1.大背景

目前的大背景可簡列如下：

（1）新能源/汽車開始進入爆發(fā)期；

（2）互聯(lián)網(wǎng)+背景下跨界成共識和趨勢；

（3）太陽能電池發(fā)電效率大幅提升；

（4）動力與儲能電池技術進步、價格逐步降低、應用上開始放量；

（5）能源互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)得到認可并成為資本市場的風口；

（6）新技術、新產(chǎn)品、新模式和新業(yè)態(tài)得到政府支持和民間認可；

（7）共享經(jīng)濟；

（8）新能源/汽車補貼正當時；

（9）充電基礎設施待破解；

（10）電力改革大幕已開。

2.現(xiàn)狀與事實

（1）太陽能電池將開始進入家庭、太陽能全動力汽車不再遙遠

根據(jù)漢能控股集團公布，Solibro之1.0平方厘米面積CIGS薄膜太陽能實驗室電池已達致20.5%轉(zhuǎn)換效率，較去年2014年12月中發(fā)布的19.6%再進一步。有關成果已由國家可再生能源實驗室（NREL）測試及認證，其為美國主要的可再生能源及能源效益研發(fā)實驗室。根據(jù)最新刊發(fā)的期刊《ProgressinPhotovoltaics：ResearchandApplications》，當中提出的CIGS太陽能實驗室電池經(jīng)確認最高之轉(zhuǎn)換效率為19.8%。而2014年12月17日報道噴墨印刷膜電池實現(xiàn)75％以上的轉(zhuǎn)換效率，2014年12月18日有報道轉(zhuǎn)換效率75％以上的被視為終極太陽能電池的是“量子點太陽能電池”研發(fā)獲得突破，日本正在把新一代太陽能電池的研發(fā)作為國家項目進行推進。轉(zhuǎn)換效率75％以上的量子點太陽能電池研發(fā)獲得突破晶體硅太陽能電池能量轉(zhuǎn)換效率的極限約為30％，而量子點太陽能電池有望達到其2倍以上。此背景下，中國太陽能設備制造商收購了美國柔性薄膜電池技術公司AltaDevices（該公司擁有的砷化鎵(GaAs)柔性薄膜電池技術，是目前世界上最薄、最輕、轉(zhuǎn)化效率最高的太陽能柔性薄膜技術，經(jīng)美國國家可再生能源實驗室認證，其雙結(jié)電池片的發(fā)電效率可高達30.8%，為目前全球薄膜太陽能電池技術轉(zhuǎn)換率的最高世界紀錄之一。），漢能控股集團董事局主席李河君（LiHejun）2015年2月宣布移動能源戰(zhàn)略：以可移動的分布式發(fā)電技術為基礎，通過儲能、控制、信息通信等技術的有機結(jié)合，實現(xiàn)能源的可移動、全天候、高效率供應。其將與三家外商、兩家中國企業(yè)共同研發(fā)并預計2015年10月量產(chǎn)3-5款太陽能全動力汽車，新車款外殼將覆蓋6平方公尺的轉(zhuǎn)換效率達到30%的柔性薄膜太陽能電池，光照4小時后，可行駛80-100公里。漢能控股集團的家用薄膜太陽能發(fā)電系統(tǒng)整體方案充分利用薄膜太陽能技術在分布式太陽能發(fā)電方面的優(yōu)勢：薄膜太陽能具有弱光發(fā)電的特質(zhì)，在微弱的陽光照射下亦可發(fā)電，進而增加日發(fā)電時數(shù)，尤其適用于居住在冬季陽光較弱地區(qū)的居民；薄膜太陽能電池組件承受陰影的能力較高，即使組件有些部分處于陰影下，其他部份仍可繼續(xù)發(fā)電；此外，薄膜太陽能電池組件即使不直接面向太陽也能有效發(fā)電，因此安裝時可以并列、平鋪于屋頂之上、或直立貼于墻身，家庭用戶可靈活的安裝太陽能發(fā)電系統(tǒng)，同時滿足建筑物的美學需要。可移動的分布式發(fā)電技術的成熟使得其進入家庭成為必然。

(2).Tesla推出“Powerwall”系統(tǒng)，家用電池已經(jīng)成為現(xiàn)實

新近，tesla宣布推出為“Powerwall”家用電池(下稱“能量墻”)和Powerpack(下稱“能量包”)，它是既可被掛在美國家庭墻壁上為整個房屋供電，也可與電動車一起玩耍的家用儲能電池。作為儲能裝置，能量墻與ModelS的差別并不大：同類電池管理系統(tǒng)、技術和架構(gòu)，不同的是能量墻分為10kWh、7kWh等更小的容量，售價分別為2.17萬元人民幣(3500美元)和1.86萬元人民幣(3000美元)，此價格不包括安裝費和逆變器的費用。有人士引述穆迪今年1月的報告稱，電池投資成本已接近500美元~600美元/kWh，因此上述報價并不算太貴。如果按3kWh來看，包括支架、光伏組件、控制器、線纜及儲能裝置的話，大約是8萬元人民幣一套，而特斯拉的“能量墻”報價在1.86萬元~2.17萬元，不算貴。

(3)光伏電池投資已然成為回報工具

與美國家庭接近的是澳大利亞家庭。一般情況下，電站建設方會提供給澳洲家庭1kWh~10kWh不同的套裝光伏系統(tǒng)。在英國，家用光伏發(fā)電正在成為生活中的一部分。在不列顛已經(jīng)有超過50萬個家庭在自家屋頂安置了太陽能電池板，這些光伏系統(tǒng)將會為使用者產(chǎn)生可供自己使用的電力，而且多余的電力還可以出售給電力公司?！叭魏我晃患磳⑼诵莸娜耸慷伎梢钥紤]將他們的積蓄投入一部分進入太陽能，因為這將獲得一個比養(yǎng)老基金更好的回報?！?英國能源部長格雷格?巴克)。根據(jù)測算，在英國一個家庭花費4950英鎊就可安裝25片薄膜電池板（3KW系統(tǒng)），平均每年可以發(fā)電3600度。這項投資將通過三個方面獲得相應回報：第一、每年可以獲得576英鎊的政府補貼；第二、每年可以節(jié)約261英鎊的電費（一半發(fā)電量自用）；第三、售電收入為81英鎊（多余的電量以每度0.045英鎊的價格賣給電網(wǎng)公司）。總體而言，這個家庭通過漢能家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)每年可以獲得918英鎊的收益，相當于13%的年投資回報率。巴克先生表示這就使得太陽能電池投資回報高于某些養(yǎng)老基金了。以一些經(jīng)典的理財產(chǎn)品為例，現(xiàn)在每100000英鎊只能獲得大概6000英鎊的回報。

(4)動力與儲能電池進入家庭時機成熟

在目前轉(zhuǎn)型的大背景下，在動力與儲能電池技術進步、產(chǎn)品性能逐步提高、價格逐步降低的的前提下，配合光伏和電動汽車的推廣，動力與儲能電池進入家庭時機成熟?？梢哉f，一直致力于通過solarcity解決電動汽車能源供給的MUSK先生又一次吃了螃蟹，且已經(jīng)證明能為消費者接受。

3.初衷與影響

我們姑且分析認為，漢能控股集團只是為了銷售其太陽能電池、tesla“Powerwall”家用電池也重點在于解決電動汽車能源供給、澳大利亞電站建設方提供給澳洲家庭1kWh~10kWh不同的套裝光伏系統(tǒng)只是想減少電力建設的投入、英國的光伏電池還只是投資回報工具等這或是大家的初衷。但在今天的前述大背景下，其影響遠大。

筆者認為，太陽能電池進入家庭后將徹底改變能源供給和能源結(jié)構(gòu)；而即可固定又可移動的家庭電池儲能系統(tǒng)將對新能源/汽車乃至智能電網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響，甚至有可能顛覆

汽車業(yè)本身。具體簡述如下：

（1）能源供給、能源結(jié)構(gòu)和價格機制；

（2）電力建設急迫需求得到緩解；

（3）電力系統(tǒng)調(diào)峰更容易；

（4）電動汽車可以因不用時刻搭載很重的電池更高效；

（5）樓宇設計和安全因家庭儲能出現(xiàn)新要求；

（6）電池組（能量包）和功率墻需要標準化和檢測；

（7）物聯(lián)網(wǎng)與共享；

（8）家庭儲能或動力電池包與金融結(jié)合；

（9）新技術誕生（如能源互聯(lián)技術）；

（10）新產(chǎn)品誕生（如能源路由器或電動聚合器（Aggregator））；

（11）新業(yè)態(tài)誕生（儲能或動力電池包租賃服務）；

（12）新商業(yè)模式（與家庭儲能或動力電池業(yè)務相關的，也包括進化后的能源互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式）；

（13）跨界（互聯(lián)網(wǎng)+融入）；

（14）不跨界的汽車企業(yè)可能被徹底顛覆；

（15）奠定智能電網(wǎng)（未來就是能源互聯(lián)網(wǎng)）、智慧城市、智能無人駕駛互聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎；

（16）互聯(lián)網(wǎng)、電力與汽車產(chǎn)業(yè)深度大融合；

（17）能源互聯(lián)技術和平臺成為統(tǒng)一電網(wǎng)電力和車載能源動力系統(tǒng)的共性技術與平臺；

（18）共享會從電動汽車使用擴展到車載能源系統(tǒng)；

（19）世界統(tǒng)一于能源互聯(lián)網(wǎng)；

（20）電力交通統(tǒng)一于車載能源互聯(lián)；

（21）光伏+儲能用戶電力用戶和電動汽車用戶脫離電網(wǎng)和充電網(wǎng)絡；

（22）充電樁產(chǎn)業(yè)消失（車載取代或由能源路由器替代）；

（23）電動汽車成為能源互聯(lián)網(wǎng)不可或缺的移動能源裝置；

（24）電動汽車與智慧住宅融合。

在我國，已經(jīng)有外企進入電池的檢測和認證，并成為國內(nèi)企業(yè)通向國內(nèi)外市場尤其國外市場的必經(jīng)途徑。已經(jīng)有中興的48V50AH電池、力神的19AH的型號為LP2770134鐵鋰電池和中聚的LP200AHA電池都獲得了相應的國際認證。儲能或動力電池也將開始逐步進入家庭。而這影響卻將深入和持續(xù)，研究應對上述預期的實現(xiàn)是非常重要的一項工作。這里筆者建議有必要做好新能源/汽車、電力和互聯(lián)網(wǎng)+融合下的新能源/汽車的頂層設計，并從技術層面提前布局，才會在即將到來的一切皆有可能的四新時代不被顛覆出歷史的舞臺。