6月7日，通用汽車宣布和日本巨頭本田的全新合作計劃，未來兩家公司將攜手開發(fā)和供應電動車電池。雖然通用汽車已經(jīng)100多歲了，但這家歷史悠久的公司并沒有停下腳步，還在朝著未來進發(fā)。

鎳氫電池內(nèi)的正極材料：　　鎳基集流體：泡沫鎳或鎳箔；　　活性材料：氫氧化亞鎳Ni(OH)2；　　導電劑：鎳粉；

若電池外觀沒有損壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時，可以采取以下方法嘗試給電池修復：　　1、采用正負脈沖的方式給電池進行去極化充電，再完全放電，如此循環(huán)三次，若容量有恢復跡象，可以多循環(huán)幾次，達到更好的修復效果。

主動平衡拋棄了被動平衡消耗電流的方法，改成了傳送電流的方法。負責電荷傳送的設備是一種電源轉(zhuǎn)換器，這種設備使電池組內(nèi)的小電池無論是在充電、放電還是閑置狀態(tài)都能傳送電荷，從而使小電池之間可經(jīng)常保持動態(tài)平衡。

三元鋰電池，鋰電池的一種，另一種如松下NCR18650是鈷酸鋰電池。　　從一些民間的放電測試來看，ICR放電平臺明顯要高，容量集中在4.1~3.4V左右；NCR容量大，但放電平臺低，在4.2V~2.7V平滑分布，放到3.5V時還剩一半左右。

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極，負極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。

Si負極材料是鋰離子電池中，理論儲鋰能量較高的鋰離子負極材料之一，其理論容量可達到4000 mAh g-1以上。但是，Si負極材料儲鋰時，容易發(fā)生體積膨脹，導致電極粉化，電池容量急劇下降。目前，對于減少Si負極的體積膨脹對電極材料的影響，提高Si負極復合材料中的空隙體積，緩解容量急劇降低，提高Si負極電池的循環(huán)壽命等問題，是該領(lǐng)域亟待解決的重大問題。

智能手機很耗電是公認的，一般情況下，每天都要進行一次充電，這與傳統(tǒng)手機充電時間有相當大的差距，傳統(tǒng)手機用的鋰電池充電一次正常都可以用3~4天。

電動汽車終會普及，但電池技術(shù)確實是一個問題。1980年鋰離子電池就已經(jīng)發(fā)明出來了，現(xiàn)在過去這么多年，難道電池技術(shù)就沒有進步嗎？

強光手電筒適用于野外作業(yè)、礦井、鐵路、電力維護等工作環(huán)境，在可以預期的未來，它也將有更多的應用，強光手電筒性能的重要參數(shù)是亮度，亮度表現(xiàn)于燈泡的射程，決定于電池的電流與電壓。

容量是鋰電池的核心參數(shù)，鋰電池生產(chǎn)廠家一般都有專用的設備進行檢測以保證出貨產(chǎn)品的質(zhì)量合格，而對于普通用戶來說，如何知道自己新購的鋰電池容量是不是合格呢？

由細菌提供能量的電池在電力供應不足的地方可能非常有用，例如其可以被用于在發(fā)展中國家使用的低能耗診斷裝置。

電動自行車使用鋰電池的越來越多，這不但是環(huán)保的需要，長期來看，鋰電池價格總會因為技術(shù)進步而降下來，現(xiàn)在我們就來認識一下它。

鋰電池和鋰離子電池是20世紀開發(fā)成功的新型高能電池。鋰電池一般指鋰一次電池和鋰二次電池。這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO2，SOCl2，等。

鋰離子電池性能取決于所用電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能，而正極材料更有直接決定意義，所以，鋰離子電池正極材料必須滿足鋰離子電池的基本性能要求，這些性能體現(xiàn)在以下幾方面。

新能源動力電池回收被稱為新能源行業(yè)的最后一公里。同時，它也是新能源汽車行業(yè)的一片藍海。在新能源汽車行業(yè)的強勢增長下，預計其核心驅(qū)動力——動力電池將在今年迎來首次“報廢潮”。其實，廢棄的動力電池仍然蘊含著巨大的商機，但是企業(yè)該如何去挖掘其中價值呢？

相較于傳統(tǒng)型鋰硫電池，新款聚合物粘合劑的電容量翻了一番，即使在高電流密度（highcurrentdensities）下放電上百次也同樣如此。

特斯拉和松下預計將在中國共同建立一家新工廠，兩家公司將在同一屋檐下生產(chǎn)電動車和鋰離子電池。在位于美國內(nèi)華達州的特斯拉超級電池工廠(Gigafactory1)，特斯拉與松下已進行了類似的合作。

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，隨著燃油價格的不斷上漲，國家對充電樁等硬件設備的投入加大，以及傳統(tǒng)燃油車優(yōu)惠政策的收緊及新能源汽車政策的放寬，讓越來越多購買力轉(zhuǎn)移到新能源領(lǐng)域，由此引發(fā)的新能源熱潮或?qū)慕衲觊_始爆發(fā)。

新能源汽車完整的產(chǎn)業(yè)鏈的最上游可以追溯到采礦業(yè)，采礦業(yè)作為最為古老的產(chǎn)業(yè)，其歷史可以追溯到距今一萬年五千年之前的舊石器時代，那時的人們采集石塊作為工具和，距今七千年之前的新石器時代的仰韶、馬家窯、大汶口文化人們已經(jīng)開始大規(guī)模的采用粘土燒制彩陶。