本文重點總結了近年來石墨烯及其復合材料應用于水處理吸附劑及光催化劑兩個方面的研究進展。

研究動力電池系統的失效模式對提高電池壽命、電動車輛的安全性和可靠性、降低電動車使用成本有至關重要的意義。在動力電池系統設計時考慮各種失效模式以提高動力電池安全性。

特斯拉之所以敢用危險性較高的三元鋰電池，是因為特斯拉有一套電池管理系統，可以保證電池的一致性，對意外也有管理，可以保證充放電時的安全，這是特斯拉的核心技術。

為了提升電池的容量，只能著眼于提高電池的能量密度，但是困難重重。這項技術到底難在哪里？現在就以我們常用的鋰離子電池（簡稱鋰電池）為例，解剖電池內部構造的秘密。

據Battery.com.cn消息，隨著2013年鋰電池的火熱勢頭，相信2014年鋰電池的發展不會太平凡，從目前來看，鋰電池行業已經研發出多種創新鋰電產品，為今年的鋰電火熱銷售打下了基礎，同時，有望迎來下一代鋰電池的技術突破。

現在的手機大多采用的是鋰電池或鋰聚化合物電池，它是由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。最早出現的鋰電池來自于偉大的發明家愛迪生。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。

要想成功地讓鋰電池爆炸，就必須要讓鋰原子或鋰離子直接與氧氣接觸，能創造這種條件的方法，只有暴力損壞電池外殼（如外力、投入火中等）、過充或短路等幾種，當然，使用山寨劣質電池也包含在內。

基于鋰的電池一般有2-3年的壽命。這個時間是從電池一下生產線就開始的。容量損失體現在由于氧化導致的內阻增加。最終，電池的內阻將達到無法儲存電能的峰值，就算長時間持續充電也沒有用。

冬天使用電動車的用戶都有明顯的感覺，電池使用時間變短了！這是為什么呢？對于鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。

鋰電池號稱現在移動設備里的心臟，可見它的重要程度。鋰電池本身是一個綜合的、大的概念，鋰電池、鋰離子電池、鋰離子聚合物電池，多幾個字這里面都大有文章，成本相差也是天差地別。

不久前，中南大學冶金與環境學院副院長趙中偉和他的團隊，“打包”了滿滿一集裝箱的“黑科技”裝備，“拖箱帶口”從湖南長沙“落戶”青海格爾木。

鋰電池正以炸遍全球的效率極速發展中。但凡裝有電池的手機都可認為是炸彈。如此一來手機作為的存在就不止是磚頭這么簡單了，真是殺人害命的好幫手。

幾種正確識別舊蓄電瓶正負電極的簡易方法．以供大家在自行充電或檢測時作快速判斷。

手機內置的鋰電池，打開后殼后，發現有液體滲出，電池表面發軟，請問是什么原因呢？漏液的話，究其原因主要是：1.內部壓力過大；2.外部封裝不合格。

為了應對過充過放，所有的鋰電都有復雜而嚴格的電源管理系統(BMS, battery management system)，該系統會嚴格控制進出電池的電量，從而保證電池一直在安全狀態下工作。

新能源車電池安全嗎?讓準備購買新能源車的人望而卻步的一次事故,就發生在十幾天前。據國外媒體報道,一輛被盜的特斯拉電動汽車在被警察追逐的過程中,撞上其他車輛劈成兩半,鋰電池發生爆炸。

遙控航模鋰電池的全稱為鋰聚合物電池，一般簡稱為鋰電或鋰電池。本文以11.1V遙控航模鋰電池為例子說明如何正確地使用鋰電。

本文介紹幾種可以極大延長電池壽命的鋰離子電池充電和放電方法。

電動汽車鋰電池的儲能應用可以按照使用先后分為前后兩部分，前期部分指的是電動汽車鋰電池報廢前的應用，后期部分指的是電動汽車鋰電池報廢后所進行的儲能應用，也就是目前所提倡的梯次利用。

今天就為小伙伴們整理關于手機充電必須知道的三件事，只要遵照這三個指示來為你的電器們充電，就能讓你的手機鋰電池擁有比別人更長的壽命啦。