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新能源汽車接二連三起火！電池質(zhì)量安全引爭(zhēng)議

近期，特斯拉電動(dòng)車接二連三的發(fā)生自燃事件，新能源汽車的安全性和穩(wěn)定性問題也因此被推到了風(fēng)口浪尖。

無獨(dú)有偶，前不久在廣州匯景新城小區(qū)的停車場(chǎng)，一輛特斯拉汽車自燃起火。

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新能源汽車為什么頻頻自燃？真的都是電池的原因嗎？如果自己的新能源汽車真的發(fā)生自燃，車主該如何逃生呢？繼續(xù)我們記者的走訪調(diào)查。

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自燃事故影響購(gòu)車意愿工信部啟動(dòng)新能源汽車安全排查

頻繁的自燃事故引發(fā)起消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂。4月份以來，電動(dòng)車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉丑聞不迭，在上海、中國(guó)香港、舊金山、比利時(shí)等地接連發(fā)生四起車輛自燃事件，而我們國(guó)內(nèi)的部分新能源車也同樣發(fā)生了類似的事故，對(duì)廣大消費(fèi)者而言，還會(huì)有信心嗎？

4月22日，蔚來汽車ES8車型于西安自燃起火；兩天后的4月24日，武漢一輛比亞迪E5起火。最新消息顯示，6月14日下午，武漢市又一國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車失火報(bào)道再現(xiàn)報(bào)端。盡管上述公司都宣稱已對(duì)起火原因進(jìn)行調(diào)查，但由此引發(fā)的焦慮卻開始在業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者中蔓延。

《南方財(cái)經(jīng)報(bào)道》記者巢歡：

根據(jù)媒體報(bào)道，2018年我國(guó)至少發(fā)生了40起，涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，與此同時(shí)，新能源汽車三電安全問題突出、召回比例高等問題，也成為該行業(yè)高速發(fā)展背后虛火上升的明證。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全年共召回新能源車輛13.57萬輛，召回比例高達(dá)13.46%。據(jù)此估算，2018年新能源汽車平均每月約發(fā)生3起火災(zāi)事故，月均召回超過1萬輛。工信部通知提到，企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時(shí)開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)）將事故的基本信息，48小時(shí)以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動(dòng)上報(bào)新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和裝備中心。

《南方財(cái)經(jīng)報(bào)道》記者巢歡：

根據(jù)工信部要求，對(duì)于出租車網(wǎng)約車物流車公交車等。高使用強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)類車輛，應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)分析結(jié)果

規(guī)定要求，行駛10萬公里以下的排查比例不低于5%，行駛10-20萬公里的排查比例不低于10%，行駛20萬公里以上的不低于20%，動(dòng)力電池故障較多的車輛應(yīng)適當(dāng)增加排查比例。對(duì)于私家車，通知要求生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時(shí)應(yīng)回店檢修。生產(chǎn)企業(yè)通過監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛達(dá)到上述觸發(fā)條件時(shí)，應(yīng)及時(shí)通過電話、短信、車輛報(bào)警等方式提醒用戶回店檢查維護(hù)。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)將上述觸發(fā)條件、通知方式及記錄、回店檢修項(xiàng)目等列入年度報(bào)告，存檔備查。

在大力推行新能源汽車的今天，或許我們放快了腳步，為了當(dāng)下利益而忽視了長(zhǎng)久的安全問題。近段時(shí)間，新能源汽車接連起火也僅僅是冰山一角，要想真正揭露新能源汽車自燃原因，還得由時(shí)間進(jìn)行檢驗(yàn)！