雖然有知名人士說過“所有年初立下的Flag，都是用來年末打臉的”。但辭舊迎新之際，不論是個人還是企業依然會集中發布一輪新年目標，畢竟人類的本質就是“復讀機”與“真香”。看熱鬧也看門道，我們可以通過車企每年初發布的銷量目標獲得什么信息呢？一方面，車企的銷量目標與車企對于今年行業趨勢的預判，另一方面也體現車企該年的產能規劃、資源配給、新車投放、經銷商網絡等息息相關。接下來網易汽車簡要盤點一下部分車企2019年的銷量目標，以及他們2019年的規劃，看看各自對于2019有著怎樣的預期。

長城汽車

銷量目標：120萬

與2017年、2018年度的銷量目標125萬、116萬輛相比，今年長城汽車120萬輛的目標不算激進。2018年長城汽車完成了“哈弗”、“WEY”、“長城皮卡”、“歐拉ORA”四大品牌的整體布局，雖然SUV市場增速滑落，對長城汽車SUV銷量占比較重的品牌結構較為不利，但根據布局我們可以看到哈弗的占比在長城整體銷量中有望持續降低。據悉，長城汽車今年四大品牌將繼續發力，新款哈弗H6、WEY P8 GT、歐拉R2、哈弗F7x等車型將會上市。

吉利汽車

銷量目標：151萬

2018年吉利汽車創造了150.08萬輛銷量成績，雖然未能實現年初的目標，但已經成為自主品牌乘用車銷量最高的品牌。2019吉利汽車制定的目標為151萬輛，比2018實際銷量增長不足1萬輛，吉利汽車表示制定該目標主要考慮到中國汽車市場的不確定性。

我們不難看出，與增長相比，2019年吉利愛車更希望保持成績。據悉，今年吉利汽車規劃了18款新車型，包括帝豪、博越的全新升級車型，MPV車型嘉際、VF12，SUV方面還有代號FY11的運動跨界SUV，轎車方面還有代號為GE11的全新純電轎車等。

比亞迪

銷量目標：65萬

比亞迪的樂觀與新能源汽車市場的逆勢高速增長息息相關。據悉比亞迪今年計劃推出9-10款新車，其中“王朝”系列的元EV535以及唐EV600已經開啟預售，宋MAX DM、更高里程的秦Pro EV，以及新款SUV和新款轎車產品也將按此前規劃相繼投放市場。

北汽新能源

銷量目標：年銷量增長47%

雖然新能源補貼政策面臨持續退坡，但能從北汽新能源定下的目標中，看到企業與行業對新能源汽車市場前景的樂觀。據悉，2019年北汽新能源將基于“達爾文系統”打造的智能化車型EX5、EX3，并在今年推出上市。

北京現代

銷量目標：90萬

2018年剛經歷外部不可抗因素打擊，逐漸恢復的北現又遇上“車市寒冬”，好在抗寒有術，通過積極革新、發力產品，旗下領動、新一代IX35、LA FESTA菲斯塔都有所斬獲，奠定了2018年的銷量根基。從2019年的目標上，我們能看到北京現代的野心，據悉2019年北京現代計劃投放8款新車，包括3款D+S產品換代（第四代勝達、新一代ix25、索納塔10），2款主力轎車改款（領動、悅納）、3款新能源車型（領動PHEV、昂希諾EV、菲斯塔EV）。接下來，北京現代將繼續推進本土化2.0戰略，針對性地不斷打造中國市場專屬的車型。

一汽豐田

銷量目標：72.26萬

可以看出一汽豐田對于2019年的判斷趨于保守樂觀，據悉，2019年一汽豐田計劃推出5款新車，分別為亞洲龍、卡羅拉PHEV、全新一代卡羅拉、威爾法雙擎以及全新一代RAV4榮放。

廣汽傳祺

銷量目標：60萬

2018年廣汽傳祺完成了多項拓展產能的舉措，如廣汽新能源智能生態工廠竣工、廣汽愛信自動變速箱項目奠基、廣汽時代動力電池項目奠基等。2019年，廣汽傳祺將推出第二款MPV GM6、GA6換代、GS8中期改款、純電動轎車AionS等重磅車型。新產品陸續上市后將與暢銷車型GS4、GS3、GM8協同配合沖擊目標。

一汽-大眾（除奧迪）

銷量目標：144.5萬輛

2019年一汽-大眾將大眾品牌銷量目標確定為144.5萬輛，在2018年基礎上同比增長3.87%。

一汽-大眾官方表示，這主要基于一汽大眾對汽車市場大環境的預判，考慮到宏觀經濟形勢、國六實施影響等因素，預計乘用車市場仍會處于波動調整階段，故企業對大環境的判斷是零增長，行業競爭將越來越殘酷。一汽-大眾2019年將會推出8款新產品，其中包含4款傳統動力車型：全新速騰、寶來經典版、邁騰改款、A0級全新SUV車型；4款新能源車型：e-Golf、寶來純電版、邁騰PHEV、探岳PHEV。面向年輕消費者所打造的大眾子品牌的3款產品項目進展順利，其中2款已進入試批量階段。新品牌將于2月正式發布，產品將在9月正式上市。

小結：在2018年車市出現有史以來最大降幅的背景下，行業對于2019年的預期都不太樂觀，據行業協會預期，今年市場的降幅大概在3%－5%左右。市場下滑，競爭必將更加慘烈，車企境遇不同做出的選擇亦有不同。雖然以上只覆蓋了部分車企對2019年的計劃與預期，但我們能從中看到目前分為兩大趨勢，一方面是多數車企選擇在2019年維持2018年的銷量成績或者象征性微增長，比如吉利汽車、大氣-大眾、一汽豐田等；另一方面少數領域也存在著勃勃生機，如豪華汽車、新能源汽車均存在可以預期的增長空間。