區(qū)別是電解液在電池內(nèi)部的固定、穿透方式，AGM為超細(xì)玻璃纖維隔板，作用為吸收電解液及提供氧氣復(fù)合通道。膠體電池中以膠狀的sio2來(lái)固定電解液。AGM型電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29&

動(dòng)力電池PACK 成品由三部分構(gòu)成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測(cè)試、貼標(biāo)和裝箱等流程。電力電池PACK系統(tǒng)利用機(jī)械結(jié)構(gòu)將眾多單個(gè)電芯通過(guò)串并聯(lián)連接起來(lái)，并考慮

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來(lái)自于偉大的發(fā)明家愛迪生。蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把

鋰離子動(dòng)力電池單體并不能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力需求，因此電動(dòng)汽車必須采用多塊電池進(jìn)行串聯(lián)、并聯(lián)構(gòu)成的動(dòng)力電池組來(lái)提供電動(dòng)汽車使用能量。從目前的鋰離子動(dòng)力電池單體制造工藝水平來(lái)看，生產(chǎn)過(guò)程中的各種因素影響使

隨著近幾年新能源汽車的火熱發(fā)展,鋰電池也隨之大火。動(dòng)力電池一直是新能源汽車的重要領(lǐng)域,誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池,誰(shuí)就掌握了新能源汽車。而在動(dòng)力電池中,最受矚目的當(dāng)屬鋰離子電池。鋰離子電池的能量密度很高,它的容

對(duì)于使用電子煙不密集的用戶來(lái)說(shuō)還好，還可1-2天才充電，對(duì)于電子煙深度用戶來(lái)說(shuō)，抽2-4個(gè)小時(shí)就要充電，或者抽2-4個(gè)小時(shí)就要更換電池，這太麻煩了！更苦惱的是，充電一次就要花費(fèi)3-4個(gè)小時(shí)。有備用電子

動(dòng)力電池是當(dāng)前世界各國(guó)的一個(gè)研究熱點(diǎn)。美國(guó)研究人員近日?qǐng)?bào)告說(shuō)，使用高度氟化的電解液，可大幅提高電池的儲(chǔ)電能力和耐用性，相信這項(xiàng)技術(shù)將來(lái)能幫助推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。美國(guó)馬里蘭大學(xué)、陸軍研究實(shí)驗(yàn)所

目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化的共識(shí)，很多國(guó)家更是將發(fā)展新能源汽車上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。美國(guó)、歐洲、日本等國(guó)的各大汽車集團(tuán)均推出各自的發(fā)展計(jì)劃，如大眾提出「2025 戰(zhàn)略」

說(shuō)到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是政策優(yōu)惠，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因?yàn)?/p>

隨著社會(huì)科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的高科技產(chǎn)品走進(jìn)了我們的生活。各種各樣的高科技產(chǎn)品充斥著我們的生活，讓我們的日常生活變得更加豐富多彩起來(lái)。以iphone為代表的智能手機(jī)以及以ipad為領(lǐng)導(dǎo)的平板電腦的普及

這塊電池中的鎳、鈷、錳、鋁等，因?yàn)榫哂性偕脙r(jià)值，備受格林美的青睞，也成為了第三方電池回收機(jī)構(gòu)眼中的香餑餑。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，中國(guó)新能源汽車的保有量達(dá)到180

鋰電池在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生枝晶，枝晶斷裂不僅會(huì)導(dǎo)致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發(fā)安全問(wèn)題。南開大學(xué)梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學(xué)賴超課題組合作提出了解決這一問(wèn)題的新優(yōu)化

七月十七日，格林美公布通告稱，公司全資下屬公司無(wú)錫格林美與無(wú)錫空港經(jīng)開區(qū)管委會(huì)，就投資新能源高值化循環(huán)利用項(xiàng)目（年回收處理10萬(wàn)套動(dòng)力鋰電池與年回收處理10萬(wàn)輛新能源汽車）事宜達(dá)成一致意見，并簽署了《新能源高值化循環(huán)利用項(xiàng)目投資協(xié)議》

蔚來(lái)的野心，顯然不止于造車。近日，多位知情人士透露，蔚來(lái)正在規(guī)劃成立一家電池資產(chǎn)管理公司，推動(dòng)“車電分離”，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品。據(jù)悉，

歐洲動(dòng)力鋰電池短缺，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的材料也短缺，但這一局面正在悄悄地改變。近日，據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)化工公司莊信萬(wàn)豐獲得了來(lái)自歐洲復(fù)興開發(fā)銀行供應(yīng)的9000萬(wàn)歐元（約合人民幣7．3億元）貸款以及德國(guó)復(fù)興信貸銀行供應(yīng)的4500萬(wàn)歐元（約合人民幣3．7億元）貸款

一、鋰電池包與鉛酸蓄電池區(qū)別簡(jiǎn)述鋰電池：是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。蓄電池：是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來(lái)，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能

鋰離子電池的用途十分廣泛，因?yàn)樘赜械男阅軆?yōu)勢(shì)，已經(jīng)在電子時(shí)代得到普遍應(yīng)用，比如說(shuō)筆記本電腦、相機(jī)、手機(jī)等等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，更是大大推動(dòng)了鋰電池的發(fā)展，為鋰電池的應(yīng)用打開了廣闊的前景。　　如果把

在各自領(lǐng)域內(nèi)備受關(guān)注的蘋果和特斯拉，雖然同為巨頭，但一直以來(lái)交集不多。現(xiàn)在他們可能要迎來(lái)一次合作了。據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，蘋果宣布將在北加州的太陽(yáng)能場(chǎng)附近建設(shè)一個(gè)以電池供電的再生能源儲(chǔ)備設(shè)施區(qū)，

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月29日，蜂巢能源20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目在四川省遂寧市經(jīng)開區(qū)正式開工奠基。根據(jù)官方消息，該項(xiàng)目投資額達(dá)71億元，占地面積約725畝，從今年1月底與遂寧市政府簽約到工廠開工建設(shè)僅用了60

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（上海，研究員 何律衡）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日，德國(guó)汽車制造商大眾舉行了有史以來(lái)第一個(gè)“電池日”活動(dòng)。也許是有意區(qū)別于特斯拉，公司將這一天命名為“power day”（能量日）。此前已有包括