電池百科
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近日,記者來到位于平度開發(fā)區(qū)的中慈(青島)新能源汽車制造有限公司探訪發(fā)現(xiàn),該公司研發(fā)生產的多項鎳錳鋰離子動力電池,充電最快只需20分鐘,續(xù)航里程達到600公里,超過“特斯拉”的上限。
特斯拉的電動汽車如何避免這類問題呢?雖然特斯拉使用的電池工作溫度范圍非常廣,其電池管理系統(tǒng)非常強大,能夠應對極寒天氣,但這也帶來了電池能量的損失。
據(jù)報道,在中國,包括商用車在內,2016年純電動車和插電式混合動力車(PHV)的銷量為50萬輛。在鋰電池領域,中國產鋰電池占據(jù)六成的全球市場份額。
聚光太陽電池是降低太陽電池利用總成本的一種措施。它通過聚光器而使較大面積的陽光會聚在一個較小的范圍內,形成"焦斑"或"焦帶",并將太陽電池置于這種"焦斑"或"焦帶"上,以增加光強,克服太陽輻射能流密度低的缺陷,從而獲得更多的電能輸出。因此,首先要考慮聚光器的結構、跟蹤裝置和散熱措施。
2017年,在鋰電行業(yè)中,磷酸鐵鋰與三元的PK時刻在進行,磷酸鐵鋰在乘用車領域份額逐漸減少,就連比亞迪也宣布將在乘用車明年所有乘用車都將實用三元鋰電池。
鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動車主要采用的電池,蓄電池不是用壞的而是充壞的,決非危言聳聽,蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。
近日,北大先行總裁高原在中國(青海)鋰產業(yè)與動力電池國際高峰論壇上表示,整個上下游的產業(yè)鏈從鋰、鈷礦到核心材料、電芯、零部件、整車等,響應速度并不一樣。國內電動車市場正在快速發(fā)展,然而上游鋰、鈷材料發(fā)展偏慢,需要警惕產業(yè)鏈整體發(fā)展不協(xié)調導致整個產業(yè)原地轉圈的問題。
盡管國內對新能源汽車的補貼政策已經開始退坡,但逐漸豐富的基礎設施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外,新能源汽車也有許多得天獨厚的優(yōu)勢。
在國家政策的引導和推動下,新能源汽車的產量和保有量不斷攀升。與之俱來的是,動力電池將在2020年左右達到一個12-17萬的報廢小高峰,這些報廢的電池應該如何處置已成為一個不容小覷的問題。
美國德克薩斯A&M大學研究團隊發(fā)現(xiàn)了一種特殊的金屬氧化物鎂電池陰極材料,有望應用于高能量密度的電池。與鋰離子電池相比,其安全性和性能將會提升,成本也會降低。
妥善處理廢舊電池,是深入貫徹固體廢物污染防治法,分類分策治理土壤、水污染的重要一步。面對當前廢舊電池回收環(huán)節(jié)遭遇的掣肘,我們建議,應當抓緊立法,保障廢舊電池的回收、利用、處置始終處于法律約束和政府監(jiān)管下,并要加強科研攻關力度,為大規(guī)模商業(yè)回收進行技術儲備。
隨著新能源汽車逐步走向快速發(fā)展的道路,動力電池也成為“風口上的豬”,可謂突飛猛進,不過隨而至而來的動力電池報廢潮也越來越近。為加快汽車產業(yè)轉型升級和實現(xiàn)新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展,有必要從戰(zhàn)略高度布局動力電池回收利用體系。
榮威“光之翼”Vision-E Concept,這款概念電動汽車定位為純電動轎跑SUV。據(jù)了解此外,此款汽車支持無線充電技術,充電15分鐘可達到80%的電池容量,足夠行駛250km/h。同時其時速從0到100公里加速4秒即可完成,純電續(xù)航500公里。
全國乘聯(lián)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年,全球共銷售各類新能源乘用車121.75萬輛,其中57.6萬輛來自中國,占比超過47%,而且?guī)缀跛行履茉雌嚶窂蕉家呀浽谥袊鴮嵺`。
中國科學院金屬研究所10日發(fā)布消息稱,該所科研人員研制出可利用人體體溫發(fā)電的新材料,預計未來5年能夠為藍牙耳機、健康監(jiān)測器、手表、智能手環(huán)等可穿戴電子設備供電。
作為新能源汽車的主要方向之一,氫燃料電池車的發(fā)展一直是業(yè)內關注的焦點。根據(jù)韓國現(xiàn)代汽車公司發(fā)布的最新消息,目前這款零排放的氫燃料電池汽車加氫5分鐘可以支持609公里的行駛里程。
鉛酸蓄電池為世界上產量最大的電池產品,生產量占全部電池總量的50%,據(jù)了解,即便是在發(fā)達國家和地區(qū),至今也仍大量生產和使用。
在以前,提到國貨大家的第一反應是或許都是這東西一般吧,特別是在工業(yè)這方面。沒錯,中國的工業(yè)發(fā)展確實是要比某些西方國家稍微。