾經是旗鼓相當的隨手，但是現如今電動車逐漸張大了市場占有率，而氫燃料汽車卻默默無聞發展停滯，究竟有哪些讓氫氣落選，氫氣真的

傳統燃油車上有油表，還有多少油，還能跑多遠，看一眼心里就有數了。換做是電動車，駕駛員則要知道電池組還剩下多少電量。荷電狀態又叫剩余電量，SOC，StateofCharge，是反應電

九月十六日晚，上交所披露已受理孚能科技(贛州)股份有限公司(下稱“孚能科技”)的科創板上市申請，這是第一家申報科創板的動力鋰離子電池公司。此前動力鋰離子電池產業鏈已有多家公司

鋰電池回收迫在眉睫 鋰電池因其高能量密度和長循環壽命，被廣泛使用于便攜式電子產品和電動車中。鋰電池的使用壽命大概為5-10年，而將來五年的鋰電池產量預

公開資料顯示，2011-2019年間，全球共發生新能源汽車起火事件127起,涉及38家汽車品牌，48種車型。2018-2019年七月，我國共發生20起新能源汽車召回事件，涉及13家車企、16.5萬輛新能源汽

豐田汽車宣布將在其固定發電機系統中使用為其Mirai開發的氫燃料鋰離子電池堆。 該燃料鋰離子電池發電機目前正在接受探測，很快將在豐田公司的本社(總部)廠中使用，該公司備受推崇的豐田

為了追求更長的續航，動力鋰離子電池供應商和車企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱的磷酸鐵鋰電池被拋棄，今朝的純電動車基本都是采用了三元鋰電池，

在鋰電池工業加工上，模頭擠壓涂布由于高精度、寬涂布窗口、高可靠性等優勢成為使用最廣泛的涂布方式。如圖1所示，漿料由精確的進料系統（如螺桿泵）供應，進入模頭內部

近日，在我國國家主席和法國總統的見證下，我國石化集團與法國液化空氣集團在北京人民大會堂簽署合作備忘錄，探討增強氫能范疇合作，揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章。今年

隨著新能源車的普及，如今的車企都在推出新能源汽車。形成一定規模的，會將自己的新能源部門拆分，甚至獨立上市。更進一步的，則會試圖擺脫供應商的束縛，自己加工動力鋰電

鋰電池自放電反應不可避免,其存在不僅導致電池本身容量的減少,還嚴重影響電池的配組及循環壽命。鋰電池的自放電率一般為每月2%～5%,可以完全滿足單體電池的使用要求。

科學家致力于發展低成本、高效與安全電池，而身為鋰電池后起之秀，也有不少科學家關注并不斷研發鋁電池（aluminiumbatteries），其中瑞士聯邦材料科學技術試驗室（Empa）與蘇黎

鋰離子電池(可充型)需要保護，是由它本身特性決定的。因為鋰離子電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，所以鋰離子電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和

超級電容電池又叫黃金電容、法拉電容，它通過極化電解質來儲能，屬于雙電層電容的一種。由于其儲能的過程并不發生化學反應，因此這種儲能過程是可逆的，正因為此超級電容器

模塊化鋰電池處理辦法提高動力鋰離子電池能量利用效率。模塊化電池系統是驅動機構最為緊要的組成部分，也是這項技術的基礎。模塊化鋰電池系統旨在供應動力鋰離子電池的可擴

近日，福建工信局、發改委等九部門聯合印發《福建省開展新能源汽車動力蓄電池回收利用體系建設執行辦法（2020-2022年）》。擬以寧德時代、我國鐵塔、科華恒盛等一批公司為示范

伴隨著科技時代的發展，模塊電源也越深得市場歡迎，使用模塊電源時，該要怎么樣加強模塊電源的穩定性和可靠性呢？下面通過幾個方面，解析要怎么樣選取外接輸入、輸出電容，以提升模塊

鋰系電池分為鋰離子電池和鋰電池。手機和筆記本電腦使用的都是鋰電池，通常人們俗稱其為鋰離子電池。而真正的鋰離子電池由于危險性大，很少使用于日常電子產品。 鋰電池是一