新能源汽車是零排放的車輛沒有任何的尾氣污染，同時新能源汽車發展風頭正勁，根據新能源汽車的結構來說，是由三電構成的，動力電池是新能源汽車的核心部件之一，對于電池來講，會收到環境因素的影響，尤其是在冬天氣溫比較低的時候，會導致電池活性下降，而海南地區屬于亞熱帶氣候，所以基本上是沒有低溫天氣的，拋開其他的因素而言，這一點是符合新能源汽車動力電池的內部化學活性，至少不影響到車輛的續航。

說到低溫對電池的影響，電池動力最低的放電溫度是在零下二十度左右，電池會隨著溫度的下降而出現功率的下降，同時直接會導致續航里程的下降，而對于海南有這樣的一個條件的，從海南各地的平均氣溫來看，是在22到25度左右，所以在環境上面，海南非常適宜電動汽車的使用條件，不存在低溫，導致充電和續航的問題，其次在政策方面，海南省公布了3月1號起逐步實施禁售燃油車，直到2030年前，實現全區域的汽車清潔能源化，有了政策的支持，對于新能源汽車而言的話，會有很大的影響，政策是一種導向，同時對于要想實現新能源汽車的全覆蓋，那么對于充電樁布置而言，或者是說建設而言，也會快速的增加和推進。

海南地方小，所以在人口聚集的城市建立密集的充電樁，并不像在其他城市一樣，比較困難，當然這個也是便于統一管理，同時，在汽車保有量上面來講，海南的汽車保有量也不是非常的多，截止到2018年，海南的汽車保有量突破了一百萬輛的增長，按照海南的汽車保有量的增長，至少還有將近500到600萬臺汽車的增長空間，加之燃油車的禁售政策，這也將會是電動汽車的市場。

海南占有一定的優勢的，畢竟海南作為一個旅游島，電動汽車更加的符合綠色環保的出行需求，同時加上現在新能源汽車的續航里程也是在不斷的提高的，根據海南省的面積來說，四五百公里左右中途充一次電基本上可以繞島一圈，海南在新能源車實現大范圍普及和應用之前，還需要各方的共同努力。一方面，新能源車的配套設施需要快速廣泛布局；另一方面，并針對海南的氣候和地理特點，開發適合海南市場的定制化新能源汽車，不斷完善新能源車的“綜合實力”。