九月一日，天津泰達(dá)汽車論壇，四平八穩(wěn)中，隱隱透出一絲火藥味兒。 下午3點(diǎn)多，我國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高登上了演講臺。他的一番發(fā)言，引起了臺下不少觀眾的留意

我們多少都曾有過對“電池污染”的恐慌。 有這么一則研究數(shù)據(jù)，說是一節(jié)一般電池被丟棄到大自然中，有可能筆直污染60萬升水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的用水量。 詳盡出自于哪里，已

據(jù)國外媒體TheVerge報(bào)道，電池有時(shí)候會爆炸。那些爆炸視頻很嚇人，但科學(xué)家和初創(chuàng)公司一直在努力打造更安全的電池。他們正在改進(jìn)電池的設(shè)計(jì)以及探測新材料，希望能一勞永逸地解

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”關(guān)于新能源汽車上游電池行業(yè)來說，產(chǎn)量過剩、行業(yè)之間的融合仿佛從未停歇，而這種現(xiàn)象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡

近日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)等政策相繼出臺，在

背靠新能源，鋰電池行業(yè)近幾年發(fā)展一日千里，各路神仙也積極沖進(jìn)這個(gè)行業(yè)準(zhǔn)備大干一場。而時(shí)至2018年夏季，行業(yè)表現(xiàn)卻令人大跌眼鏡，產(chǎn)業(yè)鏈上停減產(chǎn)公司層出不窮，部分產(chǎn)

電池能新舊混用嗎？ 電池是不可以新舊混用的，會造成過度放電，可能會導(dǎo)致電器損壞，提議不要混用。 廢舊電池怎么解決？可以隨便扔嗎？ 白象的高功率電池、堿性電池都是無汞

據(jù)韓國《Asiatoday》三十日報(bào)道，LG化學(xué)、三星SDI、SKinnovation等公司通過新設(shè)備投資等方式搶占市場，加快在我國建設(shè)電動車電池加工廠。韓國公司的戰(zhàn)略目標(biāo)是，確保加工設(shè)備和技術(shù)

談起電動車，不太知道的消費(fèi)者會有這樣的質(zhì)疑：電動車與手機(jī)相同，買來數(shù)年不換電池還怎么持續(xù)使用？其實(shí)，事實(shí)并非如此，且不說手機(jī)和電動車究竟有沒有可比性，單從

18650鋰離子電池爆炸的原由有很多，這里有三個(gè)主要原由。 18650鋰離子電池爆炸的三大原由 1、被過充電 18650鋰離子電池被過充電，是常見的爆炸原由。鋰離子電池非得在規(guī)定的電壓范圍之內(nèi)工作，不然

電動車鉛酸蓄電池12問 1、電池為甚么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電? 答：電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過1-2個(gè)月，甚至更長的時(shí)間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，

儲能電池比動力鋰離子電池要求高得多，今朝1500—2000個(gè)循環(huán)就足以滿足乘用車對動力鋰離子電池的要求，但儲能電池的要求是至少8000個(gè)循環(huán)。 一直以來，行業(yè)有一種誤解，認(rèn)為過剩產(chǎn)量所留

近年來，隨著新能源汽車和移動通訊設(shè)備的發(fā)展，利用石墨烯改進(jìn)、提升動力、儲能電池材料的性能，正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，10年內(nèi)的石墨烯使用市場規(guī)模可達(dá)到萬億元

電動車也成為廣大一族的交通工具，在現(xiàn)代社會中也越來越廣泛。但是很多的人都是會忽略電動車的保養(yǎng)，雖然電動車的價(jià)格比不貴，但是不注重的保養(yǎng)的話也是很容易損壞的。下面

氫燃料動力電池車是將來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點(diǎn)。按照相關(guān)規(guī)劃，我國到2030年要實(shí)現(xiàn)氫燃料動力電池汽車的保有量200萬輛，這是不是意味著氫燃料動力電池車已經(jīng)迎來“新風(fēng)口”？

動力鋰離子電池是新能源汽車最關(guān)鍵的零部件，也是廣大消費(fèi)者“里程憂慮”的根源所在。在新能源汽車快速發(fā)展的拉動下，我國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也迅速成長，目前已與日、韓形成了“三

和傳統(tǒng)的汽車相比，新能源汽車在環(huán)保方面實(shí)在具有一定的優(yōu)點(diǎn)，而且我們可以知道一些有害顆粒的排放，它采用的是電，氫氣，還有混合了一些能源在整個(gè)的過程中相對來說就會更

為什么要對蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻探測? 蓄電池電壓、電流、溫度是蓄電池緊要的運(yùn)行參數(shù)，但是不能反映蓄電池內(nèi)部狀態(tài)。內(nèi)阻作為目前國際公認(rèn)的對蓄電池最有效的、測量最便捷的性能參

電動車電池分鉛酸蓄電池和鋰電池，相關(guān)于電動車的鉛酸蓄電池而言，我們對鋰電動車的鋰電池知道的更少，下面我們簡單解析一下鋰電池的十大優(yōu)勢。 1、循環(huán)壽命長

但是在經(jīng)歷了2017年動力鋰離子電池市場“快牛”之后，國內(nèi)動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)2018年以來出現(xiàn)了新的變化：新能源汽車市場依舊產(chǎn)銷兩旺，動力鋰離子電池公司波動加劇，二次分化現(xiàn)象凸顯。 正