今天，嘉賓曉峰老師和大家聊的話題是：什么樣的新能源車更靠譜，當然，這個新能源車主要是指純電動車型?，F在市面上的純電車型越來越多。前不久的上海車展，新造車勢力有20多家，這是空前的，傳統車企，比如奔馳、奧迪等等，也都推出了純電動車型。

在中國，因為國家戰略的需要，政策的引導，新能源汽車的發展如火如荼。盡管車市不振，但中國新能源車的銷量，去年還是出現了爆發式增長；另一方面，身邊真正選擇新能源車的人還是不多，有充電不方便，里程焦慮的問題，也有技術沒有成熟的原因，特別是電池安全問題。前段時間，特斯拉和蔚來接連爆炸、自燃，也給新能源車市場澆了一盆冷水。

據不完全統計，目前中國的新造車勢力，有上百家。說實話，老百姓對他們的信任程度目前還比較低，原因有兩個。首先，汽車工業號稱制造業皇冠頂上的明珠，門檻非常高。有些新勢力雖然從傳統車企挖了一些人才，但汽車制造的人才儲備，跟傳統車企相比還相差很大；此外，因為之前的賈躍亭，他算新造車勢力的先行者，但樂視給老百姓形成一個印象，就是新造車勢力，到底是來造車的，還是來圈錢的。

在曉峰老師看來，上百家新造車勢力中，肯定也有很多是真心實意想來造車，造好車的，不能一棍子將所有新勢力打死，但是現在想要相信誰能造出靠譜的車，也很難。就目前來看，他個人覺得有一家比較靠譜，就是國機智駿。無論從動機還是能力上，他們和其他的新勢力有區別。

這家是央企背景，至少不存在靠PPT圈錢的情況；這個品牌的核心團隊都是傳統汽車主機廠的一幫人，是老南汽、上汽、北汽，包括奇瑞的一幫人。對于汽車制造的理解，比普通新勢力更深刻；國機智駿的管理層非常理性和務實，不像其他新勢力動輒就喊著要顛覆燃油車，而是認為純電汽車短期內就是市場的補充。國機智駿目前推出的幾款車以小車為主，價格10萬元以內，而蔚來、特斯拉等一上來都推大車，這和電動車節能的初衷是背道而馳的。

傳統車企的純電車，質量和態度也良莠不齊。政府力推新能源車，但傳統車企電動化的力度不一樣，現在很多傳統車企推出的純電車型都是油改電，這只是過渡產品，距離真正意義上純電車的品質還是有差距的；國際大品牌，在純電車的推擠方面，動作遲緩；中國的自主品牌，在純電汽車的發展上比較積極，決心和投入也明顯高于國際品牌，比如沒有采取油改電，而是直接上純電品臺。