“目前公司鋰離子電解液動力類產(chǎn)品占比在50％－60％之間，未來隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，電解液動力類產(chǎn)品占比將繼續(xù)提升。”1月2日，深圳新宙邦科技股份有限公司（以下簡稱：新宙邦）在接待來訪的調(diào)研機構(gòu)時有關(guān)負責(zé)人作上述表示的。

該負責(zé)人介紹說：鋰離子電池電解液的毛利率國內(nèi)和海外其實差別不是很大，電解液毛利率跟產(chǎn)品配方有關(guān)，另外，為了保持與優(yōu)質(zhì)客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系，公司也會實施大客戶戰(zhàn)略，保證公司的市場份額；公司電解液海外供給主要是3C類產(chǎn)品，中國電動汽車行業(yè)發(fā)展較快，占全球市場份額較大，目前動力產(chǎn)品市場需求主要還是集中在國內(nèi)。受市場經(jīng)濟影響，海外動力市場產(chǎn)能規(guī)劃清晰，增長有序，未來動力市場發(fā)展前景樂觀。

公司認為，動力電池由三元523、622向三元811產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級過程中，電池向能量密度高的三元電池轉(zhuǎn)向是趨勢，能量密度性能提升，對安全性能要求會提高，公司主要是通過研發(fā)新的添加劑來提升電池的安全性能，為了提升電池的綜合性能，公司儲備了自己的核心技術(shù)，生產(chǎn)的電解液能滿足各種三元材料電池的需求。

當(dāng)有調(diào)研人員提到國家補貼政策對企業(yè)乃至行業(yè)的影響時，公司有關(guān)人員回答說：國家補貼政策調(diào)整，電池廠商供應(yīng)鏈體系會跟著調(diào)整，從目前趨勢看，除了電動大巴車外，其他類型電動車轉(zhuǎn)向三元電池已是行業(yè)共識。

據(jù)介紹，鋰離子電池電解液占鋰電池成本在5％左右，鋰電池對電解液價格敏感度不是很高，未來隨著電池綜合性能要求的提升，電池廠商對有特定技術(shù)支撐的電解液供應(yīng)商依賴度也會增加，因此，不斷追求技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)提級才能在未來激烈競爭中立于不敗之地。三元523、622和811產(chǎn)品電解液單價會有所增加，但是差別不是很大，因為單個添加劑在電解液中添加量比較??；每千瓦時電池使用電解液的量與電池形態(tài)和使用材料有關(guān)，不同電池廠對電池性能要求不一樣，不同的性能所含添加劑種類、比例不一樣。

新宙邦無論是從營業(yè)收入還是凈利潤來看，今年較去年都在增長，在行業(yè)電解液價格及毛利率雙雙下滑的背景下，公司前三季度營業(yè)收入及凈利潤依然取得增長，主要得益于優(yōu)質(zhì)的客戶結(jié)構(gòu)與多年來潛心研發(fā)及長期保持產(chǎn)品“高品質(zhì)”有關(guān)。

“公司的客戶差不多覆蓋了國內(nèi)外主要的電池企業(yè)，如：LG、松下、三星、索尼、CATL、億偉鋰能、比亞迪、力神、銀隆、光宇、比克等。整體而言，公司憑著高品質(zhì)的追求以及長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計明年海外市場份額將有所提升?！惫矩撠?zé)人說，“一般都是通過行業(yè)增長情況來判斷電解液市場需求的增長，受國內(nèi)新能源汽車政策影響，國內(nèi)客戶下單周期一般都比較短，短的可能是一個月，長的可能是一個季度；海外客戶需求規(guī)劃做的相對比較長遠?！?/p>

新宙邦相關(guān)負責(zé)人還透露：公司六氟磷酸鋰國內(nèi)采購占比在40％左右，大部分采購來源于日韓供應(yīng)商，如日本森田、日本關(guān)東、韓國厚成等。