在為了取代傳統燃料的路上，電力和氫氣曾經是旗鼓相當的隨手，但是現如今電動汽車逐漸張大了市場占有率，而氫燃料汽車卻默默無聞發展停滯，究竟有什么讓氫氣落選，氫氣真的是失敗的嗎？

在這場爭執中，日韓車商是氫能源的最大支持者，雖然早在2006年，福特和通用汽車就開始推出氫汽車的概念，但是目前市面上惟有三款氫燃料鋰離子電池汽車可供租賃或購買，分別是豐田Mirai，本田ClarityFuelCell，和現代NEXO。

特殊的氫氣

氫能源的優勢有很多。它是一種清潔的燃料，只會排出水和氧氣，真正的綠色環保的能源；而且氫燃料汽車都是帶有油箱的電動汽車，在有著電池電動汽車的性能和瞬間扭矩的同時，還有比當今市場上任何純電動汽車更大的續航范圍。最后，氫燃料的補充時間就和正常加油差不多，不要在充電樁前等空等一個小時，以及最緊要的氫元素是地球上最豐富的的元素之一。

這樣看來，如此優秀的氫能源為甚么最后還是輸了呢？因為它的缺點同樣巨大，燃料鋰離子電池儲罐會在事故中爆炸，燃料供應基礎設施不足，而且這項技術還沒有真正的成熟，這些都是妨礙其進一步發展的因素。

但是這些問題都是可以處理的，加氣站可以建造，就像是加油站和充電樁相同逐漸完善；燃料鋰離子電池的危險性只在嚴重的撞擊事故中發生，而這種事故傳統燃油汽車和全電動汽車同樣無法處理，而且隨著技術發展安全性也在逐漸上升。

唯一的問題在于-錢，這是一個無法忽視無法防止的問題。

即便是有政府補貼，一輛氫燃料鋰離子電池車型的價格同比燃油車和其他電動汽車都要高，用同樣的價格你可以買到更強大的燃油車，為了環保也可以選擇更好的電動汽車，那么為甚么要選氫燃料汽車呢。

而且雖然電動汽車相比燃油汽車的價格要高，但是積年累月的充電費用比燃油車省的多，所以很多消費者愿意在初期花費更多的金錢購買電動汽車，再加上用電動汽車還能節能環保，何樂而不為呢。

但是氫能源汽車并沒有這個優點，本身氫燃料車型購買價格就比較貴，而現如今氫氣的價格約莫為每公斤70元左右，同比燃油價格要貴得多，自然沒有任何優點。

倘若氫氣想要發展，首當其沖的不是加氫站的建造，而是減少氫氣的成本，這可以通過改進我們的氫氣收集過程來實現，或者逆向思維哪天汽油價格大幅上漲，也許氫氣就會流行起來。

但是目前為止，這兩種方向都沒方法實現。今朝的市場上電動汽車才是將來的方向，氫能源仍舊存在卻無法進一步發展，只能作為電動汽車的一個補充而存在。但是氫能源的將來仍舊存在，也許哪一天氫氣技術沖破，氫能源就可以反超電動汽車，成為市場主流。