科學尊重事實,服從真理,而不會屈服于任何壓力。屈服于補貼政策的新能源汽車，近期自燃事故頻發。

自燃頻發?

伴隨著炎熱的夏季到來的，是同樣‘紅火’的新能源汽車業界。過去的一個月里，全國新能源汽車自燃事件頻發，涵蓋國內外多個知名品牌。

燒的不僅是新能源汽車，還挫傷了消費者對電動汽車安全性的信心。

市場監管總局為此成立專項調查組，針對起火事故開展專項調查。

調查組得到的階段性成果，讓人震驚。

安全控管失責?

裝備司司長擔責

中央紀委國家監委網站5月21日發布消息：工業和信息化部裝備工業司司長李東涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委駐工業和信息化部紀檢監察組紀律審查。李東在職期間，新能源汽車事故頻發。根據國家質檢總局缺陷產品管理中心數據：2018年發生新能源汽車起火事件40余起；按這個事故率，當新能源汽車保有量到達千萬級時，每年將有上千輛新能源汽車變成移動火炬。

李冬領導的部門將三元鋰電池作為新能源汽車的主要動力源選項，而這類電池雖然能量密度較高，但安全性較差，不耐針刺，曾一度被禁止列入新能源客車推廣應用推薦目錄。

但為了更高的能量密度，有關部門毅然的選擇了三元鋰電池路線，造成了今日的窘境。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的路線之爭，由來已久。

安全性VS續航里程，這其實不是一道選擇題，而是一道考驗人性的判斷題。