行業的混亂危局，正在迫使國內企業尋求自律合作的路。在3月26日高工鋰電發起組織的第一屆G20-鋰電峰會上，亮相的鋰電G20成員包括了比亞迪、東莞杉杉、天賜材料、新宙邦、滄州明珠等各個產業鏈環節的20家大型企業。

　　“在鋰電池行業，目前擺在我們面前有兩個選擇：一種選擇是在一個沒有標準的同一水平面上繼續各自單打獨斗，繼續與同行在價格上廝殺；另一種選擇是將整個產業鏈上各環節的技術力量結合起來，在各個細分領域里面突出整合優勢。”張小飛表示，對于國內鋰電行業的很多企業來說，無論是想導入國際供應鏈，還是希望整合整個產業鏈，技術始終是引領產業的原動力，只有在技術上取得突破，才能有終端應用市場的興起。

　　中國證券報記者了解到，此次G20峰會共達成了四項議案，分別為：起草G20-鋰電產業鏈核心材料及電芯產品市場規范；起草G20-鋰電產業鏈核心材料技術產業化路線圖；成立G20-鋰電峰會產品規范應用開發小組；成立G20-鋰電峰會技術共享中心。

　　張小飛介紹，起草鋰電產品市場規范，峰會企業以身作則在市場上推廣，將對市場起到示范效應；起草鋰電產業鏈技術產業化路線圖，比如3-5年的技術指標路線圖，以市場導向來開發產品，促進鋰電產業化進程；成立G20鋰電峰會產品規范應用開發小組，讓產業鏈之間的企業從上游到下游可以互相選擇對方，互相形成一個合作體，共同把應用產品做好；峰會成員簽訂技術保密協定共建技術共享中心，在一定范圍內進行技術共享。

　　“G20峰會完全由民間發起，表現出企業對行業規范的迫切需求。”有業內人士介紹，成立這種協會本來應該由政府來主導，但是政府相關部門存在信息滯后問題，在產業急速拐點面前，很多企業是等不及的。由鋰電行業的第三方平臺高工鋰電來發起，有利于緩解目前行業內的亂戰，促進行業的資源整合，實現把行業做大做強。

　　正業科技CTO范斌表示，隨著一系列國家新能源扶持政策的出臺，必將帶動鋰電池行業的快速增長，并向人造衛星、航天特種方面發展，國內鋰電池的需求一定會快速增長，國內鋰電池企業必將擁有巨大的市場增長空間，但中國鋰電池企業在全國占的份額并不大，鋰電池技術開發與應用與國際水平有一定的差距，通過形成這種產業鏈“聯盟”可以加深行業的交流互動，促進行業產業供應鏈的完善，提升行業企業國際市場競爭力。

　　有與會企業介紹，盡管大部分鋰電池廠商關鍵材料廠商包括電解液、隔膜、正負級等都自建鋰電池小試線測試，但在行業內缺少上下游協同的研發平臺。技術共享中心有望建立技術研發的新模式，更市場化的研發組合將推動技術加速發展。

　　“汽車行業供應鏈整體優勢非常重要，G20的模式如果成功，未來將形成以大型電動汽車廠商為核心，每個關鍵材料和設備廠商2-3家主流供應商的國產供應鏈格局。”上述人士稱。

　　也有G20峰會企業向中國證券報記者表示，不比產業鏈的橫向合作，G20這種產業鏈縱向合作，在實際操作中難度不小。但無論如何，鋰電行業已經開始意識到問題了，通過互助合作、技術研發的方式，對于行業規范發展是大有裨益的。